نوشته‌ها

اموزش ریکاوری رنگ خودرو کاشان

♦آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

خرید خودرو  و نگهداری از آن جزء مسائلی ست که توجه زیادی را به خود جلب کرده و

هرروزه بحث ها و راهکارهای مختلفی در این مورد قابل ارائه است.مطلب امروز آرین تست وآموزشگاه فنی

نخبگان

در همین راستا با موضوع آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو به راهکار های مراقبت ازخودرو می

پردازد.

آرین تست با طرح موضوع مراقبت از خودرو در مقاله آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو سعی

در ارائه مطالبی دارد

که به شما کمک میکند بتوانید از خودروی خود چندین سال استفاده کرده و از لحاظ هزینه ای

هم خیلی درگیر هزینه های بالا نشوید.

با ما همراه باشید با مطلب آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

•انواع موتور ها از لحاظ سیکل کاری

در هر سیکل کاری موتور فقط یک مرتبه قدرت تولید می شود.

در یک سیکل موتور ضرورت دارد که مراحل مکش,تراکم,احتراق و تخلیه انجام پذیرد.

گاهی اوقات این مراحل در یک دور گردش میل لنگ انجام پذیرفته و گاهی

دیگر در دو دور و یا بیشتر انجام می گردد.

آموزش کارشناسی رنگ خودرو

•موتور های چهار زمانه

در موتور های چهار زمانه مراحل عملکرد موتور کاملا بصورت مجزا می باشد.

یعنی هر یک از مراحل,مکش,تراکم,احتراق و تخلیه در یک کورس پیستون 

انجام می شود.بطوریکه در هنگام پایین آمدن پیستون عمل مکش انجام

می پذیرد.بعد از آن با بالا رفتن پیستون عمل تراکم انجام می شود.

آموزش کارشناسی رنگ خودرو

•موتور های دو زمانه

در این مدل از موتور ها چهار مرحله تولید قدرت در یک رفت و برگشت

پیستون انجام می پذیرد.به عبارتی بهتر سیکل کاری موتور صرفا

در دو کورس تکمیل می گردد.یعنی در هر دور گردش میل لنگ

یک سیکل موتور کامل شده و قدرت تولید می شود.

در موتور های دو زمانه قسمت بالای پیستون

مشغول یک وظیفه می  باشد و قسمت پایین آن وظیفه

دیگری را بر عهده دارد.

آموزش کارشناسی رنگ خودرو

•موتور های شش زمانه

موتور شش زمانه یکی از طرح های جدید است که در یک سیکل کاری آن 

دو مرتبه قدرت تولید می شود.البته سیکل کاری موتور شش زمانه در 

شش کورس پیستون و یا سه دور گردش میل لنگ تکمیل می گردد.

در موتور های شش زمانه علاوه بر محفظه احتراق اصلی یک محفظه

پیش گرمکن هوا نیز وجود دارد این محفظه در مجاورت محفظه احتراق

اصلی قرار گرفته است.بنابراین هنگامی که هوا وارد این محفظه می شود

در اثر انتقال حرارت داغ می شود. 

آموزش کارشناسی رنگ خودرو

هشدار

متاسفانه اخیرا مشاهده شده است برخی از افراد فرصت طلب,

بدون داشتن دانش کارشناسی رنگ خودرو و عدم آگاهی کامل از مبحث

مهم کارشناسی رنگ خودرو اقدام به برگزاری دوره های آموزش کارشناسی و

تشخیص                                         رنگ                                  شدگی

خودرونموده و باعث ایجاد مشکلاتی در این زمینه برای علاقمندان حوزه کارشناسی رنگ خودرو شده اند.

 

تبلیغات کاذب

ونیز افردی با دادن آگهی در سایت های مختلف اینترنتی به بهانه آموزش از

علاقمندان به رشته کارشناسی رنگ خودرو مبالغی را دریافت کرده و پس از آن

جوابگوی افراد نمی باشند.

لذا خواهشمندیم به هیچ عنوان قبل از حضور و اطمینان از صحت

گفته افراد هیچگونه مبلغی را به حساب هیچ فردی واریز ننمایید.و قبل

از هرگونه اقدامی با کارشناسان آموزشگاه فنی نخبگان مشورت کنید.

نحوه برگزاری جلسات آموزشی و مزایای آموزشگاه

آموزش ها به دو صورت کارگاهی تئوری و عملی فوق العاده حرفه ای تحت نظر

اساتید مجرب دانشگاهی انجام می شود.

اسکان                        رایگان             و                اعطاء            مدارک          داخلی           بین      المللی     و

پذیرش دانشجو و همچنین اعطاء نمایندگی به دانشپذیران محترم از جمله مزایای آموزشگاه

فنی نخبگان می باشد.

پل های ارتباطی

جهت کسب اطلاعات بیشتر,انجام هماهنگی,ثبت نام,نحوه برگزاری و آگاهی از

سر فصل های آموزش کارشناسی و تشخیص رنگ شدگی خودرو و آموزش ریکاوری

رنگ خودرو با کارشناسان مجرب آموزشگاه در تماس باشید.

• پل های ارتباطی ما:

 ۰۹۱۳۶۷۷۶۰۰۷ – ۰۹۳۵۹۱۳۰۴۹۹ – ۰۹۱۴۰۲۵۷۰۰۱ – -۰۳۱۳۳۲۴۸۳۲۷-۰۳۱۳۳۳۳۲۷۱۸

 

اموزش بازیابی رنگ خودرو

♦آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

خرید خودرو  و نگهداری از آن جزء مسائلی ست که توجه زیادی را به خود جلب کرده و

هرروزه بحث ها و راهکارهای مختلفی در این مورد قابل ارائه است.مطلب امروز آرین تست وآموزشگاه فنی

نخبگان

در همین راستا با موضوع آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو به راهکار های مراقبت ازخودرو می

پردازد.

آرین تست با طرح موضوع مراقبت از خودرو در مقاله آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو سعی

در ارائه مطالبی دارد

که به شما کمک میکند بتوانید از خودروی خود چندین سال استفاده کرده و از لحاظ هزینه ای

هم خیلی درگیر هزینه های بالا نشوید.

با ما همراه باشید با مطلب آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

•کاربراتور با ونتوری متغیر:

هنگامی که درچه گاز باز می شود میزان مکش هوا بیشتر شده و

آنگاه که دریچه نیمه بسته است میزان مکش هوا کمتر خواهد بود.

ولی دیگر در این مدل چندین ژیگلور برای شرایط مختلف وجود ندارد.

آموزش کارشناسی رنگ خودرو

•کاربراتور ونتوری متغیر با پستون گرد:

در این مدل یک پیستون وجود دارد که فضای بالای آن با خلاء موتور در ارتباط است

بطوریکه هرگاه دریچه گاز باز می شود پیستون به سمت بالا مکش می گردد

و برعکس در اثر کاهش میزان خلاء فنر برگردان پیستون آن را به طرف پایین

هدایت می نماید.

آموزش کارشناسی رنگ خودرو

•کابراتور استرامبرگ:

نوعی کاربراتور با ونتوری متغیر از نوع CDS است که عامل جابه جایی

پیستون جهت تغییر دهانه ونتوری خلاء موثر وارد بر دیافراگم است.

در این مدل کاربراتور یک خفه کن هیدرولیکی وجود دارد که در هنگام 

شتابگری مقاومت نموده و از بلند شدن سریع پیستون در لحظه باز شدن

دریچه گاز جلوگیری می نماید.

آموزش کارشناسی رنگ خودرو

هشدار

متاسفانه اخیرا مشاهده شده است برخی از افراد فرصت طلب,

بدون داشتن دانش کارشناسی رنگ خودرو و عدم آگاهی کامل از مبحث

مهم کارشناسی رنگ خودرو اقدام به برگزاری دوره های آموزش کارشناسی و

تشخیص                                         رنگ                                  شدگی

خودرونموده و باعث ایجاد مشکلاتی در این زمینه برای علاقمندان حوزه کارشناسی رنگ خودرو شده اند.

 

تبلیغات کاذب

ونیز افردی با دادن آگهی در سایت های مختلف اینترنتی به بهانه آموزش از

علاقمندان به رشته کارشناسی رنگ خودرو مبالغی را دریافت کرده و پس از آن

جوابگوی افراد نمی باشند.

لذا خواهشمندیم به هیچ عنوان قبل از حضور و اطمینان از صحت

گفته افراد هیچگونه مبلغی را به حساب هیچ فردی واریز ننمایید.و قبل

از هرگونه اقدامی با کارشناسان آموزشگاه فنی نخبگان مشورت کنید.

نحوه برگزاری جلسات آموزشی و مزایای آموزشگاه

آموزش ها به دو صورت کارگاهی تئوری و عملی فوق العاده حرفه ای تحت نظر

اساتید مجرب دانشگاهی انجام می شود.

اسکان                        رایگان             و                اعطاء            مدارک          داخلی           بین      المللی     و

پذیرش دانشجو و همچنین اعطاء نمایندگی به دانشپذیران محترم از جمله مزایای آموزشگاه

فنی نخبگان می باشد.

پل های ارتباطی

جهت کسب اطلاعات بیشتر,انجام هماهنگی,ثبت نام,نحوه برگزاری و آگاهی از

سر فصل های آموزش کارشناسی و تشخیص رنگ شدگی خودرو و آموزش ریکاوری

رنگ خودرو با کارشناسان مجرب آموزشگاه در تماس باشید.

 

• پل های ارتباطی ما:

۰۹۱۳۶۷۷۶۰۰۷ – ۰۹۳۵۹۱۳۰۴۹۹ – ۰۹۱۴۰۲۵۷۰۰۱ – -۰۳۱۳۴۴۱۷۸۸۷۰۳۱۳۳۲۴۸۳۲۷-۰۳۱۳۳۳۳۲۷۱۸ 

اموزش بازیابی رنگ خودرو

♦آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

خرید خودرو  و نگهداری از آن جزء مسائلی ست که توجه زیادی را به خود جلب کرده و

هرروزه بحث ها و راهکارهای مختلفی در این مورد قابل ارائه است.مطلب امروز آرین تست وآموزشگاه فنی

نخبگان

در همین راستا با موضوع آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو به راهکار های مراقبت ازخودرو می

پردازد.

