نوشته‌ها

ضرورت تشخیص و کارشناسی رنگ خودرو

♦ تشخیص رنگ خودرو چیست؟

یکی از مراحل کارشناسی خودرو،  تشخیص و کارشناسی رنگ آن است. در کارشناسی رنگ خودرو، مشخص می‌شود که خودرو رنگ فابریک

کارخانه را دارد یا مجددا رنگ شده است.

این کار به روش‌های مختلفی صورت می‌گیرد. در گذشته که روش‌های رنگ کردن خودرو، تعمیرات و صافکاری تا این اندازه پیشرفت نکرده بود،

تشخیص رنگ شدگی خودرو کار راحت‌تری بود.

♦ ضرورت تشخیص و کارشناسی رنگ خودرو

هنگامی‌که خودروی کارکرده می‌خرید، طبیعی است است که در برخی از قسمت‌های بدنه آن خط و خش، رد کلید و نظایر آن وجود داشته باشد.

این مسأله تا حدودی روی قیمت ماشین تأثیر می‌گذارد.

برخی فروشندگان این موارد را از قبل رفع می‌کنند و احتمال دارد به شما بگویند که خودرو در برخی جاها رنگ شدگی دارد.

اما برخی دیگر آنها را برطرف نمی‌کنند که رنگ اصلی کارخانه بماند و خودرو به نام خودروی رنگ‌شده فروخته نشود.

اما در بسیاری از مواقع فروشنده یا بنگاه سعی می‌کنند رنگ شدگی خودرو را پنهان کنند و بسته به میزان مهارتی که در رنگ شدن خودرو به کار

رفته است، ممکن است حرفشان باورتان شود.

♦ روش‌ها و ابزارهای تشخیص رنگ خودرو

♦ برای تشخیص رنگ خودرو چند روش وجود دارد:

• نحوه تشخیص رنگ خودرو با چشم

یکی از ابتدایی‌ترین روش‌های تشخیص رنگ خودرو، روش چشمی است. در این روش باید به چشمتان اعتماد کنید و به‌دنبال نشانه‌های رنگ شدن

خودرو باشید.

این کار تا حدودی دشوار است، مخصوصا اگر یک صافکار و نقاش ماهر روی آن کار کرده باشند. بااین‌حال احتمال دارد با کمی دقت متوجه رنگ شدگی ماشین شوید:

• تفاوت رنگ

با دقت به خودرو مخصوصا بخش‌هایی از آن که بیشتر در معرض آسیب‌دیدگی هستند از جمله درها، سپرها، صندوق عقب و گلگیرها، نگاه کنید.

رنگ ارجینال کارخانه از ترکیب رنگ‌ها با کدهای مختلف به دست می‌آید که درست کردن همان رنگ بدون داشتن کدها برای حرفه‌ای‌ترین تعمیرکارها

هم دشوار است. بنابراین با کمی دقت می‌توان تفاوت رنگ را از رنگ کارخانه تشخیص داد.

• پاشیدگی رنگ در جاهایی که نباید باشد

کاپوت را بالا بزنید و در صندوق عقب و تمام درهای خودرو را باز کنید و لبه‌های آن را بررسی کنید. ازآنجاکه در کارخانه اتاق خودرو را به طور یکپارچه

و کامل (البته بدون وجود اجزای داخلی) رنگ می‌کنند، روی لبه‌ها و درزگیرهای داخلی خودرو نباید رنگی وجود داشته باشد.

رنگ‌کردن ماشین تکمیل‌شده دشوار است و رنگ روی لبه‌های داخلی و درزگیرها می‌پاشد.

همچنین ممکن است نقاش از نوارهای فومی استفاده کند که در این صورت پس از برداشتن نوار، رد آن روی خودرو باقی می‌ماند.

بنابراین اگر رد نوار فومی یا رنگ پاشیدگی در جاهای غیرعادی را دیدید، بدانید خودرو را رنگ کرده‌اند.

• اصطلاح پوست پرتقالی

گاهی ممکن است نقاش بدون مهارت و دقت کافی خودرو را رنگ بزند و گردوغبار یا اشیای ریز به بدنه چسبیده باشند.

شاید هم پس از رنگ‌کردن در هنگام خشک‌شدن رنگ چیزهایی به آن بچسبند. در این صورت ظاهر رنگ نقطه‌نقطه یا به اصطلاح پوست

پرتقالی

می‌شود.

این هم نشانه‌ای دیگر است که می‌گوید خودرو رنگ شده است.

• اثر سنباده

به‌دنبال رد صافکاری یا سنباده در قسمت‌های مختلف مخصوصا در لبه‌ها از جمله لبه گلگیرها بگردید.

این خطوط هاشورمانند هستند و نشان می‌دهند که خودرو رنگ شده است.

♦ نحوه تشخیص رنگ خودرو با دست کشیدن روی بدنه

♦ به این شیوه عمل کنید:

روی بدنه خودرو دست بکشید و با نوک انگشتان آن را لمس کنید. آیا برآمدگی یا ناهمواری احساس می‌کنید؟

کیفیت و بافت رنگ را حس کنید. اگر صافکار سنباده‌کاری کرده باشد این حس زبری بافت به انگشتان شما منتقل می‌شود.

اگر رنگ خودرو ارجینال کارخانه باشد، بافت آن کاملا صاف، نرم و یکنواخت خواهد بود.

♦ نحوه تشخیص رنگ با آهنربا

یک آهنربای ضعیف بردارید. اگر بدنه خودروی شما از آهن و فولاد است با قراردادن آهنربا روی بخش‌های مختلف سطح آن، می‌توانید

متوجه ضخامت رنگ شوید. جاهایی که ضخامت رنگ زیاد است آهنربا را جذب نمی‌کند یا اینکه قدرت جذب آن نسبت به نقاطی که رنگ

فابریک دارد

کمتر است. اگر این طور است خودرو رنگ شده است.

 

 

دستگاه ضخامت سنج رنگ خودرو fmc

♦ دستگاه ضخامت سنج رنگ خودرو fmc چیست؟

ضخامت سنج رنگ خودرو fmc مدل TG18FN-White از سری دستگاه های کمپانی FMC با قیمت مناسب میباشد.

دلیل پایین بودن قیمت ضخامت سنج رنگ fmc، نسبت به دیگر دستگاه های این کمپانی این است که امکاناتی نظیر قابلیت اتصال به کامپیوتر،

حافظه داخلی، نمایش مینیمم و ماکزیمم در این دستگاه حذف شده.

شایان ذکر است هیچ یک از قابلیت های مذکور در بحث کارشناسی خودرو کاربردی ندارد و عملا بدون استفاده میباشد.

