آموزش رفع آفتاب سوختگی خودرو

• توربوشارژ Turbocharger

در اصطلاح عامیانه توربو، سیستمی کمکی است که با تزریق هوای بیشتر به محفظه احتراق،

توان خروجی و راندمان موتورهای درون‌سوز را افزایش می‌دهد.

• کاربرد توربوشارژ

توربوشارژ توسط مهندس مکانیک آلفرد بوچی سوئیسی با هدف تولید موتورهایی با وزن ،

حجم و ابعاد کمتر اما قدرت بیشتر اختراع شد تا انرژی هدر شده توسط دود اگزوز را به صورت بهینه استفاده کند.

• ساختار توربوشارژ

از دو توربین تشکیل شده که به وسیله یک شفت به هم متصل شده اند. 

1- توربین متصل به منیفولد دود به صورت مستقم

2- توربین متصل به منیفولد هوا توسط یک لوله رابط 

توربوشارز چون از انرژی هدر رفته توسط دود استفاده می کند خود می تواند مانعی برای

برای خروج دود باشد؛ بنابراین برای خروج دود از هدر دود استفاده می شود.

• هدر 

هدر تشکیل شده از چندین لوله با ابعاد و آلیاژ خاص که روی منیفولد دود نصب می شود.

بنابراین موتورهایی که دارای توربوشارز هستند قطعاتی شامل پیستون، شاتون ، میل لنگ،

ترموستات و.. دارای آلیاژ (مقاوم) و متفاوتی هستند.

عوامل خرابی توربوشارژ معمولا از عوامل بیرونی هستند. این قطعه نیز مانند سایر قطعات

موتوری نیاز به مراقبت دارد و در صورتی که مراقبت صحیح از این قطعه حساس انجام نگیرد،

مانند سایر قطعات موتوری خودرو می تواند دچار آسیب دیدگی و خسارت شود.

• اجزای تشکیل دهنده توربوشارژ

توربوشارژ از بخش ها و قطعات مختلفی تشکیل شده که می تواند دمای حدود 1000 درجه

سلسیوس را تحمل کند. بدلیل اینکه پره های توربوشارز 200000 دور در دقیقه می چرخد؛

باید از الیاژ مقاوم  و ویزه ای ساخته شود. 

1- هوزینگ

2- پره‌های چرخان

3- شفت یا محور اتصال‌دهنده

4- یاتاقان‌ها

5- بلبرینگ‌های شفت

6- آب‌بندها

• هوزینگ

هوزینگ به عنوان پوسته ی بیرونی فرم کلی توربوشارژ را تشکیل می دهد. وتمامی قطعات را درون خود نگه می دارد.

• پره های چرخان

این پره ها به منظور فشرده سازی هوا بواسطه استفاده از انرزی گازهای خروجی طراحی و ساخته شده اند. 

تیغه های کمپرسور و توربین را به هم وصل می کند و مابین بلبرینگ ها یا یاتاقان های روغنکاری شده نصب می شود.

• یاتاقان‌ها

یاتاقان ها باید توسط روغن موتور روانکاری شوند؛ گاها در مدل های بالاتر بجای یاتاقان از بلبرینگ استفاده می شود.

• بلبرینگ‌های شفت

این بلبرینگ‌ها نیروهای محوری وارده بر شفت را تحمل می‌کنند

• آب‌بندها

شبیه به رینگ پیستون عمل کرده و موجب عدم نشتی روغن از کمپرسور و یا توربین خواهند شد.

 1- انجام به موقع سرویس

2- استفاده از روغن توصیه شده کمپانی تولیدکننده 

3- برطرف کردن سریع مشکلات موتوری خودرو

4- قبل از خاموش کردن خودرو، یک الی دو دقیقه در جا کار کند. البته بجز مدل هایی

که از پمپ آبی الکتریکی استفاده می کنند.

5- در صورت تعویض توربوشارژ و استفاده از توربوی نو، قبل از روشن شدن خودرو از سلامت

یستم روغن رسانی اطمینان داشته باشید.

• توربوشارژ بخش یکپارچه موتور خودرو

–  در صورت تعویض تعویض این قطعه، عدم اجرای دستورالعمل لازم و شروع کار

با استارت خشک می تواند خرابی توربوشارز را در پی داشته باشد.

( توربوشارز در حالت درجا نیز تا 10000 دور در دقیقه دوران دارد. ) 

2- استفاده روغن نامناسب

روغن کاری و روغن رسانی به توربوشارز بسیار حیاتی و ضروری می باشد.

با توجه به دوران بسیار بالای شفت، هرکونه آلودگی یا روغن نامرغوب میتواند

ثاثیر منفی و مخربی را برای توربوشارژ در پی داشته باشد.

3- سرعت و دوران بیش از حد 

شرایط استثنایی مثل سرعت و دوران بسیار بالا احتمال انفجار توربوشارژ را به همراه دارد.

خاموش کردن پیشرانه در دمای بالا نیز می تواند مشکل ساز باشد.

4- ورود شی ء خارجی به توربوشارژ

– عدم استفاده از فیلتر هوا هنگام روشن بودن پیشرانه می تواند ورود گرد و غبار

به توربوشارز را به همراه داشته باشد. 

– مواد مخصوص درزگیر هنگام انجام تعمیرات که به مرور خشک می شوند و می توانند

وارد مسیر تیغه ها شوند. و ایجاد مشکل برای توربوشارژ کنند.

همانطور که در تمامی مقالات منتشر شده آرین تست بیان شده از جمله بخش های مهم

و دشوار کارشناسی رنگ خودرو کارشناسی فنی و موتوری خودرو می باشد.

در این قسمت کارشناس باید تبهر و توانایی شناخت انواع آسیب های موتوری و فنی

خودرو را داشته باشد. لازمه این امر آشنایی کامل با موتور و قطعات بکار رفته در موتور خودرو می باشد.