♦ آموزش کارشناسی رنگ خودرو
خرید خودرو و نگهداری از آن جزء مسائلی ست که توجه زیادی را به خود جلب کرده و
هرروزه بحث ها و راهکارهای مختلفی در این مورد قابل ارائه است.مطلب ایامروز آرین تست وآموزشگاه فنی
نخبگان
در همین راستا با موضوع آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو به راهکار های مراقبت ازخودرو می
پردازد.
آرین تست با طرح موضوع مراقبت از خودرو در مقاله آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو سعی
در ارائه مطالبی دارد
که به شما کمک میکند بتوانید از خودروی خود چندین سال استفاده کرده و از لحاظ هزینه ای
هم خیلی درگیر هزینه های بالا نشوید.
با ما همراه باشید با مطلب آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو
♦ سیستم های ترمز
با پیشرفت تکنولوژی، خودروها به طور قابل توجهی تغییر کرده اند. اغلب ترکیبی از سیستم های قدیمی و جدید وجود دارد
که محصول جانبی تغییر و نوآوری است در حالی که روش های قدیمی انجام کارها را رها نمی کنند.
برخی از این تغییرات قابل توجه تر را می توان در ساختار سیستم های ترمز و انواع ترمزهای اختصاص داده شده به هر چهار
چرخ خودرو مشاهده کرد.
• هیدرولیک
ترمزهای هیدرولیک رایج ترین مدار ترمز در خودروهای مدرن هستند که از فشار هیدرولیک (مایع) برای توقف چرخ ها در حرکت
استفاده می کنند.
این سیستم از دو پیستون و فنر پر از مایع، یکی بالای دیگری استفاده می کند.
• اصطکاکی
ترمزهای اصطکاکی یک سیستم ترمز سنتی هستند که برای متوقف کردن وسایل نقلیه به نیروی مکانیکی متکی است.
دیسک توسط یک کالیپر احاطه شده است که لنت های ترمز را که از طریق مکانیزمی به لنت ترمز متصل می شوند را ذخیره می کند.
• الکترومغناطیسی
این یک سیستم ترمز جدید است که از الکتریسیته با نیروی موتور استفاده می کند تا نیروی الکترومغناطیسی را برای فشار
دادن لنت های ترمز به یکدیگر وارد کند. ترمزهای الکترومغناطیسی در خودروهای مدرن/ هیبریدی از آنجایی که به یک موتور
الکتریکی متصل است، قدرت توقف فوری را فراهم می کنند. مزیت موتور الکتریکی عدم وجود یک سیستم پیچیده / مکانیکی است.
یکی دیگر از بخش‌های مهم سیستم‌های ترمز در خودروها، نوع واقعی ترمز مورد استفاده برای اعمال نیرو است.
• ترمزهای دیسکی
ترمزهای دیسکی خالص هستند زیرا از یک دیسک منفرد تشکیل شده اند که درون چرخ می چرخد. این دیسک “روتور” نامیده
می شود که معمولاً در برخی شرایط از آهن خاکستری یا ترکیبی از آلیاژهای دیگر ساخته می شود.
هنگامی که مکانیسم کالیپر فعال می شود، لنت های ترمز در مقابل روتور فشرده می شوند و اصطکاک بسیار زیادی ایجاد می کنند.
• درام ترمز
ترمزهای درام مانند ترمزهای دیسکی عمل می کنند. با این حال، ساختار آنها بسیار متفاوت است.
ترمزهای درام به دلیل شکل مجزای توخالی و استوانه ای که شبیه یک درام هستند، ترمزهای درام نامیده می شوند.
لنت های ترمز لبه داخلی سازه را می پوشانند و حرکت چرخ را دنبال می کنند. هنگامی که فعال می شود، لنت ها در برابر دو
طرف چرخان درام منبسط می شوند که در نهایت سرعت خودرو را از طریق اصطکاک کاهش می دهد.
• لنت های ترمز
لنت‌های ترمز موادی هستند که روی روتور/درام خودرو فشار داده می‌شوند تا اصطکاک لازم برای توقف خودرو را ایجاد کنند.
این پدها قرار است در طول زمان به گرد و غبار ریز تبدیل شوند، اگرچه بسته به کیفیت پد، مواد آنها تغییر می کند.
رایج ترین انواع سیستم های ترمز هیدرولیک و الکتریکی هستند.
♦ کدام ترمزها سریع تر محو می شوند و چقدر سریع؟
محو شدن ترمز اجتناب ناپذیر است. با این حال، سرعت انحطاط آنها کاملاً به عادات رانندگی و وزن وسیله نقلیه بستگی دارد.
به طور کلی، ترمزهای دیسکی جلو به دلیل میزان و فراوانی اصطکاک که با آن مواجه می شوند، احتمال محو شدن بیشتری دارند.
حتی اگر ترمزهای درام از نظر ساییدگی و پارگی واقعی بیشتر محو شوند، قرار گرفتن آنها در عقب خودرو طول عمر آن ها
را طولانی تر می کند.
♦ نحوه برگزاری جلسات آموزشی و مزایای آموزشگاه
آموزش ها به دو صورت کارگاهی تئوری و عملی فوق العاده حرفه ای تحت نظر
اساتید مجرب دانشگاهی انجام می شود.
اسکان رایگان و اعطاء مدارک داخلی بین المللی و
پذیرش دانشجو و همچنین اعطاء نمایندگی به دانشپذیران محترم از جمله مزایای آموزشگاه
فنی نخبگان می باشد.
♦پل های ارتباطی
جهت کسب اطلاعات بیشتر,انجام هماهنگی,ثبت نام,نحوه برگزاری و آگاهی از
سر فصل های آموزش کارشناسی و تشخیص رنگ شدگی خودرو و آموزش ریکاوری
رنگ خودرو با کارشناسان مجرب آموزشگاه در تماس باشید .
• پل های ارتباطی ما:
