کارشناسی رنگ خودرو تهران

توسط ghanbari
۲ سال پیش
0

♦آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

خرید خودرو و نگهداری از آن جزء مسائلی ست که توجه زیادی را به خود جلب کرده و

هرروزه بحث ها و راهکارهای مختلفی در این مورد قابل ارائه است.مطلب ایامروز آرین تست وآموزشگاه فنی

نخبگان

در همین راستا با موضوع آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو به راهکار های مراقبت ازخودرو می

پردازد.

آرین تست با طرح موضوع مراقبت از خودرو در مقاله آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو سعی

در ارائه مطالبی دارد

که به شما کمک میکند بتوانید از خودروی خود چندین سال استفاده کرده و از لحاظ هزینه ای

هم خیلی درگیر هزینه های بالا نشوید.

با ما همراه باشید با مطلب آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

♦ اور درایو

در گیربکس و در دنده سبک وضعیت حرکت در زیر و دنده هرز گرد صورت می گیرد.مستقیم با نسبت دنده

بین شفت ورودی و شفت اصلی به وجود می آید.

با وجود این در سرعت های متوسط و بالاتر وضع مناسب تر آن است که نسبت دنده بالاتری بین دو شفت

وجود داشته باشد تا شفت اصلی سریعتر از شفت ورودی بگردد.

این عمل سرعت دوران موتور را در سرعت های زیاد اتومبیل کاهش می دهد و موجب می گردد که اتومبیل با صرفه بیشتری کار کند و میزان خوردگی و سائیدگی در موتور کاهش یابد.

به همین منظور، کارخانجات سازنده اتومبیل دستگاه اوردرایو را به عنوان یک دستگاه مخصوص و مفید درست

کرده اند.

کارشناسی رنگ خودرو تهران

عمل اوردرایو این است که شفت اصلی را سریع تر از شفت ورودی بگرداند.

کارشناسی رنگ خودرو : آموزش کارشناسی رنگ خودرو

گرچه نسبت تبدیل در اتومبیل های مختلف، متفاوت می باشد ولی موقعی که اوردرایو کار بکند سرعت

دورانی موتور تقریبا ۳۰ درصد کاهش می یابد بدون آنکه سرعت وسیله نقلیه تغییر بکند.

بدین طریق موقعی که دنده بالا یا دنده مستقیم سرعت اتومبیل را به ۶۰ کیلومتر در ساعت برساند و

موتور ۲۰۰۰ دور در دقیقه بزند، اوردرایو در دور در دقیقه می رساند در حالیکه سرعت وسیله همان ۶۰ کیلومتر

در ساعت می باشد. در اور درایو به صورت مکانیکی درگیر می شد ولی در وسائل نقلیه جدید اتوماتیک عمل

می نماید.

• حالت خلاص

می یابد بدون آنکه سرعت وسیله نقلیه تغیر کند.

در این حالت نیرو از شفت ورودی وارد و به وسیله دنده شفت ورودی، شفت زیر به گردش در می آید و

دنده های شفت زیر منهای دنده یک و عقب را بگردش در می آورد البته بصورت هرز

• دنده یک

کارشناسی رنگ خودرو تهران

نیروی شفت ورودی، شفت زیر را به گردش در می آورد و چون دنده یک و عقب به صورت کشوئی

روی شفت اصلی لغزش دارد. به وسیله ماهک به سمت دنده یک که از سیستم سنکرونیزه استفاده می کند

با دنده یک شفت زیر درگیر و انتقال نیرو از دنده یک زیر به دنده یک رو و از آنجا به شفت اصلی و سپس

نیرو خارج می گردد.

• دنده دو

نیرو از شفت ورودی وارد گیربکس شده و شفت زیر را می گرداند. دنده در شفت زیر، دنده دو رو را که

قبلا به صورت هرز میگشت با حرکت کشوئی دو و سه و درگیری هزار خاری کشوئی با شانه دنده دو نیروی

کارشناسی رنگ خودرو : اموزش کارشناسی رنگ خودرو اهواز

دنده دو به کشوئی و تودلی و از تودلی به شفت اصلی و از گیربکس خارج می گردد.

در این حالت دنده لنزشی یک و عقب در وسط دنده یک و عقب زیر قرار گرفته و هیچ گردشی ندارد.

فقط دنده چهار (اور درایو) درگیر می باشد.

• دنده سه

نیرو از شفت زیر انتقال پیدا می کند و دنده در زیر دنده دو رو را هرز می گرداند ولی دنده لغزشی یک و عقب

وسط یک و عقب زیر قرار گرفته حالا با حرکت کشوئی دو و سه به سمت دنده سه که همانا دنده شفت ورودی

می باشد و هزار خارکشوئی با شانه دنده سه درگیری برقرار و شفت ورودی و شفت اصلی را یکپارچه کرده و نیرو مستقیما از گیربکس خارج میگردد در این دنده نیروی شفت ورودی با شفت خروجی برابر می باشد.