آرین تست با طرح موضوع مراقبت از خودرو در مقاله آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو سعی

در ارائه مطالبی دارد

که به شما کمک میکند بتوانید از خودروی خود چندین سال استفاده کرده و از لحاظ هزینه ای

هم خیلی درگیر هزینه های بالا نشوید.

با ما همراه باشید با مطلب آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

♦ تراشیدن رنگ از بدنه اتومبیل

در بیشتر موارد  در اثر تصادف قسمتی از رنگ بدنه اتومبیل خراب یا تکیده می شود.

بنابراین جهت رنگ کردن مجدد ان قسمت باید رنگ قبلی کاملا از بین برد. برای این کر

چندین روش معمول است که عبارتند است از:

۱_ تراشیدن رنگ با وسایل سنگ زنی صفحه ایی برقی یا بادی

۲_ شن پاشی

۳_ حلال ها که باید به صورت داغ انجام شود

آموزش کارشناسی رنگ خودرو

♦ تراشیدن رنگ با وسایل سنگ زنی صفحه ایی برقی یا بادی

تراشیدن رنگ اصلی که خراب شده به وسیله سنگ سمباده یکی از معمولی ترین

روش ها است که بیشتر در کارگاه های رنگ امیزی بدنه خودرو ها به کار گرفته می شود.

پس از ان، به وسیله کاغذ سمباده ان قسمت که سنگ زده شده صاف و صیقلی نمود.

به توضیحات داده شده توجه کنید:

۱_ یک برگ کاغذ سمباده را برداشته و ان را به سه قسمت مساوی تقسیم کنید و ان را تا کنید.

آموزش کارشناسی رنگ خودرو

۲_ در صندوق عقب را یا هر قسمتی که باید صافکاری شود کاملا بررسی کنید.

به صورت چشمی و لمسی تا هرنوع ایراد باشد برطرف شود.

۳_ برای سمباده زدن از این روش استفاده کنید به طوری که یکی از گوشه های

کاغذ سمباده را بین انگشت شست و سبابه کاملا محکم نگه داشته و دست دارای

سمباده را طوری روی سطح بدنه قرار دهید که کف دست به صورت کاملا مسطح روی

ناحیه ای که ایراد دارد قرار گیرد.

۴_ ناحیه ایی که دارای ایراد است به گونه ایی سمباده بزنید که ایراد در مرکز و دست

به صورت دورانی در ان ناحیه حرکت کند.

آموزش کارشناسی رنگ خودرو

♦ شن پاشی

همان طوری که در لغت شن پاشی معلوم است دانه های شن را با فشار زیادی

توسط کمپرسور روی قسمتی که لازم است مجددا رنگ امیزی شود هدف گیری می شود.

فشار برخورد دانه های شن به قدری زیاد است که رنگ  قبلی به کلی از بین می رود.

در این روش باید سطح تمیز شده فلز باید بلافاصله رنگ شود در غیر این صورت مدت

بسیار کمی در اثر رطوبت زنگ خواهد زد.

آموزش کارشناسی رنگ خودرو

♦ حلال(حل کننده ها)داغ با وسایل فشاری

در این روش از مواد شیمیایی داغ برای از بین بردن تمام رنگ های خراب شده است استفاده می شود.

این حلال ها که بیشتر از مواد اسیدی با بخار داغ تحت فشار زیاد روی بدنه ان قسمت که

باید مجددا ر شود پاشیده می شود.

آموزش کارشناسی رنگ خودرو

هنگام انجام این عمل باید کلیه تزئینات کرمی و ورشویی را باز کرد زیرا مواد اسیدی

انها را خراب می کند. سایر قسمت هایی که باز کردن انها مشکل است بهترین کار

این است که از نوارهای عایق بندی شده قسمت هارا پوشانده تا مواد اسیدی با انها تماس پیدا نکند.

آموزش کارشناسی رنگ خودرو

• چک کردن و بررسی کردن سطح مایعات داخل خودرو مثل آب رادیاتور و روغن موتور

چرا که وقتی دمای هوا بالاست و خودرو در حال حرکت است حرکت وچرخش مایعات

داخل خودرو نسبت به زمانی که دمای هوا پایین است خیلی بیشتر است  و همین امر

موجب میشود سطح مایعات داخل خودرو کمتر شود.

که خود این موضوع میتواند بدنه کاپوت را تحت تاثیر قرار دهد و منجر به وارد شدن آسیب

ناشی از گرمای زیاد به رنگ بدنه کاپوت خودرو شود و به اصطلاح در ابن ناحیه از رنگ

خودرو معضل آفتاب سوختگی ایجاد شود که همین موضوع وضعیت ظاهری خودرو را

از لحاظ زیبایی تحت تاثیر قرار میدهد.

آموزش کارشناسی رنگ خودرو

• دستگاه تشخیص رنگ دیجیتال چیست ؟

در حال حاضر یکی از مهمترین ابزارآلات دقیق مهندسی در زمینه تشخیص رنگ خودرو

 دستگاه تشخیص رنگ دیجیتال یا ضخامت سنج دیجیتال رنگ است که ظاهری کوچک

دارد و براحتی قابل حمل است.

این ابزارآلات دقیق مهندسی یا همان دستگاه‌های تشخیص رنگ دیجیتال، با دقت بسیار

بالا قادر به اندازه گیری ضخامت لایه های رنگ و نمایش آن تا دقت یک هزارم میلیمتر (میکرون) میباشند.

آموزش کارشناسی رنگ خودرو

آموزش ترکیب رنگ خودرو

♦آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

خرید خودرو  و نگهداری از آن جزء مسائلی ست که توجه زیادی را به خود جلب کرده و

هرروزه بحث ها و راهکارهای مختلفی در این مورد قابل ارائه است.مطلب امروز آرین تست وآموزشگاه فنی

نخبگان

در همین راستا با موضوع آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو به راهکار های مراقبت ازخودرو می

پردازد.

آرین تست با طرح موضوع مراقبت از خودرو در مقاله آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو سعی

در ارائه مطالبی دارد

که به شما کمک میکند بتوانید از خودروی خود چندین سال استفاده کرده و از لحاظ هزینه ای

هم خیلی درگیر هزینه های بالا نشوید.

با ما همراه باشید با مطلب آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

لغات مصطلح در طراحی خودرو

طراحان، برای تشریح طرح خود در جای جای بدنه خودرو از اصطلاحات

خاص انگلیسی استفاده می کنند. حتماً برای شما هم پیش آمده است

که در محاوره بین طراحان و علاقمندان به لغاتی برخوردید که برای گوش

شما غریب بوده است، از این رو آگاهی شما علاقه مندان به گوشه ای

از این لغات مصطلح در طراحی، به شما برای ارائه ایده هایتان، کمک به سزایی خواهد کرد.

اجزای اصلی خودرو

اجزای اتومبیل

Tumblehome:
زاویه خم شدن شیشه های جانبی از کمربند تشکیل شده بالای درب ها،

تا گوشه سقف را می گویند که در ماشین های اسپورت، این زاویه

خوابیده تر بوده و در ماشین های کاری، برای به دست آمدن فضای

بیشتر کاربردی، کمتر است.

Header:
به مبنای سقف، حد فاصل سقف و شیشه جلوی خودرو گفته می شود.

Plenum:
منطقه حد فاصل شیشه جلو و درپوش موتور، جایی که برف پاک کن های خودرو

در حالت کار نکردن، متوقف می شوند.

Strake:
فرو رفتگی و یا برجستگی روی درپوش موتور، که در فرآیند تولید از قالب

خارج می شود و فرم دهنده کاپوت ماشین است.

Fascia:
به مجموعه پانل جلو پنجره و اصطلاحاً، صورت ماشین گفته می شود.

Grill:
منطقه هواکش و ورودی هوا در جلوی خودرو که دیگر یکی از مهم ترین

عناصر شخصیتی و هویتی خودرو شده است.

Fog lamps:
چراغ های مه شکن که در جلوی خودرو، معمولاً در منطقه زیرین و دو سوی سپر جلو قرار دارد.

A-Line:
خط فرضی که از بالای خودرو رد شده و در نمای بغل از چراغ های ماشین شروع، و به انتهای آن ختم می شود.

Rake: زاویه خمش شیشه جلو خودرو که در خوردرو های اسپورت خوابیده تر بوده و در خودروهای کاری ایستاده تر است.

Cowl:
مبنای و پایه شیشه جلو، بر روی درپوش موتور.

Gill:
خروجی هوا آبشش مانند در کنار خودرو که وظیفه بازدم هوای داغ از

محفظه موتور را دارد، اما در بیشتر خودرو ها جنبه تزئینی پیدا کرده است.

Overhang:
حد فاصل نوک و دماغه خودرو، تا محل چرخ جلو، همچنین حد فاصل

بین انتهای خودرو، تا محل چرخ عقب را گویند.

Axle-to-dash ration:
به حد فاصل اکسل چرخ جلو، تا ابتدای داشبورد خودرو گفته می شود.

Wheel Base:
به فاصله بین مرکز چرخ های جلو و مرکز چرخ های عقب در خودرو گفته می شود.

Rims:
به رینگ های چرخ خودرو گفته می شود.

Turn Under:
به فاصله کف خودرو، تا سطح زمین گفته می شود.

Rocker:
منطقه زیر درب های خودرو، که اصطلاحاً به آن رکاب هم می گویند.

Character Line:
خطی که از شکستگی، برجستگی و یا فرورفتگی در کنار خودرو،

معمولاً از جلو تا انتهای خودرو می باشد، که از نظر بصری به خودرو شخصیت و کارکتر می دهد.

A-pillar:
ستون نگه دارنده سقف، مابین شیشه جلو و پنجره های جانبی.

B-pillar:
دومین ستون نگه دارنده سقف از جلوی خودرو.

C-pillar:
ستون نگه دارنده سقف در عقب خودرو.

Six Line:
خط تشکیل شده از ناحیه جدا شدن گلگیر عقب و درب عقب.

Wheel Arch:
به قوس برجسته طاق مانند و برآمده پیرامون چرخ های خودرو، واقع بر روی گلگیرها گفته می شود.

Belt Line:
به خط و کمربند پیرامون فضای اتاق، و بدنه در منطقه زیر شیشه و پنجره ها گفته می شود.

Greenhouse:
در لغت به معنای گلخانه، اما در اینجا منطقه زیر سقف و محصور شده توسط شیشه های گرداگرد اتاق خودرو است که جای نشستن سرنشینان نیز می باشد.

Shoulder line:
ناحیه برجسته مابین Greenhouse و بدنه اصلی که در خودرو های اسپورت پهن تر می باشد.

Backlight:
شیشه عقب خودرو.

Deck:
سطح افقی رویه صندوق عقب خودرو، که معمولاً برای حمل چمدان و بار استفاده می شود

هشدار

متاسفانه اخیرا مشاهده شده است برخی از افراد فرصت طلب,

بدون داشتن دانش کارشناسی رنگ خودرو و عدم آگاهی کامل از مبحث

مهم کارشناسی رنگ خودرو اقدام به برگزاری دوره های آموزش کارشناسی و

تشخیص                                         رنگ                                  شدگی

خودرونموده و باعث ایجاد مشکلاتی در این زمینه برای علاقمندان حوزه کارشناسی رنگ خودرو شده اند.

 

تبلیغات کاذب

ونیز افردی با دادن آگهی در سایت های مختلف اینترنتی به بهانه آموزش از

علاقمندان به رشته کارشناسی رنگ خودرو مبالغی را دریافت کرده و پس از آن

جوابگوی افراد نمی باشند.

لذا خواهشمندیم به هیچ عنوان قبل از حضور و اطمینان از صحت

گفته افراد هیچگونه مبلغی را به حساب هیچ فردی واریز ننمایید.و قبل

از هرگونه اقدامی با کارشناسان آموزشگاه فنی نخبگان مشورت کنید.

نحوه برگزاری جلسات آموزشی و مزایای آموزشگاه

آموزش ها به دو صورت کارگاهی تئوری و عملی فوق العاده حرفه ای تحت نظر

اساتید مجرب دانشگاهی انجام می شود.

اسکان                        رایگان             و                اعطاء            مدارک          داخلی           بین      المللی     و

پذیرش دانشجو و همچنین اعطاء نمایندگی به دانشپذیران محترم از جمله مزایای آموزشگاه

فنی نخبگان می باشد.

پل های ارتباطی

جهت کسب اطلاعات بیشتر,انجام هماهنگی,ثبت نام,نحوه برگزاری و آگاهی از

سر فصل های آموزش کارشناسی و تشخیص رنگ شدگی خودرو و آموزش ریکاوری

رنگ خودرو با کارشناسان مجرب آموزشگاه در تماس باشید.

• پل های ارتباطی ما:

۰۹۱۳۶۷۷۶۰۰۷ – ۰۹۳۵۹۱۳۰۴۹۹ – ۰۹۱۴۰۲۵۷۰۰۱ – ۰۳۱۳۳۲۴۸۳۲۷-۰۳۱۳۳۳۳۲۷۱۸

 

 

 

 

 

 

 

آموزش رفع آفتاب سوختگی خودرو

♦آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

خرید خودرو  و نگهداری از آن جزء مسائلی ست که توجه زیادی را به خود جلب کرده و

هرروزه بحث ها و راهکارهای مختلفی در این مورد قابل ارائه است.مطلب امروز آرین تست وآموزشگاه فنی

نخبگان

در همین راستا با موضوع آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو به راهکار های مراقبت ازخودرو می

پردازد.

آرین تست با طرح موضوع مراقبت از خودرو در مقاله آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو سعی

در ارائه مطالبی دارد

که به شما کمک میکند بتوانید از خودروی خود چندین سال استفاده کرده و از لحاظ هزینه ای

هم خیلی درگیر هزینه های بالا نشوید.

با ما همراه باشید با مطلب آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

آیرودینامیک خودرو

آیرودینامیک یا هواپویش، شاخه‌ای از دینامیک گازها و در حالت کلی‌تر

دینامیک سیّالات است که به بررسی رفتار جریان هوا و اثر آن بر

اجسام متحرک می‌پردازد.

جریان های آیرودینامیکی:

جریان لامینار:

جریان هایی که با نظم خاصی از روی بدنه خودرو عبور می کند.

این جریان ها دارای هیچ گونه اغتشاش و بی نظمی در حرکت خودرو نیستند

و بیشتر در جلو ، طرفین و قسمت زیرین خودرو به وجود می اید.خطوط روی

بدنه به جهت دادن این جریان ها کمک می نماید.

جریان توربولانس:

این جریانها دارای بی نظمی هستند.اغتشاش زیادی را به وجود

اورده و بیشتر در قسمت عقب خودرو پدیدار می گردند.مهندسین

و طراحان همواره در تلاشند تا با بهبود خواص ائرودینامیکی این

جریان ها (توربولانس) را از بین ببرند.هرچه جریان های توربولانس

کمتری در خودرو پدیدار گردد خودرو دارای نیروی درگ کمتری خواهد بود.

 ضریب درگ

.هر خودرو برای حرکت همواره با نیرویی از جانب سیال (هوا) روبرو است

این نیرو همان نیروی درگ است که در مسائل آیرودینامیکی مربوط به

طراحی و ساخت خودرو همواره از اهمیت خاصی برخورداراست.طراحان

و خودروسازان به وسیله اعمال ترفندهایی سعی در کاهش این نیرو و مقابله با آن را دارند

  • جنس مواد به کار رفته در بدنه خودرو

(برخی از مواد دارای اصطکاک کمتری با هوا هستند که مورد توجه قرار

می گیرند در ساخت بعضی از خودروها)

(این خطوط کمک شایانی به خودرو جهت شکافتن هوا می نمایند.)

(برای درک این مورد کافی است به شکل ظاهری خودروهای سوپر

اسپرت مثل لامبورگینی و فراری توجه و بعد از ان به خودروهای شاسی

بلند مثل هامر یا جیپ توجه کنید تا متوجه خواص ائرودینامیکی بهتر سوپر اسپرت ها شوید.)

یکی از عواملی که در طراحی خودرو باید لحاظ شود

انجام عملیاتی که در قسمتهایی از خودرو گره ها و یا به عبارت

بهتر آشفتگی های هوایی به وجود نیاید.این آشفتگی ها باعث

می شوند تا خودرو برای تداوم داشتن حرکت خود تلاش بیشتری کند

و یکی از مضرات این تلاش بیشتر افزایش مصرف سوخت در خودرو است.

این گره ها همچنینی باعث ناپایدار شدن خودرو هم می شوند.

مسائل ائرودینامیکی در طراحی خودروهای مسابقه ای از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است از از این رو می توان خودروهای فرمولاوان را نام برد که از بالاترین سطح ائرودینامیک خودرو سود می برد.به عبارت بهتر در خودروهایی که در مسابقات سرعت شرکت می کنند مقاومت هوا باید به میزان بسیار کمتری در مقابل خودرو صورت پذیرد.

در خودروهای سوپر اسپرت و خودروهایی که فاکتور سرعت و شتاب بسیار مهم است سرعت هوایی که از زیر خودرو عبور می کند بسیار سریع تر از هوایی که از بالای خودرو عبور می کند است بنابراین به دلیل حرکت کند هوا در بالای خودرو فشار ایجاد شده در این قسمت بیشتر از قسمت زیر خودرو است و فشار بالای خودرو باعث چسبیدن خودرو به زمین می شود.

در خودرو مناطق مختلف خودرو دارای مقادیر مختلف فشار هستند:

– قسمت جلوی خودرو دارای فشار زیاد است

– قسمت عقب خودرو دارای فشار کمی است

قسمت جلوی خودرو جریان هوا را می شکافد سپس هوای شکافته شده به منطقه پشت ان می رسد در این وقت قسمت پشت خودرو باید توانایی این امر را داشته باشد تا هوای شکافته شده را به ارامی ببندد.به طور کلی هرچه جلوی خودرو سریع تر هوا را بشکافد و قسمت عقب با ارامش بیشتری حفره ایجاد شده را ببندد ما شاهد جریان اغتشاشی کمتری در قسمت عقب خودرو هستیم.

افزونه‌های آیرودینامیکی

علاوه بر نیروی درگ در دانش آیرودینامیکی نیروهای دیگری

نیز وجود دارند.نیروی لیفت و داون فورس از جمله این نیرو

ها هستندنیروی لیفت در جهت مخالف نیروی وزن و به

سمت بالا به جسم اعمال می‌شود و نیروی دان‌فورس

(نیروی عمود بر سطح) در جهت نیروی وزن وارد می‌شود

و باعث چسبندگی بیشتر وسیله به سطح زمین می‌شود.

با توجه به سرعتی که خودروهای فرمول یک دارند و

همچنین وزن بسیار پایین آن‌ها، در سرعت‌های خاصی نیروی

لیفت به آن‌ها وارد می‌شود که می‌تواند آن‌ها را همانند

هواپیما از زمین بلند کند؛ به این منظور نیروی دان‌فورس باید

به بیشتر مقدار خود برسد تا خودرو در سرعت‌های بالا چسبندگی

خود به جاده را حفظ کند و این امر تنها با افزایش ضریب درگ به

مقدار لازم ممکن است. یک خودروی مدرن فرمول یک نیروی دان‌فورسی

برابر با۳.۵ برابر نیروی جاذبه‌ی زمین تولید می‌کند؛ این مقدار نیروی

دان‌فورس این قابلیت را ایجاد می‌کند که خودرو به‌راحتی و به‌صورت

وارونه بر روی سقف یک تونل حرکت کند.

فناوری‌های استفاده‌شده در مسابقات فرمول یک،

به‌تدریج به شرکت‌های تولیدکننده‌ی خودرو منتقل شد.

اکثر خودروهای تولیدی امروزی از افزونه‌های آیرودینامیکی

برای تولید دان‌فروس استفاده می‌کنند

هشدار

متاسفانه اخیرا مشاهده شده است برخی از افراد فرصت طلب,

بدون داشتن دانش کارشناسی رنگ خودرو و عدم آگاهی کامل از مبحث

مهم کارشناسی رنگ خودرو اقدام به برگزاری دوره های آموزش کارشناسی و

تشخیص                                         رنگ                                  شدگی

خودرونموده و باعث ایجاد مشکلاتی در این زمینه برای علاقمندان حوزه کارشناسی رنگ خودرو شده اند.

 

تبلیغات کاذب

ونیز افردی با دادن آگهی در سایت های مختلف اینترنتی به بهانه آموزش از

علاقمندان به رشته کارشناسی رنگ خودرو مبالغی را دریافت کرده و پس از آن

جوابگوی افراد نمی باشند.

لذا خواهشمندیم به هیچ عنوان قبل از حضور و اطمینان از صحت

گفته افراد هیچگونه مبلغی را به حساب هیچ فردی واریز ننمایید.و قبل

از هرگونه اقدامی با کارشناسان آموزشگاه فنی نخبگان مشورت کنید.

نحوه برگزاری جلسات آموزشی و مزایای آموزشگاه

آموزش ها به دو صورت کارگاهی تئوری و عملی فوق العاده حرفه ای تحت نظر

اساتید مجرب دانشگاهی انجام می شود.

اسکان                        رایگان             و                اعطاء            مدارک          داخلی           بین      المللی     و

پذیرش دانشجو و همچنین اعطاء نمایندگی به دانشپذیران محترم از جمله مزایای آموزشگاه

فنی نخبگان می باشد.

پل های ارتباطی

جهت کسب اطلاعات بیشتر,انجام هماهنگی,ثبت نام,نحوه برگزاری و آگاهی از

سر فصل های آموزش کارشناسی و تشخیص رنگ شدگی خودرو و آموزش ریکاوری

رنگ خودرو با کارشناسان مجرب آموزشگاه در تماس باشید.

• پل های ارتباطی ما:

۰۹۱۳۶۷۷۶۰۰۷ – ۰۹۳۵۹۱۳۰۴۹۹ – ۰۹۱۴۰۲۵۷۰۰۱ – ۰۳۱۳۳۲۴۸۳۲۷-۰۳۱۳۳۳۳۲۷۱۸

 

 

 

 

 

 

 

 

آموزش بازیابی رنگ خودرو

♦آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

خرید خودرو  و نگهداری از آن جزء مسائلی ست که توجه زیادی را به خود جلب کرده و

هرروزه بحث ها و راهکارهای مختلفی در این مورد قابل ارائه است.مطلب امروز آرین تست وآموزشگاه فنی

نخبگان

در همین راستا با موضوع آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو به راهکار های مراقبت ازخودرو می

پردازد.

آرین تست با طرح موضوع مراقبت از خودرو در مقاله آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو سعی

در ارائه مطالبی دارد

که به شما کمک میکند بتوانید از خودروی خود چندین سال استفاده کرده و از لحاظ هزینه ای

هم خیلی درگیر هزینه های بالا نشوید.

با ما همراه باشید با مطلب آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

 

هنگامی که جریانی به صورت خارجی روی یک جسم حرکت می‌کند،

پدیده‌های بسیاری از دیدگاه مکانیک سیالات اتفاق می‌افتد.

واضح است که مشخصه‌های جریان به شکل سطح وابسته هستند.

از طرفی اگر شکل جسم را ثابت فرض کنیم، جریان عبوری روی آن

به مشخصه‌های خود سیال هم‌چون سرعت، جهت حرکت، چگالی،

لزجت و … نیز وابسته خواهد بود.

با انجام آنالیز ابعادی متوجه می‌شویم که مشخصه‌های جریان خارجی

به اعدادی بی‌بعد وابسته هستند. در حالت کلی برای عبور یک جریان

رو سطح جسم، مهم‌ترین عدد بی‌بعد، «رینولدز» (Reynolds) است.

توجه داشته باشید که فرمول کلی رینولدز به شکل زیر است.

boundary

همان‌طور که در بالا نیز بیان شد، این فرمول به صورت کلی است.

اما اجزا تشکیل دهنده آن در موارد مختلف متفاوت هستند.

برای نمونه در حالتی که جریانی روی یک استوانه عبور کند،

طول L را برابر با قطر استوانه در نظر می‌گیرند و یا در حالتی

که جریانی روی یک صفحه تخت حرکت می‌کند، این طول

برابر با فاصله از لبه صفحه در نظر گرفته می‌شود.

برای بسیاری از جریان‌ها که دارای رینولدز بالایی هستند،

دامنه جریان را می‌توان به دو بخش تقسیم‌ کرد:

  1. لایه‌مرزی لزج که در نزدیکی سطح جامد تشکیل می‌شود.
  2. ناحیه غیرلزج که در بیرون از لایه‌مرزی است.

boundary-layer

در شکل بالا این دو ناحیه در حالت عبور جریان روی ایرفویل، نشان داده شده‌اند.

مفهوم لایه‌ مرزی

تئوری لایه‌ مرزی در سال ۱۹۰۴، توسط پرانتل ارائه شد.

این مفهوم ارتباط قابل اتکایی را میان جریان ایده‌آل و جریان واقعی

ایجاد می‌کند. سیالات، دارای خاصیتی به نام ویسکوزیته هستند.

اثرات اصطکاکی فقط در ناحیه‌ای نزدیک به مرز جسم جامد وجود دارند؛

این ناحیه همان لایه‌مرزی است.

مطابق با شکل زیر خودرویی در حال حرکت را در نظر بگیرید.

واضح است که سرعت ذرات هوای چسبیده به بدنه، برابر با سرعت خودرو هستند.

از طرفی اگر به اندازه کافی از خودرو دور شویم، می‌بینیم که هوای اطراف

به صورت ساکن قرار گرفته است. بنابراین در نزدیکی مرز جسم،

سرعت نسبی هوا و خودرو صفر و در دوردست این سرعت غیر صفر است.

در نتیجه در فاصله‌ای بسیار اندک از بدنه خودرو گرادیان سرعت تشکیل می‌شود.

لایه مرزی

گرادیان سرعت ایجاد شده باعث می‌شود

تا نیرویی اصطکاکی به جسم جامد (یا همان خودرو) وارد شود.

به ناحیه‌ای که در آن سرعت سیال تحت تاثیر نیرو‌های برشی قرار گرفته،

«لایه‌مرزی» (Boundary Layer) گفته می‌شود. در این ناحیه سرعت سیال متغیر است.

هنگامی که جریانی رو سطح به حرکت در می‌آید، در ابتدا لایه‌مرزی

به صورت «لایه‌ای» (Laminar) است. هم‌چنین پس از آنکه که جریان

بخشی از مرز جامد را طی می‌کند، ضخامت لایه‌مرزی رشد کرده

و حرکت سیال ناپایدارتر می‌شود. در این حالت جریان شروع به 

توربولانس شدن می‌کند. گفتنی است که در ناحیه توربولانس،

ذرات سیال به صورت تصادفی حرکت می‌کنند.

laminar-turbulence

پس از توربولانسی شدن لایه‌مرزی، همچنان بخش بسیار نازکی از

سیال که به مرز جسم چسبیده، به صورت لایه‌ای باقی می‌ماند.

به این لایه «زیر لایه لزج» (Viscous sublayer) گفته می‌شود.

قبل از مطالعه ادامه مطلب حتما بخش‌های

مختلف لایه‌مرزیِ شکل بالا را مورد توجه قرار دهید.

تعاریف بسیاری به منظور توصیف ضخامت لایه‌مرزی

(این ضخامت با نماد δ نشان داده می‌شود) ارائه شده.

بنیادی‌ترین آن‌ها، ضخامت لایه‌مرزی را فاصله‌ای تعریف می‌کند

که در آن گرادیان سرعت وجود دارد.

برای توصیف ضخامت لایه‌مرزی، شکل شماره ۱ را که در زیر آمده

در نظر بگیرید. ضخامت لایه‌مرزی را به صورت زیر تعریف می‌کنیم:

به فاصله‌ای از سطح جامد که سرعت سیال در آن نقطه ۹۹

درصد سرعت جریان آزاد باشد (u=0.99U)، ضخامت لایه‌مرزی (δ) گفته می‌شود.

با توجه به تعریف ارائه شده برای δ، می‌توان

ضخامت جابجاییِ *δ۱ را به‌ شکل زیر تعریف کرد.

laminar-turbulence

displacement-thickness
شکل ۱

برای درک مفهوم ضخامت جابجایی تصور کنید که دبی جریان

در هر دو شکل a و b برابر باشند. از آنجایی که سرعت در تمامی دامنه،

در شکل b برابر با U در نظر گرفته شده، بنابراین به‌منظور برابری دبی

جریان در دو شکل a و b می‌توان مرز جسم جامد را کمی بالاتر تصور کرد.

هم‌چنین ضخامت لایه‌مرزی مومنتوم به شکل زیر قابل تعریف است.

laminar-turbulence

همچون ضخامت جابجایی در این تعریف نیز فرض شده در تمامی دامنه جریان،

سرعت برابر با U باشد. در ادامه در مورد هریک از این مفاهیم بیشتر بحث

می‌شود و از آن‌ها در تحلیل لایه‌مرزی استفاده خواهد شد.

تحلیل مقیاسی

پرانتل معادلات حرکت سیال، درونِ لایه‌مرزی را با استفاده از تحلیل اندازه

جملات معادله نسبت به یکدیگر، انجام داد. به منظور توضیح بیشتر،

معادله مومنتوم سیال را در راستای x به صورت زیر در نظر بگیرید

[ رابطه پایین معادله ناویر-استوکس در راستای x است. هم‌اکنون

درک خود رابطه مهم نیست. در مطلبی به صورت مجزا معادلات

ناویر-استوکس را توضیح خواهیم داد].

 

رابطه بالا در حقیقت قانون دوم نیوتن برای سیال است.

از ریاضیات می‌دانید که عبارات سمت چپ این معادله،

شتاب ذرات سیال را نشان می‌دهند؛ هم‌چنین عبارات سمت راست

آن نیروهای وارد به حجم کنترل را بیان می‌کنند. پرانتل در اولین فرضِ مهم خود،

ضخامت لایه مرزی δ را بسیار کوچک‌تر از طول L در نظر گرفت. طول L،

از مرتبه اندازه جسم در راستای جریان است.

ابتدا به ساکن، بایستی برای هر کمیت مقداری مرجع تعریف کنیم.

این مقادیر از جنس هم هستند. برای نمونه، سرعتِ مرجع را برابر

با U فرض می‌کنیم. U نشان دهنده سرعت جریان آزاد است،

که مقداری ثابت محسوب می‌شود. هم‌چنین طول مرجع را برابر

با L در نظر می‌گیریم. با توجه به تعاریف انجام شده می‌توان گزاره‌های زیر را مطرح کرد:

اندازه عبارت 

ux

از مرتبه 

UL

است. بنابراین مرتبه عبارت 

uux

نیز برابر با 

U2L

خواهد بود.

به همین شکل می‌توان گفت:

boundary-layer-9.jpg

با توجه به این که δ بسیار کوچک‌تر از L است، داریم:

boundary-layer-

فرض مهم دیگری که پرانتل انجام داد این بود که نیروهای

اینرسی و برشی (یا همان ویسکوزی) از یک مرتبه هستند.

با استفاده از این روش می‌توان مرتبه ضخامت را یافت.

با برابر قرار دادن دو عبارت بالا داریم:

boundary-layer-11.GIF

علامت «~» به معنای هم مرتبه بودن دو عبارت است.

با مرتب کردن عبارت بالا مرتبه ضخامت به صورت زیر محاسبه می‌شود.

boundary-layer-12.GIF

علامت O در رابطه بالا نشان دهنده مرتبه است.

بنابراین همان‌طور که در بالا نیز نشان داده شد،

ضخامت لایه‌مرزی با 

LRe

 

ضخامت لایه‌مرزی و پروفیل جریان در مکان‌های مختلف نشان داده شده است.

هشدار

متاسفانه اخیرا مشاهده شده است برخی از افراد فرصت طلب,

بدون داشتن دانش کارشناسی رنگ خودرو و عدم آگاهی کامل از مبحث

مهم کارشناسی رنگ خودرو اقدام به برگزاری دوره های آموزش کارشناسی و

تشخیص                                         رنگ                                  شدگی

خودرونموده و باعث ایجاد مشکلاتی در این زمینه برای علاقمندان حوزه کارشناسی رنگ خودرو شده اند.

 

تبلیغات کاذب

ونیز افردی با دادن آگهی در سایت های مختلف اینترنتی به بهانه آموزش از

علاقمندان به رشته کارشناسی رنگ خودرو مبالغی را دریافت کرده و پس از آن

جوابگوی افراد نمی باشند.

لذا خواهشمندیم به هیچ عنوان قبل از حضور و اطمینان از صحت

گفته افراد هیچگونه مبلغی را به حساب هیچ فردی واریز ننمایید.و قبل

از هرگونه اقدامی با کارشناسان آموزشگاه فنی نخبگان مشورت کنید.

نحوه برگزاری جلسات آموزشی و مزایای آموزشگاه

آموزش ها به دو صورت کارگاهی تئوری و عملی فوق العاده حرفه ای تحت نظر

اساتید مجرب دانشگاهی انجام می شود.

اسکان                        رایگان             و                اعطاء            مدارک          داخلی           بین      المللی     و

پذیرش دانشجو و همچنین اعطاء نمایندگی به دانشپذیران محترم از جمله مزایای آموزشگاه

فنی نخبگان می باشد.

پل های ارتباطی

جهت کسب اطلاعات بیشتر,انجام هماهنگی,ثبت نام,نحوه برگزاری و آگاهی از

سر فصل های آموزش کارشناسی و تشخیص رنگ شدگی خودرو و آموزش ریکاوری

رنگ خودرو با کارشناسان مجرب آموزشگاه در تماس باشید.

• پل های ارتباطی ما:

۰۹۱۳۶۷۷۶۰۰۷ – ۰۹۳۵۹۱۳۰۴۹۹ – ۰۹۱۴۰۲۵۷۰۰۱ – ۰۳۱۳۳۲۴۸۳۲۷-۰۳۱۳۳۳۳۲۷۱۸

 

 

 

 

آموزش ریکاوری رنگ خودرو

♦آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

خرید خودرو  و نگهداری از آن جزء مسائلی ست که توجه زیادی را به خود جلب کرده و

هرروزه بحث ها و راهکارهای مختلفی در این مورد قابل ارائه است.مطلب امروز آرین تست وآموزشگاه فنی

نخبگان

در همین راستا با موضوع آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو به راهکار های مراقبت ازخودرو می

پردازد.

آرین تست با طرح موضوع مراقبت از خودرو در مقاله آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو سعی

در ارائه مطالبی دارد

که به شما کمک میکند بتوانید از خودروی خود چندین سال استفاده کرده و از لحاظ هزینه ای

هم خیلی درگیر هزینه های بالا نشوید.

با ما همراه باشید با مطلب آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

قانون لزجت نیوتن

قانون لزجت نیوتن بیان می کند که در یک جریان منظم که

ذرات سیال، خطوط مستقیم و موازی را می پیمایند(جریان موازی)

برای سیالات بخصوصی به نام سیالات نیوتنی، تنش برشی روی

سطح مماس بر امتداد جریان، متناسب است با میزان تغییر در

سرعت در راستای عمود بر آن سطح.

قانون لزجت

لزجت

لزجت

لزجت

در واقع لزجت میزان مقاومت سیالات در برابر تغییر شکل می باشد.

این تغییر شکل می تواند تنش های اعمالی به سیال اتفاق بیافتد.     

با مقایسه آب و عسل می توان بیشتر به مفهوم ویسکوزیته پی برد.

اگر یک شیشه عسل را برعکس بگیریم تا عسل از آن بر روی زمین بریزد،

 زمان بیشتری طول خواهد کشید نسبت به این که با یک شیشه آب این کار را تکرار کنیم.

به این مفهوم ویسکوزیته و یا همان لزجت می گویند.

 لزجت مایعات با افزایش دما کاهش می یابد. این در حالی است که گاز ها رفتاری کاملا متضاد دارند.

لزجت در مایعات ناشی از جاذبه بین مولکولی است.

ضریب لزجت

ضریب  لزجت (ویسکوزیته) را با   نشان می دهند.

دیمانسیون ضریب لزجت (F/L2)(t)  است.

واحد لزجت در سیستنم cgs ، پواز (Poise)  نامیده می شود. و سانتی پواز یک صدم آن می باشد.

رابطه لزجت با دما

لزجت در مایعات ناشی از جاذبه بین مولکولی است.

با افزایش دما این نیرو ها و در نتیجه لزجت کاهش می یابد.

از طرف دیگر لزجت در گاز ها ناشی از حرکت تصادفی مولکول هاست.

این حرکت نامنظم گاز ها با افزایش دما، افزایش می یابد و در نتیجه

آن لزجت با افزایش دما بیشتر می شود.

باید ذکر کرد که فشار تاثیر کمی را بر روی لزجت دارد تاثیری که

معمولا می توان از آن صرف نظر کرد.

هشدار

متاسفانه اخیرا مشاهده شده است برخی از افراد فرصت طلب,

بدون داشتن دانش کارشناسی رنگ خودرو و عدم آگاهی کامل از مبحث

مهم کارشناسی رنگ خودرو اقدام به برگزاری دوره های آموزش کارشناسی و

تشخیص                                         رنگ                                  شدگی

خودرونموده و باعث ایجاد مشکلاتی در این زمینه برای علاقمندان حوزه کارشناسی رنگ خودرو شده اند.

 

تبلیغات کاذب

ونیز افردی با دادن آگهی در سایت های مختلف اینترنتی به بهانه آموزش از

علاقمندان به رشته کارشناسی رنگ خودرو مبالغی را دریافت کرده و پس از آن

جوابگوی افراد نمی باشند.

لذا خواهشمندیم به هیچ عنوان قبل از حضور و اطمینان از صحت

گفته افراد هیچگونه مبلغی را به حساب هیچ فردی واریز ننمایید.و قبل

از هرگونه اقدامی با کارشناسان آموزشگاه فنی نخبگان مشورت کنید.

نحوه برگزاری جلسات آموزشی و مزایای آموزشگاه

آموزش ها به دو صورت کارگاهی تئوری و عملی فوق العاده حرفه ای تحت نظر

اساتید مجرب دانشگاهی انجام می شود.

اسکان                        رایگان             و                اعطاء            مدارک          داخلی           بین      المللی     و

پذیرش دانشجو و همچنین اعطاء نمایندگی به دانشپذیران محترم از جمله مزایای آموزشگاه

فنی نخبگان می باشد.

پل های ارتباطی

جهت کسب اطلاعات بیشتر,انجام هماهنگی,ثبت نام,نحوه برگزاری و آگاهی از

سر فصل های آموزش کارشناسی و تشخیص رنگ شدگی خودرو و آموزش ریکاوری

رنگ خودرو با کارشناسان مجرب آموزشگاه در تماس باشید.

• پل های ارتباطی ما:

۰۹۱۳۶۷۷۶۰۰۷ – ۰۹۳۵۹۱۳۰۴۹۹ – ۰۹۱۴۰۲۵۷۰۰۱ – ۰۳۱۳۳۲۴۸۳۲۷-۰۳۱۳۳۳۳۲۷۱۸

 

 

 

 

 

کارشناسی رنگ خودرو

♦آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

خرید خودرو  و نگهداری از آن جزء مسائلی ست که توجه زیادی را به خود جلب کرده و

هرروزه بحث ها و راهکارهای مختلفی در این مورد قابل ارائه است.مطلب امروز آرین تست وآموزشگاه فنی

نخبگان

در همین راستا با موضوع آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو به راهکار های مراقبت ازخودرو می

پردازد.

آرین تست با طرح موضوع مراقبت از خودرو در مقاله آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو سعی

در ارائه مطالبی دارد

که به شما کمک میکند بتوانید از خودروی خود چندین سال استفاده کرده و از لحاظ هزینه ای

هم خیلی درگیر هزینه های بالا نشوید.

با ما همراه باشید با مطلب آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

آیرودینامیک لایه مرزی

هنگامی که جسم در معرض جریان قرار می‌گیرد، لایه‌ای نازک در جریان

(و چسبیده به جسم) ایجاد می‌شود که خصوصیاتش با نواحی دیگر جریان

سیال فرق می‌کند. این لایه در اثر خاصیت چسبندگی سیال (لزجت – viscosity) به وجود می‌آید.

در این ناحیه سرعت سیال از صفر تا ۹۹ درصد سرعت جریان آزاد، تغییر می‌کند. لایه مرزی

خودش به دو بخش ناحیه آرام (laminar) و مغشوش یا آشفته (turbulent) تقسیم

می‌شود که هر کدام دامنه گسترده‌ای از تحقیقات و مطالب علمی دارند.

آیرودینامیک پره‌های توربین و کمپرسور

در این شاخه از آیرودینامیک، روی جریان عبوری از پره‌های توربین گازی و کمپرسور

تمرکز می‌شود و یکی از اهداف مهم تحقیقات، جلوگیری از پدیده surge و stall در پره هاست.

البته فن‌ها هم در این دسته جا دارند… این شاخه جزو دسته آیرودینامیک داخلی محسوب

می‌شود و نه تنها در موتورهای جت، بلکه در توربین‌های گازی صنعتی نیز جای کار و خواهان بسیار دارد.

آیرودینامیک خودرو

امروزه بحث آیرودینامیک در صنعت خودروسازی اهمیت زیادی پیدا کرده و بسیاری

از شرکت‌های مطرح سعی می‌کنند محصولاتی را با کمترین مقاومت در برابر هوا به خیابان‌ها بفرستند.

برای نشان دادن وضعیت آیرودینامیک خودرو از ضریب درگ استفاده می‌کنند.

این فاکتور با نام ضریب پسار نیز شناخته می‌شود و می‌تواند فاکتورهای دیگری

مثل حداکثر سرعت، میزان پایداری خودرو، مصرف سوخت و چند مورد دیگر را تحت تأثیر قرار دهد.

فرض پیوستگی

هوا مانند هر مادهٔ دیگری از مولکول‌های کوچک تشکیل شده‌است که در حال حرکت و

برخورد با هم هستند؛ ولی چون فاصلهٔ این مولکول‌ها در عمل خیلی کوچک است،

در آیرودینامیک می‌توان هوا را یک محیط پیوسته فرض کرد. با رقیق شدن هوا و افزایش فاصلهٔ

بین مولکول‌ها، دقت فرض پیوستگی کم می‌شود.

در اين تحقيق ضرايب آيروديناميکي يک نمونه هواپيماي بال پرنده بدون دم

با بال لامبدا شکل با زاويه پس گرايي لبه حمله بال دروني ۵۵ و بال بيروني ۳۰ درجه،

در يک تونل باد مدار بسته زير صوت بررسي شده است. آزمايش ها در محدوده

سرعت ۹۰ متر

بر ثانيه و در زاويه حمله هاي ۶- تا ۱۷ و زاويه جانبي ۸- تا ۸ درجه انجام گرفته

است. نيروها

و گشتاورهاي آيروديناميکي هواپيما به وسيله دستگاه بالانس ۶ مولفه بيروني

اندازه گيري شده

و اثرات ديواره بر نتايج اصلاح گرديده است. به منظور بهبود پايداري طولي هواپيما،

زاويه

پس گرايي لبه حمله بال ۲ درجه افزايش يافته و با نتايج نمونه اصلي مقايسه

شده است.

نتايج نشان داده است که در زاويه حمله ۷٫۷ درجه پيچ آپ رخ داده که با افزايش

زاويه پس گرايي،

اين پديده ۱ درجه ديرتر اتفاق افتاده است که به معناي افزايش نيروي برآي قابل بهره برداري است.

همچنين به منظور بررسي شروع و گسترش جدايش جريان روي بال، ميدان فشار بالاي

سطح بال به وسيله ريک لايه مرزي اندازه گيري شده است. نتايج نشان داده که جدايش

جريان روي سطح بال از ناحيه شکستگي لبه فرار شروع شده و با افزايش زاويه حمله

بخش هاي ديگر بال، به ويژه بال بيروني را فراگرفته است. ضريب گشتاور سمتي هواپيما

منفي به دست آمده است که نشان دهنده ناپايداري سمتي ذاتي هواپيماست.

معمولا در سیستم‌های آیرودینامیکی با این نوع از نیرو برخورد می‌کنیم.

در حالت کلی نمی‌توان گفت که وجود داشتن چنین نیرویی بد خواهد بود،

اما معمولا عاملی در بازدارندگی اجسام است.

در فیزیک و در محاسبات آیرودینامیکی این نیرو را با نماد D نشان می‌دهند.

برای محاسبه نیروی درگ وارد بر جسمی که در سیالی در حال حرکت است،

می‌توان از فرمول زیر استفاده کرد.

drag

در معادله بالا C برابر با «ضریب درگ» (Drag Coefficient) است که وابسته به

سرعت حرکت جسم در سیال است. به‌طور کلی ضریب درگ به شکل هندسی

سطح و ویژگی‌های فیزیکی سیال همچون لزجت و چگالی وابسته است.

معمولا ضریب C بین ۰.۴ تا ۱ قرار دارد. در معادله بالا ρ برابر با چگالی سیال است.

از طرفی ν برابر با سرعت نسبی جسم نسبت به سیال است.

بسیار مهم است که بدانید عدد A برابر با تصویر سطح مقطع در راستای عمود بر جریان است.

در شکل زیر مفهوم A به تصویر کشیده شده.

drag

سقوط آزاد

مسئله سقوط آزاد با نیروی درگ در ارتباط است. طبق فرمول بیان شده در بالا،

نیروی درگ با افزایش سرعت جسم بایستی زیاد شود. این حقیقت را می‌توان

هنگامی مشاهده کرد که چترباز‌ها از هواپیما به بیرون می‌پرند. پس از پرش مراحل

زیر اتفاق می‌افتد.

  1. افزایش سرعت شخص به‌دلیل وارد شدن نیروی گرانش به او
  2. زیاد شدن نیروی درگ به دلیل افزایش سرعت چترباز
  3. برابری نیروی درگ و گرانش و در نتیجه ثابت ماندن سرعت سقوط

هشدار

متاسفانه اخیرا مشاهده شده است برخی از افراد فرصت طلب,

بدون داشتن دانش کارشناسی رنگ خودرو و عدم آگاهی کامل از مبحث

مهم کارشناسی رنگ خودرو اقدام به برگزاری دوره های آموزش کارشناسی و

تشخیص                                         رنگ                                  شدگی

خودرونموده و باعث ایجاد مشکلاتی در این زمینه برای علاقمندان حوزه کارشناسی رنگ خودرو شده اند.

 

تبلیغات کاذب

ونیز افردی با دادن آگهی در سایت های مختلف اینترنتی به بهانه آموزش از

علاقمندان به رشته کارشناسی رنگ خودرو مبالغی را دریافت کرده و پس از آن

جوابگوی افراد نمی باشند.

لذا خواهشمندیم به هیچ عنوان قبل از حضور و اطمینان از صحت

گفته افراد هیچگونه مبلغی را به حساب هیچ فردی واریز ننمایید.و قبل

از هرگونه اقدامی با کارشناسان آموزشگاه فنی نخبگان مشورت کنید.

نحوه برگزاری جلسات آموزشی و مزایای آموزشگاه

آموزش ها به دو صورت کارگاهی تئوری و عملی فوق العاده حرفه ای تحت نظر

اساتید مجرب دانشگاهی انجام می شود.

اسکان                        رایگان             و                اعطاء            مدارک          داخلی           بین      المللی     و

پذیرش دانشجو و همچنین اعطاء نمایندگی به دانشپذیران محترم از جمله مزایای آموزشگاه

فنی نخبگان می باشد.

پل های ارتباطی

جهت کسب اطلاعات بیشتر,انجام هماهنگی,ثبت نام,نحوه برگزاری و آگاهی از

سر فصل های آموزش کارشناسی و تشخیص رنگ شدگی خودرو و آموزش ریکاوری

رنگ خودرو با کارشناسان مجرب آموزشگاه در تماس باشید.

• پل های ارتباطی ما:

۰۹۱۳۶۷۷۶۰۰۷ – ۰۹۳۵۹۱۳۰۴۹۹ – ۰۹۱۴۰۲۵۷۰۰۱ – ۰۳۱۳۳۲۴۸۳۲۷-۰۳۱۳۳۳۳۲۷۱۸

 

 

 

 

 

آموزش تشخیص رنگ خودرو

♦آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

خرید خودرو  و نگهداری از آن جزء مسائلی ست که توجه زیادی را به خود جلب کرده و

هرروزه بحث ها و راهکارهای مختلفی در این مورد قابل ارائه است.مطلب امروز آرین تست وآموزشگاه فنی

نخبگان

در همین راستا با موضوع آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو به راهکار های مراقبت ازخودرو می

پردازد.

آرین تست با طرح موضوع مراقبت از خودرو در مقاله آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو سعی

در ارائه مطالبی دارد

که به شما کمک میکند بتوانید از خودروی خود چندین سال استفاده کرده و از لحاظ هزینه ای

هم خیلی درگیر هزینه های بالا نشوید.

با ما همراه باشید با مطلب آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

 

در سال ۱۹۲۱، اِدموند رامپِلر، مخترع آلمانی، خودروی

با طراحی مخروطی شکل بانام رامپلر-

تروپ‌فِن آتو را تولید کرد. این خودرو که بر اساس آیرودینامیک‌ترین

شکل در طبیعت طراحی‌شده است،

ضریب درگ معادل ۰.۲۷ داشت؛ اما ظاهر منحصربه‌فرد مورد

توجه عموم قرار نگرفت و تنها

۱۰۰ دستگاه از این خودرو ساخته شد.

Rumpler-Tropfenauto

 رامپلر-تروپ‌فِن آتو

در آمریکا اما یکی از بزرگ‌ترین شرکت‌ها در طراحی آیرودینامیکی با طرح کرایسلر

ایرفلو در سال ۱۹۳۰ به میدان آمد. این طرح که با الهام از پرواز پرندگان طراحی‌شده بود،

یکی از اولین خودروهای با طراحی اولیه‌ی آیرودینامیکی بود.

علاوه بر این خودرو با تکنیک‌

های خاص ساختمانی و توزیع وزن تقریبی ۵۰-۵۰ به بازار عرضه شد؛

اما همانند طرح آلمانی

این خودرو به دلیل ظاهر غیرمتعارفی که داشت مورد اقبال عمومی قرار نگرفت.

 Chrysler Airflow

کرایسلر ایرفلو

در دهه‌های ۵۰ تا ۶۰ میلادی، پیشرفت‌ها در آیرودینامیک خودرو آغاز شد.

مهندسان با آزمایش تجربی طراحی‌های مختلف پی بردند که استفاده از ابزارهایی مانند

اسپویلرهای جلو و عقب، دماغه‌ی بیلچه‌ مانند و استفاده از کیت‌های مورداستفاده

در هواپیماها، می‌توانند به سرعت‌های بالاتر و پایداری بهتری در خودروهای مسابقه‌ای دست یا‌بند؛

اما این طرح‌ها با تولید جدید آئودی بانام Audi 100 در سال ۱۹۸۰ میلادی وارد بازار خودروهای

تجاری شد و امروزه به‌صورت گسترده از این ابزارهای در خودروها استفاده می‌شود.

اندازه‌گیری درگ با استفاده از تونل باد

برای اندازه‌گیری راندمان آیرودینامیکی یک خودرو در شرایط واقعی،

مهندسان از ابزاری مشابه که در صنایع هواپیماسازی استفاده می‌شود، استفاده می‌کنند.

این ابزار تونل باد نام دارد. تونل باد اساساً هندسه‌ی لوله‌شکل بزرگی دارد که یک فن

باعث ایجاد جریان هوا در آن می‌شود؛ مهندسان با قرار دادن جسم موردنظر که در اینجا

خودرو است در تونل باد به اندازه‌گیری مقاومت هوا می‌پردازند. هواپیما یا خودرویی که

در تونل باد قرار دارد در جای خود ثابت است و باد با سرعت‌های مختلف برای شبیه‌سازی

شرایط واقعی به‌وسیله‌ی فن تولید می‌شود. در پاره‌ای از موارد حتی از مدل واقعی خودرو

برای انجام آزمایش‌های تونل باد استفاده نمی‌شود و از مدل با ابعاد واقعی این خودرو برای

بررسی جریان هوا استفاده می‌شود؛ با عبور هوا بر روی خودرو کامپیوترها به‌اندازه گیری ضریب درگ می‌پردازند.

mercedes cla- wind tunnel test

آزمایش تونل باد مرسدس‌بنز-برای آشکارسازی جریان هوا از دود استفاده می‌کنند

Pagani-Zonda-F-wind tunnel test

آزمایش تونل باد پاگانی زوندا

افزونه‌های آیرودینامیکی

علاوه بر نیروی درگ در دانش آیرودینامیکی نیروهای دیگری نیز وجود دارند؛

نیروی لیفت (Lift) و دان‌فورس (Downforce) ازجمله این نیروها هستند.

نیروی لیفت در جهت مخالف نیروی وزن و به سمت بالا به جسم اعمال می‌شود

و نیروی دان‌فورس (نیروی عمود بر سطح) در جهت نیروی وزن وارد می‌شود و باعث

چسبندگی بیشتر وسیله به سطح زمین می‌شود.

drag-downforce

ممکن است فکر کنید که خودروهای مسابقات فرمول ۱  به دلیل سرعت بسیار بالایی که دارند

کمترین ضریب درگ را داشته باشند؛ اما درواقع یک خودروی فرمول ۱ معمولی ضریب درگی معادل ۰.۷

دارد؛ اما چگونه این خودروها می‌توانند با سرعتی بیشتر از ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت حرکت کنند؟

این توانایی به دلیل وجود نیروی دان‌فورسی است که تولید می‌کنند؛ با توجه به

سرعتی که این خودروها دارند و همچنین وزن بسیار پایین آن‌ها، در سرعت‌های خاصی

نیروی لیفت به آن‌ها وارد می‌شود که می‌تواند آن‌ها را همانند هواپیما از زمین بلند کند؛

به این منظور نیروی دان‌فورس باید به بیشتر مقدار خود برسد تا خودرو در سرعت‌های

بالا چسبندگی خود به جاده را حفظ کند و این امر تنها با افزایش ضریب درگ به مقدار

لازم ممکن است. یک خودروی مدرن فرمول یک نیروی دان‌فورسی برابر با ۳.۵ برابر

نیروی جاذبه‌ی زمین تولید می‌کند؛ این مقدار نیروی دان‌فورس این قابلیت را ایجاد می‌کند

که خودرو به‌راحتی و به‌صورت وارونه بر روی سقف یک تونل حرکت کند.

در خودروهای فرمول یک، ۶۰ درصد نیروی دان‌‌فورس لازم را از طریق اسپویلرهای نصب‌شده در

جلو و عقب خودرو تأمین می‌شود. این باله‌ها با تغییر مسیر جریان هوا موجب تأمین نیروی

لازم برای چسبندگی بیشتر خودرو به جاده و پشت سر گذاشتن پیچ‌ها با سرعت بالاتر، می‌شوند؛

اما در مسیرهای مستقیم باید تعادل نیرویی بین لیفت و دان‌فورس وجود داشته باشد

تا خودرو بتواند به‌سرعت مطلوب دست یابد.

formula 1 front spoiler

اسپویلر جلو

formula 1 rear spoiler

اسپویلر عقب

هشدار

متاسفانه اخیرا مشاهده شده است برخی از افراد فرصت طلب,

بدون داشتن دانش کارشناسی رنگ خودرو و عدم آگاهی کامل از مبحث

مهم کارشناسی رنگ خودرو اقدام به برگزاری دوره های آموزش کارشناسی و

تشخیص                                         رنگ                                  شدگی

خودرونموده و باعث ایجاد مشکلاتی در این زمینه برای علاقمندان حوزه کارشناسی رنگ خودرو شده اند.

 

تبلیغات کاذب

ونیز افردی با دادن آگهی در سایت های مختلف اینترنتی به بهانه آموزش از

علاقمندان به رشته کارشناسی رنگ خودرو مبالغی را دریافت کرده و پس از آن

جوابگوی افراد نمی باشند.

لذا خواهشمندیم به هیچ عنوان قبل از حضور و اطمینان از صحت

گفته افراد هیچگونه مبلغی را به حساب هیچ فردی واریز ننمایید.و قبل

از هرگونه اقدامی با کارشناسان آموزشگاه فنی نخبگان مشورت کنید.

نحوه برگزاری جلسات آموزشی و مزایای آموزشگاه

آموزش ها به دو صورت کارگاهی تئوری و عملی فوق العاده حرفه ای تحت نظر

اساتید مجرب دانشگاهی انجام می شود.

اسکان                        رایگان             و                اعطاء            مدارک          داخلی           بین      المللی     و

پذیرش دانشجو و همچنین اعطاء نمایندگی به دانشپذیران محترم از جمله مزایای آموزشگاه

فنی نخبگان می باشد.

پل های ارتباطی

جهت کسب اطلاعات بیشتر,انجام هماهنگی,ثبت نام,نحوه برگزاری و آگاهی از

سر فصل های آموزش کارشناسی و تشخیص رنگ شدگی خودرو و آموزش ریکاوری

رنگ خودرو با کارشناسان مجرب آموزشگاه در تماس باشید.

• پل های ارتباطی ما:

۰۹۱۳۶۷۷۶۰۰۷ – ۰۹۳۵۹۱۳۰۴۹۹ – ۰۹۱۴۰۲۵۷۰۰۱ – ۰۳۱۳۳۲۴۸۳۲۷-۰۳۱۳۳۳۳۲۷۱۸

 

 

 

آموزش کارشناسی رنگ خودرو

♦آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

خرید خودرو  و نگهداری از آن جزء مسائلی ست که توجه زیادی را به خود جلب کرده و

هرروزه بحث ها و راهکارهای مختلفی در این مورد قابل ارائه است.مطلب امروز آرین تست وآموزشگاه فنی

نخبگان

در همین راستا با موضوع آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو به راهکار های مراقبت ازخودرو می

پردازد.

آرین تست با طرح موضوع مراقبت از خودرو در مقاله آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو سعی

در ارائه مطالبی دارد

که به شما کمک میکند بتوانید از خودروی خود چندین سال استفاده کرده و از لحاظ هزینه ای

هم خیلی درگیر هزینه های بالا نشوید.

با ما همراه باشید با مطلب آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

تاریخچه آیرودینامیک خودرو

در نسل های اولیه خودرو که از سرعت های بسیار پایین برخوردار بودند هیچ توجه ای

به آیرو دینامیک خودرو نمی شد و خودرو ها به صورت مکعبی طراحی می گردیدند.

اما به تدریج با پیشرفت هایی که در زمینه ی راحی موتور های خودرو پرقدرت انجام پذیرفت

سرعت خودرو ها افزایش چشمگیری پیدا کرد و موضوع آیرودینامیک خودرو دارای اهمیت

بیشتری گردید زیرا نیرو های مقاومی که در اثر برخورد جریان هوا با بدنه خودرو به وجود می آید

با افزایش سرعت خودرو به طور قابل توجه ای افزایش می یابد. 

 

برای اولین بار در دهه۱۹۰۰ میلادی خودرویی به نام torpedoطراحی گردید که در آن

به موضوع آیرودینامیک نیز پرداخته شده بود پس از آن در سال ۱۹۲۱میلادی یک مخترع

آلمانی به نام رامپلر نیز یک خودروی آیرودینامیک طراحی کرد که شکل کلی آن از

قطره آب الگو گرفته شده بود در اوایل دهه۱۹۳۰ میلادی نیز طرح دیگری بر مبنای

شکل بال پرندگان توسط کرایسلر در آمریکا ارائه گردید.

 

دانش آیرودینامیک در خودرو

قبل از پرداختن به این موضوع که آیرودینامیک چگونه به‌صورت کاربردی در خودروها

اعمال می‌شود، به بیان فیزیکی این علم می‌پردازیم.

با حرکت کردن هر جسمی در اتمسفر، ذرات هوای اطراف آن جابجا می‌شوند؛

این اتفاق تحت تأثیر نیروی جاذبه و درگ رخ می‌دهد. هنگامی‌که یک جسم صلب

درون یک جسم مایع مانند آب یا هوا عبور می‌کند، نیروی درگ به وجود می‌آید.

این نیرو با سرعت جسم متناسب است و با افزایش سرعت مقدار آن نیز افزایش می‌یابد.

برای اندازه‌گیری حرکت اجسام از قوانین نیوتن استفاده می‌شود؛ در این قوانین المان‌هایی

نظیر جرم، سرعت، وزن، نیروهای خارجی و شتاب. نیروی درگ  وجود دارند که بر شتاب

گیری جسم تأثیر مستقیم دارند. شتاب طبق رابطه‌ی F=ma به دست می‌آید که در اینجا F

از تفاضل بین نیروهای وزن و درگ به دست می‌آید.

با شتاب گرفتن جسم، سرعت و نیروی درگ نیز افزایش می‌یابند؛

افزایش نیروی درگ تا زمانی ادامه می‌یابد که این نیرو با نیروی وزن جسم برابر شود

که در این حالت شتاب جسم به صفر می‌رسد و جسم با سرعت ثابت به حرکت خود ادامه می‌دهد.

این گزاره به این معناست که هرچه خودرو سریع‌تر حرکت می‌کند، مقاومت هوا نیز بیشتر می‌شود

که باعث محدودیت در شتاب‌گیری وسیله و رسیدن به ‌سرعت‌های خاص می‌شود.

چگونه تمام این المان‌ها در طراحی خودرو در نظر گرفته می‌شوند؟ بگذارید ابتدا به

تعریف یک عدد بسیار مهم به نام ضریب درگ بپردازیم. ضریب درگ درواقع یکی از

فاکتورهای اصلی برای بررسی حرکت جسم در هوا است. ضریب درگ (Cd) طبق

رابطه‌ی زیر محاسبه می‌شود:

(Cd=D/(A*0.5*rho*V^2

در این رابطه D نیروی درگ، A مساحت جسم،  rho چگالی هوا و V سرعت جسم است.

اما این پرسش پیش می‌آید که طراحان خودرو چه ضریب درگی را در طراحی‌های آیرودینامیک

خود در نظر می‌گیرند؟

 ضریب درگ خودرو

تا به اینجا آموختیم که ضریب درگ تصویری از مقاومت هوای اندازه‌گیری شده

در برابر یک جسم را به ما نشان می‌دهد؛ حال تصور کنید که چه مقدار نیرو در

برابر خودرو در حین حرکت آن در جاده به وجود می‌آید؛ در سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت،

نیروی درگ وارد بر خودرو ۴ برابر نیروی وارد بر آن در سرعت ۵۰ کیلومتر بر ساعت است.

ویژگی‌های آیرودینامیکی یک خودرو ابزارهایی برای رسیدن به ضریب درگ کمتر هستند.

به هر میزان که ضریب درگ کمتر باشد، خودروی آیرودینامیک‌تر است و راحت‌تر می‌تواند

از دیوار هوا عبور کند.

حال نگاهی به تعدادی از خودروها و ضریب درگ آن‌ها می‌پردازیم. خودروهای جعبه مانند 

ولوو در دهه‌ی ۷۰ تا ۸۰ میلادی را در نظر بگیرید؛ مدل سدان ۹۶۰ ولوو ضریب درگی معادل ۰.۳۶

داشته است. مدل‌های جدیدتر و امروزی ولوو که طراحی صیقلی و منحنی شکلی دارند مانند

سدان S90 ضریب درگ ۰.۲۸ دارد. این اعداد حقیقتی را اثبات می‌کند؛ هرچه خودرو طراحی

صیقلی‌تر و منحنی‌تری داشته باشد، آیرودینامیک‌تر از خودروهای جعبه مانند اولیه می‌شود؛ اما دلیل این اتفاق چیست؟

volvo ولوو

ولوو S90 مدل ۲۰۱۷

برای درک این مسئله به آیرودینامیک‌ترین شی‌ء موجود در طبیعت یعنی قطره‌ی اشک،

نگاهی می‌اندازیم. قطره‌ی اشک سطحی صاف و منحنی و مخروطی شکلی دارد و هوا

به‌آرامی تا هنگامی‌که اشک به زمین می‌رسد، از کنار آن عبور می‌کند. در خودروها نیز این

پدیده صادق است. به هر میزان که طراحی خودرو منحنی شکل و صاف باشد، جریان هوا

آرام‌تر از کنار آن عبور می‌کند و مقاومت هوا کاهش می‌یابد.

امروزه اکثر خودروها ضریب درگی معادل ۰.۳ دارند. خودروهای اس‌یو‌وی (SUV) که به

دلیل ویژگی‌هایی خاصی که دارند، ظاهری جعبه مانند دارند ضریب درگی بین ۰.۳ تا ۰.۴

یا بیشتر دارند. به‌عنوان‌مثال در تویوتا پریوس ، ظاهر منحصربه‌فرد آن به دلیل طراحی آیرودینامیکی

خاص آن است. در کنار سایر فاکتورهای عملکردی، تویوتا پریوس ضریب درگ ۰.۲۶ دارد تا بتواند

مسافت‌های بالایی را طی کند. درواقع به ازای هر ۰.۰۱ کاهش ضریب درگ حدود ۰.۰۹ کیلومتر

به ازای مصرف هر لیتر سوخت به شعاع حرکتی پریوس افزوده می‌شود.

تاریخچه‌ی طراحی آیرودینامیک خودرو

باوجوداینکه دانشمندان کم‌وبیش از فاکتورهایی که باعث آیرودینامیک شدن طراحی‌ها می‌شد

آگاه بودند، اما اجرا کردن این اصول روی طراحی خودروها مدت‌زمان زیادی به طول انجامید.

در خودروهای اولیه تقریبا هیچ‌چیز آیرودینامیکی نبود. به‌عنوان‌مثال محصول اولیه‌ی فورد

بانام مدل T با طراحی جعبه شکلی که داشت همانند یک کالسکه‌ی بدون اسب بود.

بسیاری از این خودروهای اولیه‌ی نیاز چندانی به ابزارهای آیرودینامیکی نداشتند زیرا

نسبتاً بسیار آهسته حرکت می‌کردند. با این‌ حال، خودروهای مسابقه‌ای در اوایل سال ۱۹۰۰

میلادی، طراحی مخروطی شکل و ویژگی‌های اولیه‌ی آیرودینامیکی داشتند.

ford-T model

فورد مدل T، ساخت ۱۹۰۸

 

هشدار

متاسفانه اخیرا مشاهده شده است برخی از افراد فرصت طلب,

بدون داشتن دانش کارشناسی رنگ خودرو و عدم آگاهی کامل از مبحث

مهم کارشناسی رنگ خودرو اقدام به برگزاری دوره های آموزش کارشناسی و

تشخیص                                         رنگ                                  شدگی

خودرونموده و باعث ایجاد مشکلاتی در این زمینه برای علاقمندان حوزه کارشناسی رنگ خودرو شده اند.

 

تبلیغات کاذب

ونیز افردی با دادن آگهی در سایت های مختلف اینترنتی به بهانه آموزش از

علاقمندان به رشته کارشناسی رنگ خودرو مبالغی را دریافت کرده و پس از آن

جوابگوی افراد نمی باشند.

لذا خواهشمندیم به هیچ عنوان قبل از حضور و اطمینان از صحت

گفته افراد هیچگونه مبلغی را به حساب هیچ فردی واریز ننمایید.و قبل

از هرگونه اقدامی با کارشناسان آموزشگاه فنی نخبگان مشورت کنید.

نحوه برگزاری جلسات آموزشی و مزایای آموزشگاه

آموزش ها به دو صورت کارگاهی تئوری و عملی فوق العاده حرفه ای تحت نظر

اساتید مجرب دانشگاهی انجام می شود.

اسکان                        رایگان             و                اعطاء            مدارک          داخلی           بین      المللی     و

پذیرش دانشجو و همچنین اعطاء نمایندگی به دانشپذیران محترم از جمله مزایای آموزشگاه

فنی نخبگان می باشد.

پل های ارتباطی

جهت کسب اطلاعات بیشتر,انجام هماهنگی,ثبت نام,نحوه برگزاری و آگاهی از

سر فصل های آموزش کارشناسی و تشخیص رنگ شدگی خودرو و آموزش ریکاوری

رنگ خودرو با کارشناسان مجرب آموزشگاه در تماس باشید.

• پل های ارتباطی ما:

۰۹۱۳۶۷۷۶۰۰۷ – ۰۹۳۵۹۱۳۰۴۹۹ – ۰۹۱۴۰۲۵۷۰۰۱ – ۰۳۱۳۳۲۴۸۳۲۷-۰۳۱۳۳۳۳۲۷۱۸