لذا چنانچه قصد خرید دستگاه تشخیص رنگ خودرو ارزان، جهت انجام ضحامت سنجی رنگ خودرو را دارید، این دستگاه ضخامت سنج رنگ اتومبیل،

یکی از بهترین ضخامت سنج رنگ خودرو برای شما میباشد و ضخامت سنج رنگ ارزان میتواند تمام نیاز های شما را تا حد بسیار زیاد رفع کند.

از قابلیت های این دستگاه که امر کارشناسی رنگ را تسهیل بخشیده  است، صفحه تصویر بزرگ دستگاه ، چراغ صفحه نمایش جهت کارشناسی در نور کم ، و کیف کمری دستگاه میباشد.

همچنین با وجود سنسور قدرتمند V-Grove امکان ضخامت سنجی و اندازه گیری ضخامت رنگ خودرو در لبه های دارای انحنای خودرو نیز میسر می باشد

و دیگر نگرانی بابت این امر دیگر وجود نخواهد داشت.

همچنین سایز و ابعاد خود این دستگاه نیز متناسب با کف دست طراحی شده است و مانند برخی دستگاه های ضخامت سنج کوچک یا بسیار بزرگ نمی باشد و کاملا متناسب با کاربرد آن و دست کاربران طراحی و ساخته شده است.

♦ استاندارد های ضخامت رنگ خودرو

لایه های استاندارد رنگ ماشین عبارت اند از:

بدنه ماشین: بدنه فلزی و آهنی ماشین، اولین لایه است که البته یک لایه های رنگ محسوب نمی شود ولی در تشخیص ضخامت نقش بسیار مهمی دارد. این قسمت در بخش در ضخامت رنگ ماشین حساب نمی شود.

لایه Primer: این لایه، در واقع لایه اول از رنگ خودرو و از نظر کلی لایه دوم است. این لایه از رنگ برای محکم تر شدن رنگ خودرو به روی آن زده می شود. لایه پرایمر از ۴۰ تا ۵۵ میکرون ضخامت دارد.

لایه رنگ : این لایه سوم، رنگی اصلی است که کارخانه روی ماشین می زند و این رنگ نیز از رنگ هایی است که کارخانه روی اتومبیل می زند. این لایه نیز از ۱۰ تا ۲۰ میکرون ضخامت دارد.

لایه Clear Coat: این لایه، رنگ آخری است که کارخانه روی ماشین می زند. این لایه در اصل آن رنگ ماشین است که ما می بینیم. لایه کلیر هم از ۳۰ تا حداکثر ۵۰ میکرون ضخامت دارد.

وقتی که دستگاه ضخامت سنج رنگ ارزان را روی بدنه ماشین می گذارید این بخش از ضخامت را تا حدی حساب می کند و آن را کم می کند. پس از آن دستگاه تشخیص رنگ خودرو، عددی را به شما نشان می دهد که ضخامت رنگ بدنه اتومبیل است. اگر عدد زیر ۱۴۶ بود؛ این به این معناست که اتومبیل رنگ نشده است و اگر بالاتر بود، درصد احتمال رنگ شدگی خودرو بیشتر می شود.

♦ ویژگی ها و قابلیت ها

•نمایش ضخامت رنگ بدنه خودرو بر حسب میکرون یا هزارم میلیمتر و اینچ با دقت بالا

•صفحه نمایش بزرگ و آسانی خواندن ضخامت رنگ خودرو

•رنج اندازه گیری ضخامت بدنه خودرو : ۰ تا ۱۵۰۰ میکرون

•دارای چراغ Back Light جهت ضخامت سنجی در نور کم

•امکان کالیبره کردن دستگاه با استفاده از فویلهای کالیبراسیون

•دارا بودن سنسور های دقیق و پرسرعت

•مصرف باتری کم و پایین دستگاه

•دارای دو مود SNG و CON

 

 

تفاوت دستگاه پولیش روتاری و اوربیتال

♦آموزش کارشناسی رنگ خودرو

خرید خودرو  و نگهداری از آن جزء مسائلی ست که توجه زیادی را به خود جلب کرده و

هرروزه بحث ها و راهکارهای مختلفی در این مورد قابل ارائه است.مطلب ایامروز آرین تست وآموزشگاه فنی

نخبگان

در همین راستا با موضوع آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو به راهکار های مراقبت ازخودرو می

پردازد.

آرین تست با طرح موضوع مراقبت از خودرو در مقاله آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو سعی

در ارائه مطالبی دارد

که به شما کمک میکند بتوانید از خودروی خود چندین سال استفاده کرده و از لحاظ هزینه ای

هم خیلی درگیر هزینه های بالا نشوید.

با ما همراه باشید با مطلب آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

دستگاه پولیش از جمله کاربردی‌ترین تجهیزات جهت نگهداری و مراقبت از سطوح صیقلی مخصوصا خودرو است که در دو نوع روتاری و اوربیتال به

بازار عرضه شده است. تفاوت دستگاه پولیش روتاری و اوربیتال به نوع چرخش آن‌ها برمی‌گردد که باعث شده است هر کدام ویژگی‌های خاص خود

را داشته باشند.

♦ تفاوت دستگاه پولیش روتاری و اوربیتال

تا پیش از این عمل پولیشکاری به صورت دستی انجام می‌شد اما با ظهور دستگاه پولیش روش‌های سنتی کنار گذاشته شد و دستگاه پولیش

جایگزین روش‌های قدیمی شد. دستگاه پولیش کاربرد بالایی در مراقبت از رنگ بدنه وسایل نقلیه دارد و به همین خاطر در چند سال اخیر بسیار

موردتوجه قرار گرفته‌ است.

دستگاه پولیش با حذف لایه‌ی نازکی از سطح خودرو هر گونه خط و خش را از بین می‌برد و ظاهری تمیز و براق به بدنه خودرو می‌بخشد.

در حال حاضر بیشترین مدل از دستگاه پولیش از نوع روتاری و اوربیتال است که تفاوت‌های باهم دارند.

دستگاه پولیش اوربیتال در واقع مانند حرکات چرخش دست است و به صورت نامنظم و تصادفی حرکت می‌کند.

در واقع این دستگاه قادر است در سرعت‌ها و جهت‌های مختلف حرکت کند. در طرف دیگر دستگاه پولیش روتاری را داریم که با نام دستگاه پولیش

چرخشی نیز نامیده می‌شود و با چرخش حول یک محور عمل پولیشکاری را انجام می‌دهد.

شاید مهم‌ترین  تفاوت دستگاه پولیش روتاری و اوربیتال در جهت چرخش صفحه آن است که باعث کارکرد متفاوت دو دستگاه می‌شود.

انتخاب بین این دو دستگاه بستگی به نوع استفاده از آن، سطح موردنظر و مهارت شخص پولیشکار دارد. ما در زیر بیشتر در مورد تفاوت این

دو دستگاه صحبت کرده‌ایم تا شما راحت‌تر بتوانید دستگاه موردنیازتان را خریداری نمایید.

• مقایسه سرعت دو دستگاه

ساختار متفاوت دو دستگاه باعث می‌شود که از لحاظ سرعت عملیات پولیشکاری با هم فرق داشته باشند.

دستگاه اوربیتال نسبت به دستگاه روتاری سرعت لایه‌برداری کمتری دارد و در واقع بخاطر سرعت لایه‌برداری بسیار آهسته آن است که نیاز

به مهارت خاصی ندارد. اما خوب از طرف دیگر بسیاری از پولیشکاران بخاطر سرعت بالای دستگاه روتاری آن را انتخاب می‌کنند.

• مقایسه عملکرد دو دستگاه در لایه‌برداری

دستگاه اوربیتال بخاطر حرکت نامنظم و تصادفی سطح بیشتری را پولیشکاری می‌کند اما در عین حال لایه‌برداری کمی دارد.

• مقایسه مدت زمان عملیات

عملیات پولیشکاری در دستگاه اوربیتال آهسته‌تر است و به همین خاطر مدت زمان زیادی برای انجام آن موردنیاز می‌باشد.

اما از طرفی ویژگی‌های خاص خود را دارد که باعث می‌شود بسیار پرطرفدار باشد.

• مقایسه دو دستگاه از لحاظ پد

از دیگر تفاوت دستگاه پولیش روتاری و اوربیتال می‌توان به امکان استفاده از هر دو نوع پد چرخشی و اوربیتال بر روی دستگاه پولیش روتاری اشاره کرد.

این در حالی است که در استفاده از دستگاه پولیش اوربیتال  فقط باید از پد اوربیتال می‌توان استفاده کرد.

• ایجاد هولوگرام بر روی سطح خودرو با دستگاه پولیش روتاری

معمولا بعد از عملیات پولیشکاری با دستگاه پولیش روتاری بر روی سطح خودرو با هولوگرام روبرو خواهید شد.

این در حالی است که دستگاه پولیش اوربیتان از ایجاد رد و هولوگرام جلوگیری می‌کنند. برای همین است که معمولا بعد از پولیشکاری با دستگاه

روتاری دوباره از دستگاه اوربیتال استفاده می‌شود تا خطوط ریز و همچنین عیب و ایرادهای دیگر آن از بین رود.

 

♦ نحوه برگزاری جلسات آموزشی و مزایای آموزشگاه

آموزش ها به دو صورت کارگاهی تئوری و عملی فوق العاده حرفه ای تحت نظر

اساتید مجرب دانشگاهی انجام می شود.

اسکان                        رایگان             و                اعطاء            مدارک          داخلی           بین      المللی     و

پذیرش دانشجو و همچنین اعطاء نمایندگی به دانشپذیران محترم از جمله مزایای آموزشگاه

فنی نخبگان می باشد.

♦پل های ارتباطی

جهت کسب اطلاعات بیشتر,انجام هماهنگی,ثبت نام,نحوه برگزاری و آگاهی از

سر فصل های آموزش کارشناسی و تشخیص رنگ شدگی خودرو و آموزش ریکاوری

رنگ خودرو با کارشناسان مجرب آموزشگاه در تماس باشید .

• پل های ارتباطی ما:

۰۳۱۳۳۳۳۲۷۱۸_۰۳۱۳۳۳۲۳۴۴۸_۰۳۱۳۳۳۲۳۴۴۷_۰۹۱۴۰۲۵۷۰۰۱_۰۹۱۳۶۷۷۶۰۰۷_۰۹۳۵۹۱۳۰۴۹۹

آشنایی با پولیشر روتاری

♦آموزش کارشناسی رنگ خودرو

خرید خودرو  و نگهداری از آن جزء مسائلی ست که توجه زیادی را به خود جلب کرده و

هرروزه بحث ها و راهکارهای مختلفی در این مورد قابل ارائه است.مطلب ایامروز آرین تست وآموزشگاه فنی

نخبگان

در همین راستا با موضوع آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو به راهکار های مراقبت ازخودرو می

پردازد.

آرین تست با طرح موضوع مراقبت از خودرو در مقاله آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو سعی

در ارائه مطالبی دارد

که به شما کمک میکند بتوانید از خودروی خود چندین سال استفاده کرده و از لحاظ هزینه ای

هم خیلی درگیر هزینه های بالا نشوید.

با ما همراه باشید با مطلب آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

♦ آشنایی با پولیشر روتاری

دستگاه پولیش روتاری از محبوب‌ترین دستگاه‌های پولیش سطوح صیقلی می‌باشد که عملیات پولیشکاری را ساده‌تر و سریع‌تر کرده است.

این دستگاه با حذف لایه‌ی نازکی از سطح هر گونه خط و خش را از بین می‌برد و ظاهری تمیز و براق به سطح موردنظر می‌دهد.

این دستگاه کاربرد گسترده‌ای در صنعت خودرو دارد و برای از بین بردن خط و خش و هر گونه خرابی موجود در سطح بدنه خودرو بکار برده می‌شود.

دستگاه پولیش روتاری که با نام دستگاه پولیش چرخشی نیز نامیده می‌شود، با چرخش حول یک محور عمل پولیشکاری را انجام می‌دهد.

نوع دیگری از دستگاه‌های پولیش نیز وجود دارد که با نام دستگاه پولیش اوربیتال نامیده می‌شود.

تفاوت این دو دستگاه به نوع چرخش آن‌ها برمی‌گردد که استفاده از آن‌ها را منحصربفرد کرده است.

دستگاه پولیش اوربیتال در واقع مانند حرکات چرخش دست است و به صورت نامنظم و تصادفی حرکت می‌کند. در واقع این دستگاه قادر است در سرعت‌ها و جهت‌های مختلف حرکت کند.

♦ نحوه کار دستگاه پولیش روتاری

از جمله قطعاتی که در پولیش روتاری قرار گرفته است، میتوان به صفحه نگهدارنده پد پولیش، بخش یا دسته نگهدانده، دکمه کنترل سرعت،

دکمه خاموش و روشن بدنه و موتور اشاره کرد.

عملکرد دستگاه پولیش روتاری به این صورت است که با حرکت پد بر روی سطح موردنظر لایه‌ای نازک از رنگ خودرو محو شده و در نتیجه خط و خش آن

از بین می‌رود.

♦ مزایای دستگاه پولیش روتاری چیست ؟

• ایده‌آل برای از بین بردن هر گونه خط و خش: دستگاه پولیش روتاری این قابلیت را دارد که انواع خط و خش سطحی و عمیق را از بین ببرد.

• سرعت بالا نسبت به روش‌های سنتی:  تا پیش از این برای پولیش سطح خودرو، مواد روی خودرو زده می‌شد و با پنبه‌ی مخصوص روی خودرو پخش می‌شد. اما با دستگاه پولیش روتاری شما با سرعت عمل بالایی می‌توانید عمل پولیشکاری را انجام دهید.

• کیفیت بالای پولیشکاری: دستگاه‌های پولیش روتاری نسبت به روش‌های سنتی کیفیت مطلوب‌تری دارند و هر خط و خشی را از بین می‌برند.

• طرز کار ساده: کار با دستگاه پولیش روتاری ساده می‌باشد.

 

♦ نحوه برگزاری جلسات آموزشی و مزایای آموزشگاه

آموزش ها به دو صورت کارگاهی تئوری و عملی فوق العاده حرفه ای تحت نظر

اساتید مجرب دانشگاهی انجام می شود.

اسکان                        رایگان             و                اعطاء            مدارک          داخلی           بین      المللی     و

پذیرش دانشجو و همچنین اعطاء نمایندگی به دانشپذیران محترم از جمله مزایای آموزشگاه

فنی نخبگان می باشد.

♦پل های ارتباطی

جهت کسب اطلاعات بیشتر,انجام هماهنگی,ثبت نام,نحوه برگزاری و آگاهی از

سر فصل های آموزش کارشناسی و تشخیص رنگ شدگی خودرو و آموزش ریکاوری

رنگ خودرو با کارشناسان مجرب آموزشگاه در تماس باشید .

• پل های ارتباطی ما:

۰۳۱۳۳۳۳۲۷۱۸_۰۳۱۳۳۳۲۳۴۴۸_۰۳۱۳۳۳۲۳۴۴۷_۰۹۱۴۰۲۵۷۰۰۱_۰۹۱۳۶۷۷۶۰۰۷_۰۹۳۵۹۱۳۰۴۹۹

آشنایی با پولیشر اوربیتال

♦آموزش کارشناسی رنگ خودرو

خرید خودرو  و نگهداری از آن جزء مسائلی ست که توجه زیادی را به خود جلب کرده و

هرروزه بحث ها و راهکارهای مختلفی در این مورد قابل ارائه است.مطلب ایامروز آرین تست وآموزشگاه فنی

نخبگان

در همین راستا با موضوع آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو به راهکار های مراقبت ازخودرو می

پردازد.

آرین تست با طرح موضوع مراقبت از خودرو در مقاله آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو سعی

در ارائه مطالبی دارد

که به شما کمک میکند بتوانید از خودروی خود چندین سال استفاده کرده و از لحاظ هزینه ای

هم خیلی درگیر هزینه های بالا نشوید.

با ما همراه باشید با مطلب آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

♦ دستگاه پولیش اوربیتال چیست؟
برای از بین بردن خط و خش موجود بر روی بدنه خودرو، از دستگاه پولیش استفاده می شود. نوع پولیشر مورد استفاده بستگی به ترجيح فردی

که می خواهد عملیات پولیش کاری را انجام دهد. دارد.

اغلب دیتیلرها برای جلوگیری از ایجاد هولوگرام پولیشر اوربیتال را ترجیح می دهند. اما پولیشر اوربیتال دارای حرکت مثلثی نیز می باشد.
دستگاه پولیش اوربيتال مدتها است که به عنوان امن ترین نوع پولیشر اتومبیلشناخته می شود. دستگاه پولیش Orbital دارای حرکت حول یک محور

بهمراه حرکات دواری تصادفی در دو جهت می باشد.

در پولیشر اوربیتال زاویه چرخش سر و ديسک متغیر است و در واقع هیچ نظم و ارتباط مستقیمی بین دو نوع چرخش وجود نداشته و کاملا تصادفی می باشد.

این امر باعث می شود امکان آسیب به سطح کاهش یابد.

پولیشر Orbital دارای الگوی حرکتی متغیر است که به نسبت طول حرکت، اندازه پد پولیش، میزان زبری پد و سرعت دستگاه تغییر می کند.

این پولیشر امن و مناسب استفاده مبتدی ها می باشد. با استفاده دستگاه پولیش اوربیتال دیگر نگران بجا ماندن هولوگرام نباشید.

این پولیشر براحتی قابل کنترل با یک دست می باشد. اما به اندازه پولیشر چرخشی (روتاری) قوی و سرعت عملکرد بالا ندارد.

مدت زمان انجام کار با این نوع به نسبت روتاری و دوآل اکشن، بیشتر است
دستگاه پولیش اوربيتال سطح بیشتری را پوشش می دهد اما میزان لایه برداری آن نسبت به روتاری کمتر می باشد.

می توان گفت که حرکت اوربيتال چیزی همانند دسته انسان است. از طرفی پس از استفاده از دستگاه پولیش اوربیتال نیازی به استفاده از پولیش نرم نیست، چرا که این دستگاه هیچ گونه هولوگرامی از خود به جای نمی گذارد.

♦ مزایای استفاده از دستگاه پولیش اوربیتال
• کنترل راحت و آسان

• میزان لایه برداری مناسب

• عدم ایجاد رد و یا هولوگرام

• دارای دو نوع حرکت همزمان

• پوشش دهی سطح بیشتر نسبت به روتاری

• امنیت بیشتر

• عدم آسیب به سطح

• عدم سوزاندن رنگ

• مناسب استفاده مبتدی و پیشرفته ها

♦ چند نکته در مورد پولیشر اوربیتال

• سرعت و میزان لایه برداری در این دستگاه ها کمتر است اما سطح بیشتری را پوشش می دهد.
• برای دستگاه پولیش اوربیتال، تنها پد اوربيتال مورد استفاده قرار میگیرد و پد پولیشر چرخشی بر روی آن قابل نصب نیست.
• توصیه می شود برای افرادی که تازه شروع به کار کرده اند، پولیشر اوربیتال را تهیه کنند. چرا که کنترل و همچنین کار کردن با آن بسیار راحت تر و آسان می باشد

♦ چرا پولیشر Orbital باید اولین انتخاب ما باشد؟

 پوليشرهای اوربیتال برای مبتدیان واقعی کاملا مناسبا هستند، و به آنها کمک می کند بدون هیچگونه آسیبی به خودرو سطح بدنه ماشین را پولیش کنند. پوليشرهای اوربیتا هر روزه پیشرفت می کنند و از ساير پوليشرها مزایای بیشتری دارند. این دستگاه های پولیش بیشترین دامنه عملکرد و کاربرد را دارند.

با توجه به سرعت و ظرفیت سنگین اوربیتاله، می توان از آن برای نه تنها پرداخت رنگ اتومبیل، بلکه پرداخت فایبر گلاس، اجرای واکس و همچنین

پاک کردن علائم شن و ماسه پس از رنگ آمیزی استفاده کرد.

گرمای کنترل شده تولید شده توسط اوربیتال سبب می شود تا رنگ بدنه نسوزد و با خیال راحت و کاملا ایمن، پرداخت انجام شود.

اگر در هنگام پرداخت فشار زیادی وارد دستگاه شود، پد پرداخت دیگر چرخش نخواهد داشت و فقط به ارتعاش ادامه میدهد. گرچه این مسئله ممکن است

ابتدا به عنوان یک مشکل به نظر برسده اما همین دلیل باعث می شود که این دستگاههای پولیش اوربيتال بسیار ایمن باشند

بوستر ترمز خودرو

♦آموزش کارشناسی رنگ خودرو

خرید خودرو  و نگهداری از آن جزء مسائلی ست که توجه زیادی را به خود جلب کرده و

هرروزه بحث ها و راهکارهای مختلفی در این مورد قابل ارائه است.مطلب ایامروز آرین تست وآموزشگاه فنی

نخبگان

در همین راستا با موضوع آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو به راهکار های مراقبت ازخودرو می

پردازد.

آرین تست با طرح موضوع مراقبت از خودرو در مقاله آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو سعی

در ارائه مطالبی دارد

که به شما کمک میکند بتوانید از خودروی خود چندین سال استفاده کرده و از لحاظ هزینه ای

هم خیلی درگیر هزینه های بالا نشوید.

با ما همراه باشید با مطلب آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

 

♦ تقویت کننده های ترمز چیست؟

به طور معمول در اکثر خودروهای مدرن یافت می شود، تقویت کننده ترمز بخشی جدایی ناپذیر از سیستم ترمز است. تقویت‌کننده‌های ترمز از بیرون

شبیه قوطی‌های سیاه گرد هستند که جاروبرقی و سوپاپ‌های مورد نیاز برای تجربه ترمز نرم را در خود جای می‌دهند.

تقویت کننده ترمز برای سیستم ترمز خودرو همان چیزی است که فرمان برقی برای سیستم فرمان خودرو است. هدف اصلی تقویت کننده های ترمز

این است که به شما این امکان را می دهد که با فشار بسیار کمی که به پدال ترمز وارد می شود، به طور موثر متوقف شوید.بوستر ترمز خودرو 

♦ تقویت کننده های ترمز چگونه کار می کنند؟

از یک یا دو دیافراگم بسته به اندازه وسیله نقلیه شما، هدف اصلی تقویت کننده های ترمز افزایش نیرویی است که به پدال ترمز وارد می شود،

بدون اینکه راننده مجبور باشد بیش از یک فشار ملایم اعمال کند.

سیستم‌های ترمز گذشته معمولاً فقط به روغن ترمز متکی بودند، مایعی که بر روی شکستگی‌ها فشار وارد می‌کند تا خودرو را متوقف کند.

با این حال، اغلب اوقات، این مایع برای متوقف کردن موثر خودرو در یک بازه زمانی کوتاه کافی نیست و بیشتر به کندی تدریجی منجر می شود تا

توقف ناگهانی اضطراری.بوستر ترمز خودرو 

در مقایسه با روغن ترمز به تنهایی، بوسترهای ترمز می توانند فشار وارد شده بر سیستم ترمز را تا دو تا چهار برابر بیشتر از اندازه دیافراگم بوستر

افزایش دهند.

این به نوبه خود باعث ترمز ناگهانی و موثرتر می شود و درایو دیگر نیازی به مهر زدن روی پدال در مواقع اضطراری ندارد.

با فشار دادن پدال ترمز توسط راننده، شفت ترمز که به پدال متصل است، به سمت جلو هل داده می شود و یک پیستون را به داخل سیلندر ترمز

می اندازد.

سپس روغن ترمز از سیستم عبور می کند و فشار لازم برای فرآیند ترمز را ایجاد می کند. بوسترهای ترمز با استفاده از جاروبرقی موتورها برای تقویت

پدال با قدرت افزایش یافته، سهولت این فرآیند را افزایش می دهند و کاملاً تعادل فشار بالا را که به طور سنتی برای عملکرد روان سیستم ترمز مورد

نیاز است، متعادل می کنند.

♦ چرا تقویت کننده ترمز بسیار مهم است؟

وقتی نوبت به ترمزگیری برای جلوگیری از تصادف یا آسیب می رسد، هر میلی ثانیه واقعاً مهم است. از آنجایی که بوسترهای ترمز امکان شکستن موثر

با حداقل نیروی اعمال شده به پدال را فراهم می کنند، واکنش و زمان پاسخ مورد نیاز راننده تا حد زیادی کاهش می یابد.

یک خودرو با تقویت کننده ترمز برای رانندگان مسن یا دارای نقص فیزیکی نیز ایده آل است، زیرا بدون توجه به اندازه وسیله نقلیه،

ترمزگیری از نظر فیزیکی یک فرآیند آرام است. این می تواند به شدت به کاهش درد و درد ناشی از فعالیت بیش از حد یا فشار مکرر عضلات و مفاصل

حساس کمک کند. بوستر ترمز خودرو 

این عامل همچنین برای کسانی که به طور منظم برای شغل خود رانندگی می کنند، مانند رانندگان مسافت طولانی، یک مزیت است،

زیرا خستگی عضلات کاهش می یابد.

♦ نحوه برگزاری جلسات آموزشی و مزایای آموزشگاه

آموزش ها به دو صورت کارگاهی تئوری و عملی فوق العاده حرفه ای تحت نظر

اساتید مجرب دانشگاهی انجام می شود.

اسکان                        رایگان             و                اعطاء            مدارک          داخلی           بین      المللی     و

پذیرش دانشجو و همچنین اعطاء نمایندگی به دانشپذیران محترم از جمله مزایای آموزشگاه

فنی نخبگان می باشد.

♦پل های ارتباطی

جهت کسب اطلاعات بیشتر,انجام هماهنگی,ثبت نام,نحوه برگزاری و آگاهی از

سر فصل های آموزش کارشناسی و تشخیص رنگ شدگی خودرو و آموزش ریکاوری

رنگ خودرو با کارشناسان مجرب آموزشگاه در تماس باشید .

• پل های ارتباطی ما:

۰۳۱۳۳۳۳۲۷۱۸_۰۳۱۳۳۳۲۳۴۴۸_۰۳۱۳۳۳۲۳۴۴۷_۰۹۱۴۰۲۵۷۰۰۱_۰۹۱۳۶۷۷۶۰۰۷_۰۹۳۵۹۱۳۰۴۹۹

روغن ترمز خودرو

♦آموزش کارشناسی رنگ خودرو

خرید خودرو  و نگهداری از آن جزء مسائلی ست که توجه زیادی را به خود جلب کرده و

هرروزه بحث ها و راهکارهای مختلفی در این مورد قابل ارائه است.مطلب ایامروز آرین تست وآموزشگاه فنی

نخبگان

در همین راستا با موضوع آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو به راهکار های مراقبت ازخودرو می

پردازد.

آرین تست با طرح موضوع مراقبت از خودرو در مقاله آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو سعی

در ارائه مطالبی دارد

که به شما کمک میکند بتوانید از خودروی خود چندین سال استفاده کرده و از لحاظ هزینه ای

هم خیلی درگیر هزینه های بالا نشوید.

با ما همراه باشید با مطلب آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

♦ مایع ترمز

♦ روغن ترمز چیست؟

روغن ترمز نوعی مایع هیدرولیک است که در سیستم های ترمز برای کمک به حرکت پدال ترمز برای فعال کردن لنت های ترمز روی چرخ ها استفاده

می شود و در نتیجه وسیله نقلیه شما متوقف می شود.

روغن ترمز همچنین یک روان کننده و مایع ضد خوردگی است که به شما کمک می کند تا مطمئن شوید که سیستم ترمز خودرو شما به خوبی کار می کند.

♦ رایج ترین مشکلات روغن ترمز چیست؟

به طور سنتی، مشکلات روغن ترمز زمانی رخ می داد که رطوبت به داخل روغن ترمز نفوذ می کرد، اما مشکلات سرویس مایع امروزی با ۲۰ تا ۳۰

سال پیش متفاوت است. در واقع، امروزه رطوبت موجود در روغن ترمز چندان مورد استفاده قرار نمی‌گیرد، زیرا تکنیک‌های مدرن ساخت شیلنگ‌های

ترمز انعطاف‌پذیر، اکثر مسائل مربوط به نفوذ رطوبت روغن ترمز را از بین برده‌اند.

امروزه، روغن ترمز را می توان به طور دقیق برای تعیین نیازهای جایگزین آزمایش کرد.

این به این دلیل است که رایج‌ترین مشکلات ناشی از سطوح مس محلول و بسته افزودنی تخلیه شده در روغن‌های ترمز مدرن است.

سطح مس محلول در روغن ترمز نشانگر سلامت بسته افزودنی روغن ترمز است. هنگامی که بسته افزودنی روغن ترمز خالی می شود،

یکی از نتایج منفی ممکن است خوردگی اجزای سیستم ترمز داخلی و یا تجمع لجن باشد.

♦ خوردگی روغن ترمز چیست؟

روغن ترمز به خودی خود خورده نمی شود، اما هنگامی که بسته افزودنی، که بخشی از روغن ترمز است، تخلیه یا خراب می شود،

روغن ترمز دیگر دارای بازدارنده های ضد خوردگی کافی نیست، بنابراین ممکن است خوردگی اجزای هیدرولیک ترمز داخلی رخ دهد.

♦ پکیج افزودنی روغن ترمز چیست؟

♦ برخی از دلایل متداول که بسته افزودنی به مرور زمان در اثر استفاده از وسیله نقلیه تخلیه یا خراب می شود عبارتند از:

• گرما یا گرمای بیش از حد ناشی از استفاده از ترمز خودرو.

• استفاده بیش از حد یا حداکثر استفاده از ترمزهای یک وسیله نقلیه در سیستم های ترمز کوچکتر یا کم اندازه در هنگام حمل بارهای سنگین

می تواند به راحتی از محدوده دمای کارکرد ترمز “عادی” فراتر رود.

• روغن های ترمز ارزان قیمت ممکن است بسته های افزودنی با کیفیت پایینی داشته باشند، بنابراین بسته بندی افزودنی در شرایط فوق زودتر تخلیه یا خراب می شود.

• چرخه حرارتی یا شوک حرارتی ناشی از دمای زیاد ترمزهای خودرو در هر شرایط رانندگی.

♦ از چه مایع ترمز استفاده کنیم؟

بهترین راه برای تشخیص اینکه ماشین شما به چه نوع روغن ترمز نیاز دارد، بررسی دفترچه راهنمای مالک است. همچنین می توانید درپوش مخزن

سیلندر اصلی را بررسی کنید تا نوع روغن ترمز مورد استفاده در وسیله نقلیه خود را شناسایی کنید.

♦ نحوه برگزاری جلسات آموزشی و مزایای آموزشگاه

آموزش ها به دو صورت کارگاهی تئوری و عملی فوق العاده حرفه ای تحت نظر

اساتید مجرب دانشگاهی انجام می شود.

اسکان                        رایگان             و                اعطاء            مدارک          داخلی           بین      المللی     و

پذیرش دانشجو و همچنین اعطاء نمایندگی به دانشپذیران محترم از جمله مزایای آموزشگاه

فنی نخبگان می باشد.

♦پل های ارتباطی

جهت کسب اطلاعات بیشتر,انجام هماهنگی,ثبت نام,نحوه برگزاری و آگاهی از

سر فصل های آموزش کارشناسی و تشخیص رنگ شدگی خودرو و آموزش ریکاوری

رنگ خودرو با کارشناسان مجرب آموزشگاه در تماس باشید .

• پل های ارتباطی ما:

۰۳۱۳۳۳۳۲۷۱۸_۰۳۱۳۳۳۲۳۴۴۸_۰۳۱۳۳۳۲۳۴۴۷_۰۹۱۴۰۲۵۷۰۰۱_۰۹۱۳۶۷۷۶۰۰۷_۰۹۳۵۹۱۳۰۴۹۹

ترمز هیدرولیکی خودرو

♦آموزش کارشناسی رنگ خودرو

خرید خودرو  و نگهداری از آن جزء مسائلی ست که توجه زیادی را به خود جلب کرده و

هرروزه بحث ها و راهکارهای مختلفی در این مورد قابل ارائه است.مطلب ایامروز آرین تست وآموزشگاه فنی

نخبگان

در همین راستا با موضوع آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو به راهکار های مراقبت ازخودرو می

پردازد.

آرین تست با طرح موضوع مراقبت از خودرو در مقاله آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو سعی

در ارائه مطالبی دارد

که به شما کمک میکند بتوانید از خودروی خود چندین سال استفاده کرده و از لحاظ هزینه ای

هم خیلی درگیر هزینه های بالا نشوید.

با ما همراه باشید با مطلب آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

♦ مقدمه

سیستم ترمز هیدرولیک نوعی سیستم ترمز است که در آن برخلاف سیستم ترمز مکانیکی، از مایع هیدرولیک برای انتقال پدال ترمز یا نیروی اهرم

ترمز از پدال ترمز یا اهرم ترمز به کفشک های درام نهایی یا کالیپر دیسکی استفاده می شود تا ترمز حاصل شود.

در این نوع سیستم ترمز نیروی مکانیکی منتقل شده توسط راننده بر روی پدال ترمز توسط دستگاهی به نام سیلندر اصلی به فشار هیدرولیک تبدیل

می شود و سپس این فشار هیدرولیک به درام یا دیسک نهایی ارسال می شود.

♦ چرا ما به سیستم ترمز هیدرولیک نیاز داریم؟

از آنجایی که ترمز یک وسیله نقلیه خودرو یک بخش ایمنی بسیار مهم است، بنابراین واکنش‌ها از پدال ترمز تا ترمز نهایی باید بسیار سریع باشد

که یک نقص سیستم ترمز نوع مکانیکی است و به خوبی توسط سیستم ترمز هیدرولیک به دست می‌آید.

نیروی ترمز تولید شده توسط سیستم ترمز هیدرولیک در مقایسه با ترمز مکانیکی بسیار بالا است که عامل بسیار مهمی برای سری خودروهای

سوپر و هایپر امروزی است.

سایش و پارگی اصطکاکی در سیستم ترمز مکانیکی به دلیل درگیر شدن بسیاری از قطعات متحرک بسیار زیاد بود که با معرفی سیستم

ترمز هیدرولیک که قطعات متحرک بسیار کمتری نسبت به سیستم مکانیکی دارد، به خوبی به حد مطلوب کاهش می یابد.

احتمال خرابی ترمز در مورد سیستم ترمز هیدرولیک در مقایسه با سیستم مکانیکی به دلیل اتصال مستقیم بین محرک (پدال ترمز یا اهرم)

و دیسک ترمز یا درام بسیار کمتر است.

پیچیدگی طراحی در مورد ترمز مکانیکی بسیار بالا بود که با معرفی سیستم ترمز هیدرولیک که طراحی ساده و به راحتی مونتاژ می شود کاهش

می یابد.

تعمیر و نگهداری در مورد سیستم ترمز مکانیکی به دلیل درگیری اعضای پیچیده و بیشتر بود که مشکلی برای سیستم ترمز هیدرولیک نیست

زیرا دارای طراحی ساده با قطعات متحرک کمتر است.

♦ بر اساس توزیع نیروی ترمز

تمام اجزای ترمزهای هیدرولیک تک اثره و ترمزهای هیدرولیک دو اثره، چه ترمز تک اثره از نوع درام یا ترمز تک اثر نوع دیسکی،

تنها تفاوت در نوع سیلندر اصلی استفاده شده است که توزیع نیروی ترمز را تعیین می کند. در دوچرخه ها – ترمز تک چرخ یا ترمز دو چرخ،

در اتومبیل ها ، ترمز دو چرخ یا ترمز تمام چرخ.

• ترمزهای هیدرولیک تک اثر

در انواع ترمزهای هیدرولیک تک سیلندر، از نوع تک سیلندر ساده از سیلندر اصلی استفاده می شود که فشار هیدرولیک محدودی را ایجاد می کند

که فقط در یک جهت قابل انتقال است، یعنی در دوچرخه ها فقط تک چرخ، در اتومبیل ها فقط یک جفت (جلو یا عقب) چرخ ها.

• ترمزهای هیدرولیک دو کاره

در نوع ترمزهای هیدرولیک دو کاره، از سیلندر اصلی دوتایی یا پشت سر هم استفاده می شود که نیروی ترمز بالاتری را ایجاد می کند که می تواند

در جهت دوگانه یعنی هر دو چرخ در دوچرخه و همه چرخ ها در اتومبیل منتقل شود.

♦ نحوه برگزاری جلسات آموزشی و مزایای آموزشگاه

آموزش ها به دو صورت کارگاهی تئوری و عملی فوق العاده حرفه ای تحت نظر

اساتید مجرب دانشگاهی انجام می شود.

اسکان                        رایگان             و                اعطاء            مدارک          داخلی           بین      المللی     و

پذیرش دانشجو و همچنین اعطاء نمایندگی به دانشپذیران محترم از جمله مزایای آموزشگاه

فنی نخبگان می باشد.

♦پل های ارتباطی

جهت کسب اطلاعات بیشتر,انجام هماهنگی,ثبت نام,نحوه برگزاری و آگاهی از

سر فصل های آموزش کارشناسی و تشخیص رنگ شدگی خودرو و آموزش ریکاوری

رنگ خودرو با کارشناسان مجرب آموزشگاه در تماس باشید .

• پل های ارتباطی ما:

۰۳۱۳۳۳۳۲۷۱۸_۰۳۱۳۳۳۲۳۴۴۸_۰۳۱۳۳۳۲۳۴۴۷_۰۹۱۴۰۲۵۷۰۰۱_۰۹۱۳۶۷۷۶۰۰۷_۰۹۳۵۹۱۳۰۴۹۹

سیستم ترمز خودرو

♦آموزش کارشناسی رنگ خودرو

خرید خودرو  و نگهداری از آن جزء مسائلی ست که توجه زیادی را به خود جلب کرده و

هرروزه بحث ها و راهکارهای مختلفی در این مورد قابل ارائه است.مطلب ایامروز آرین تست وآموزشگاه فنی

نخبگان

در همین راستا با موضوع آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو به راهکار های مراقبت ازخودرو می

پردازد.

آرین تست با طرح موضوع مراقبت از خودرو در مقاله آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو سعی

در ارائه مطالبی دارد

که به شما کمک میکند بتوانید از خودروی خود چندین سال استفاده کرده و از لحاظ هزینه ای

هم خیلی درگیر هزینه های بالا نشوید.

با ما همراه باشید با مطلب آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

♦ سیستم ترمز خودرو

هیچ سیستم ایمنی در خودرو مهمتر از سیستم ترمز وجود ندارد. این سیستم به کاهش سرعت چرخش چرخ ها در هنگام فشردن پدال ترمز کمک

می کند و از توقف کامل خودرو اطمینان می دهد.

♦ انواع سیستم های ترمز

سیستم های ترمز در وسایل نقلیه سواری از دو نوع اصلی ترمز استفاده می کنند:

 ترمزهای دیسکی و ترمزهای درام. در حالی که هر دو یک وسیله نقلیه را متوقف می کنند، اما در طراحی و عملکرد متفاوت هستند.

ترمزهای دیسکی تنها نوع مورد استفاده در جلو خودروها هستند اما ممکن است در هر چهار چرخ یافت شوند. تمام خودروهای سواری که در ایالات

متحده ساخته و فروخته می شوند دارای ترمزهای دیسکی در جلو و احتمالاً عقب هستند.


• درام ترمز

سیستم های ترمز درام اولین سیستم های داخل تایر بودند که در سال ۱۹۰۰ عرضه شدند و در سال ۱۹۰۲ توسط مهندس لوئیس رنو به ثبت رسید.

در حالی که اولین طرح ها کاملاً مکانیکی بودند و از اهرم هایی برای کار استفاده می کردند.

این سیستم از یک سیلندر اصلی تشکیل شده است که مایع ترمز تحت فشار را به سیلندر چرخ واقع در داخل درام ترمز می فرستد.

این فشار باعث می‌شود که پیستون‌های سیلندر منبسط شوند و کفش‌های ترمز را روی سطح داخلی درام ترمز فشار دهند، که باعث ایجاد اصطکاک

برای کمک به کند کردن چرخش چرخ‌ها می‌شود.

• ترمزهای دیسکی

عملکرد برتر نسبت به ترمزهای درام برای اولین بار در سال ۱۹۵۳ مشاهده شد، زمانی که آنها از آنها در ماشین مسابقه ای استفاده کردند که

با استفاده از ترمزهای درام بر دیگر ماشین ها پیروز شد.

در همان سال، یک خودروی تولیدی با تمام ترمزهای دیسکی فروخته شد. از آن زمان، آنها استاندارد برای اکثر وسایل نقلیه در نظر گرفته شده اند.

این سیستم از یک سیلندر اصلی تشکیل شده است که مایع ترمز تحت فشار را به کالیپر ترمز می فرستد و باعث می شود پیستون های آن بر روی

دیسک روتور فولادی فشار بیاورند و باعث ایجاد اصطکاک برای کند کردن چرخش چرخ ها می شود.

• درام در مقابل ترمز دیسکی

♦ در حالی که ترمزهای درام جای خود را دارند، در مقایسه با نوع دیسکی دارای معایبی نیز هستند.

سازندگان سیستم ترمز دیسکی را به دلیل مزایای فراوان آن ترجیح می دهند که عبارتند از:

• تمیز کردن: بر خلاف ترمزهای درام که به دلیل جمع شدن گرد و غبار ترمز روی کفشک ها نیاز به تمیز کردن دوره ای دارند،

ترمزهای دیسکی خود تمیز شونده هستند. این به لطف لنت‌های ترمز است که هنگام درگیر شدن روتورها روی آن‌ها پاک می‌شوند و به طور موثر

خود را تمیز می‌کنند.

• عملکرد ثابت: ترمزهای دیسکی در مدیریت گرما بهتر از ترمزهای درام هستند. ترمزهای طبلی احتمالاً با استفاده مکرر داغ می‌شوند و دچار محو شدن ترمز می‌شوند، که می‌تواند منجر به نیاز خودرو به مسافت بیشتری برای توقف ایمن شود.

• قدرت توقف بیشتر: پیشرفت‌های فناوری باعث شده است که ترمزهای دیسکی بادوام‌تر و مجهزتر شوند تا خودرو را سریع‌تر متوقف کند.

• هندلینگ در شرایط مرطوب: ترمزهای دیسکی به روی هوا باز هستند، به این معنی که آب می تواند به راحتی جدا شود. این باعث می شود که آنها در شرایط مرطوب عملکرد بهتری داشته باشند، زیرا ترمزهای درام تمایل به به دام انداختن آب دارند.سیستم ترمز خودرو 

♦ نحوه برگزاری جلسات آموزشی و مزایای آموزشگاه

آموزش ها به دو صورت کارگاهی تئوری و عملی فوق العاده حرفه ای تحت نظر

اساتید مجرب دانشگاهی انجام می شود.

اسکان                        رایگان             و                اعطاء            مدارک          داخلی           بین      المللی     و

پذیرش دانشجو و همچنین اعطاء نمایندگی به دانشپذیران محترم از جمله مزایای آموزشگاه

فنی نخبگان می باشد.

♦پل های ارتباطی

جهت کسب اطلاعات بیشتر,انجام هماهنگی,ثبت نام,نحوه برگزاری و آگاهی از

سر فصل های آموزش کارشناسی و تشخیص رنگ شدگی خودرو و آموزش ریکاوری

رنگ خودرو با کارشناسان مجرب آموزشگاه در تماس باشید .

• پل های ارتباطی ما:

۰۳۱۳۳۳۳۲۷۱۸_۰۳۱۳۳۳۲۳۴۴۸_۰۳۱۳۳۳۲۳۴۴۷_۰۹۱۴۰۲۵۷۰۰۱_۰۹۱۳۶۷۷۶۰۰۷_۰۹۳۵۹۱۳۰۴۹۹

غیرجذاب‌ترین فراری تاریخ کدام است؟

فراری احتمالاً محبوب‌ترین برند خودروسازی دنیاست. بسیاری از ابرخودروهای تولید محدود آن‌ها بدون اینکه به صورت عمومی به نمایش درآیند به فروش می‌رسند و در طول زمان ارزش آن‌ها چندین برابر می‌شود. اما تاکنون به این فکر کرده‌اید که غیرجذاب‌ترین فراری تاریخ کدام مدل است؟

شاید پاسخ برخی از طرفداران این برند به این سؤال نام مدل‌های دارای نشان دینو به جای اسب چموش باشد. دینو ۲۰۶ GTو دینو ۲۴۶ GT و GTS برخی از جنجالی‌ترین خودروهای تولیدشده زیر چتر فراری بودند، اما این باعث نشده تا ارزش آن‌ها طی سالیان گذشته افزایش پیدا نکند.

برخی دیگر می‌گویند که دینو ۳۰۸ GTغیرجذاب‌ترین خودروی ساخت فراری است. اما این مدل با وجود سبک طراحی عجیبش، امروزه در حراجی‌ها با قیمت چند صد هزار دلار به فروش می‌رسد.

شاید فراری موندیال نشان دینو نداشته باشد، اما خودروی پرقدرتی که از فراری انتظار می‌رفت نبود. موندیال به عنوان جایگزین ۳۰۸ GT4 تولید شد، و شتاب ۰ تا ۶۰ مایل در ساعت آن بیش از ۹ ثانیه بود.

اما شاید یک فراری عجیب دیگر یعنی ۳۶۵ GT4 غیرجذاب‌ترین محصول این خودروساز باشد. این مدل نه تنها شبیه بقیه خودروهای جذابی که فراری تولید می‌کرد نبود، بلکه سبک طراحی آن حتی برای دوران خودش کهنه و قدیمی به نظر می‌رسید. با این وجود، فراری تولید این مدل جنجالی را تا ۱۷ سال ادامه داد.