آموزش نقاشی رنگ خودرو کرمانشاه

♦آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

خرید خودرو  و نگهداری از آن جزء مسائلی ست که توجه زیادی را به خود جلب کرده و

هرروزه بحث ها و راهکارهای مختلفی در این مورد قابل ارائه است.مطلب ایامروز آرین تست وآموزشگاه فنی

نخبگان

در همین راستا با موضوع آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو به راهکار های مراقبت ازخودرو می

پردازد.

آرین تست با طرح موضوع مراقبت از خودرو در مقاله آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو سعی

در ارائه مطالبی دارد

که به شما کمک میکند بتوانید از خودروی خود چندین سال استفاده کرده و از لحاظ هزینه ای

هم خیلی درگیر هزینه های بالا نشوید.

با ما همراه باشید با مطلب آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

♦هدف از روغن کاری

کم کردن اصطکاک – روان کردن قطعات در حال چرخش، کم کردن صداهای ناشی از برخورد دو قطعه فلزی، آب بندی کردن

فاصله بین دو فلز – حالت بالشتکی قرار گرفتن بین دو فلز خنک کردن قطعات و شستشوی قطعات به عهده روغن

می باشد.

حالت بالشتکی – زمانی که روغن بین یاتاقان های ثابت و متحرک و میل لنگ قرار

می گردد.

در زمان استارت زدن و یا ارتعاشات از ضربات وارده جلوگیری بعمل

می آورد.

روغن برگشتی داخل کارتر خنک می گردد به همین منظور، باید کارتر را نگه داشت کارترهایی که از آلومینیوم ساخته

می شوند تبادل حرارت به میباشند اما خطر شکستگی آنها با برخورد با سنگ زیاد است.

در بعضی از موتورها از سیستم رادیاتور روغن استفاده می شود و  دیگر از موتورها برای خنک کردن روغن از سیستم خنک کاری آب کمک میگن بدین صورت که در زمان گرمای زیاد، توسط ترموستاتی روغن را توسط یک ترموسات از مجرائی که اطراف بیرون آن، مجرای آب گردش دارد،عبور می دهند.

آموزش کارشناسی رنگ خودرو

♦ روغن سوزی طبیعی

بطور کلی تمام موتورها به ازای هر یک هزار کیلومتر کارکرد ۱ تا ۲ لیتر روغن را جهت بالا بردن عمر موتور می سوزانند.

این امر به بزرگ و کوچک بودن سیلندر های آن موتور بستگی دارد. به همین منظورداخل سیلندر را بعد از برق زدن بوسیله

سنگ زیگزاگ می زنند، خط می اندازند.

دقت کنید زمانی که پیستون بالا می رود روغن به جداره می چسبد در زمان پائین آمدن روغن چسبیده به سیلندر توسط رینگ

های پیستون جمع آوری می شوند اما رینگ ها نمی توانند تمام روغن را از جداره و داخل خط های سیلندر جمع کنند.

همین روغن در زمان تراکم باعث آب بندی بهتر بین قسمت بالای رینگ که تحت فشار است و قسمت پائین می شود.

در زمان احتراق هم این روغن سوخته و به جداره می چسبد و باعث می گردد که در زمان بالا آمدن پیستون این دوده سوخته

شده بین رینگ و سیلندر قرار بگیرد و از اصطکاک فلز با فلز جلوگیری بعمل آورد. سیلندرهائی که سطح آن ها صیقلی می شوند

از خرابی های سیلندر به شمار

می آید.
در این گونه سیلندرها رینگ و سیلندر به سرعت خورده می شوند. حسن دیگرزیگزاگ کردن سیلندرها بزرگ شدن

سطح سیلندر می باشد و عمل خنک کاری این قسمت که به عهده آب و روغن است بهتر صورت می گیرد.

(آب در پشت سیلندر و روغن از داخل سیلندر)
كم شدن روغن در موتورهای دیزل و گاز سوز مشهود می باشد و علت هم این است در زمان تراکم مقداری هوا در

موتورهای دیزل گاز در موتورهای گازسوز به زیر ستون نفوذ کرده و این هوا و گاز با ذرات روغن ترکیب نمی شوند اما

در موتور بنزینی ذرات نفوذ کرده به زیر پیستون با ذرات روغن ترکیب شده در نتیجه سطح روغن پائین

نمی رود.

البته در موتورهای بنزینی که تهویه زیر پیستون توسط کاربراتور به خوبی انجام می شود کمبود روغن احساس

می گردد بدین صورت که در زمان های مکش پیستون ها لوله ای از کاربراتور به محفظه روغن متصل است که ذرات

بنزین و ذرات روغن وارد فیلتر مخصوص شده روغن ها به فیلتر چسبیده و مسیر برگشت به کارتر را در پیش

می گیرند.

آموزش کارشناسی رنگ خودرو

♦نحوه برگزاری جلسات آموزشی و مزایای آموزشگاه

آموزش ها به دو صورت کارگاهی تئوری و عملی فوق العاده حرفه ای تحت نظر

اساتید مجرب دانشگاهی انجام می شود.

اسکان                        رایگان             و                اعطاء            مدارک          داخلی           بین      المللی     و

پذیرش دانشجو و همچنین اعطاء نمایندگی به دانشپذیران محترم از جمله مزایای آموزشگاه

فنی نخبگان می باشد.

♦پل های ارتباطی

جهت کسب اطلاعات بیشتر,انجام هماهنگی,ثبت نام,نحوه برگزاری و آگاهی از

سر فصل های آموزش کارشناسی و تشخیص رنگ شدگی خودرو و آموزش ریکاوری

رنگ خودرو با کارشناسان مجرب آموزشگاه در تماس باشید .

• پل های ارتباطی ما: