آموزش رفع آفتاب سوختگی خودرو اهواز
♦آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو
خرید خودرو و نگهداری از آن جزء مسائلی ست که توجه زیادی را به خود جلب کرده و
هرروزه بحث ها و راهکارهای مختلفی در این مورد قابل ارائه است.مطلب امروز آرین تست وآموزشگاه فنی
نخبگان
در همین راستا با موضوع آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو به راهکار های مراقبت ازخودرو می
پردازد.
آرین تست با طرح موضوع مراقبت از خودرو در مقاله آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو سعی
در ارائه مطالبی دارد
که به شما کمک میکند بتوانید از خودروی خود چندین سال استفاده کرده و از لحاظ هزینه ای
هم خیلی درگیر هزینه های بالا نشوید.
با ما همراه باشید با مطلب آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو
•عیب یابی سیستم ترمز
پدال ترمز خودرو بیش از اندازه پایین می رود علت های احتمالی:
- سطح روغن ترمز پایین و یا مخزن روغن ترمز خالی است
- پمپ اصلی ترمز خودرو نشتی دارد
- شیر کنترل معیوب است
- در سیستم هیدرولیک هوا وجود دارد
- تنظیم ترمز خودرو نا صحیح انجام شده است
عمل اصلاحی آن:
- مخزن روغن پر و هواگیری شود,نشتی روغن,روی لوله ها,اتصالات و سیلندر چرخ آزمایش شود
- پمپ اصلی ترمز خودرو تعمیر و باز سازی شود
- شیر کنترل تعویض و سیستم هواگیری شود
- سیستم هیدرولیک هواگیری شود
- فاصله کفشک تا کاسه تنظیم شود
پدال ترمز خودرو حال اسفنجی دارد علت احتمالی:
- سطح روغن ترمز در پمپ اصلی ترمز خودرو پایین است
- در سیستم هیدرولیک هوا وجود دارد
- تنظیم ترمز خودرو ناصحیح انجام شده است
- سوراخ هواکش درب مخزن روغن ترمز گرفته است
- شیلنگ به علت خرابی و یا عدم خرابی و یا عدم کیفیت خوب باد کرده وخراب است
عمل اصلاحی آن:
- روغن ترمز پر شده و ازمون نشتی انجام می شود
- عمل اصلاحی لازم انجام شود
- فاصله کفشک تا کاسه تنظیم شود
- سوراخ هواکش تمیز شده و سیستم خودرو هواگیری شود
- شیلنگ تعویض شده و سیسم خودرو هواگیری شود
ترمز به خوبی عمل نمی کند علت احتمالی:
- در مدار هیدرولیکی هوا وجود دارد
- فاصله ی کفشک تا کاسه ترمز خودرو بیش از حد است
- لنتها روغنی گلی ویا خیس هستند
- لنتها از بین رفته اند
- نقاطی که از لنتها با یکدیگر جفت شده اند
عمل اصلاحی آن:
- مدار هیدرولیکی پر شده و هواگیری شود
- فاصله کفشک و کاسه خودرو تنظیم شود
- سیستم ترمز تمیز شود
- لنتهای خودرو تعویض شوند
- لنتها کوبیده و یا تعویض شوند
ترمز های خودرو بالانس نیستند علت احتمالی:
- فشار باد لاستیکها تنظیم نیست
- فاصله ی کفشک تا کاسه تنظیم نیست
- لنتها روغنی گلی و یا خیس هستند
- داخل کاسه ترمز خودرو گلی است
- لنتها از بین رفته اند
عمل اصلاحی آن:
- فشار باد تنظیم شود
- فاصله ی کفشک تا کاسه تنظیم شود
- سیستم ترمز تمیز شود
- لنتهای خودرو تعویض شوند
- لنتها تعویض,پمپ اصلی و یا سیلندر چرخ,و یا تعویض شوند
- ♦ اگزوز چیست و چه کاری انجام میدهد ؟ :کلا در هر خودرو یا وسیله نقلیه موتوری، باید قطعهای به نام اگزوز وجود داشته باشد. چرا که واکنشهای شیمیایی ایجاد شده در سیلندرها باید به گونهای، به خارج از اتومبیل هدایت شود.
در غیر این صورت، درست مثل دیگی که جوش آمده و راه فراری ندارد، منفجر خواهد شد.
هرچند که گفته میشود اگزوزها برای این کار ساخته شدهاند، اما کارهای دیگری هم از آنها ساخته است.
مثل اینکه آلایندگیها را کم کنند، صدا و دما را هم کم کنند.
یک لحظه تصور کنید که گازهای حاصل از واکنشهای شیمیایی در موتور که دمایی ۸۰۰ درجه دارند، همانطور وارد هوا بشوند. دیگر خودتان تصور کنید چه وضعیتی برای اتومبیلها و عابران پشت سر اتومبیل و محیطزیست ایجاد میشود.
♦ سیستم اگزوز چند بخش دارد ؟ :
این قطعات میتوانند ۳ یا بهطور جزئیتر ۵ بخش داشته باشند. این بخشها عبارتند از :
۱. منیفولد خروجی
۲. لولههای رابط
۳. لوله اگزوز
۴. منبع اگزوز یا انباره اگزوز (صدا خفهکن)
۵. لوله پخشکننده دود
♦ منیفولد چیست و چکار میکند ؟ :
بخش اول سیستم اگزوز را منیفولد هوا هم مینامند.
این بخش در موتورهای مختلف اتومبیل ۲ جور است.
در اتومبیلهایی با موتورهای خطی، در یک طرف موتور قرار دارند.
در اتومبیلهایی با موتور خورجینی V شکل هم، در ۲ طرف موتور ایجاد میشوند.
در واقع این بخش، وظیفه دارد تا دود و گاز تولید شده در سرسیلندرها را، به سمت لوله اگزوز راهنمایی کند.
پس منیفولدها را باید قطعاتی بدانیم که وظیفهشان دریافت دود و گاز ناشی از احتراق در موتور و سیلندرها و هدایت آنها به یک بخش دیگر است.
♦ لولههای رابط اگزوز چه میکنند ؟ :
این لولهها را میتوانید داخل اگزوز مشاهده کنید.
در واقع این لولهها، قطعاتی هستند که منیفولد، انباره و سر اگزوز را به هم ربط میدهند.
طراحان و سازندگان اتومبیلها هم معمولا سعی میکنند در این حوزه سختگیری زیادی کرده و برای این لولهها از استانداردهای بالایی استفاده کنند.
کارایی و عمر مفید این بخش را جنس، طول، شعاع قوسها، قطر اسمی لوله و… تعیین میکنند تا بتوانند اثرگذارتر ظاهر شوند.
♦ کاتالیست کجاست ؟ :
در گازهای خروجی از موتور که حاصل احتراق در سیلندرهاست، گازهای سمی مثل کربن مونوکسید، هیدروکربن و اکسیدهای نیتروژن وجود دارد.
خروج همه این گازهای آلوده باعث آلودگی بیش از حد هوا میشود.
اینجاست که پای کاتالیستها به سیستم اگزوز باز میشود.
کاتالیستها در حقیقت قطعههایی هستند که این گازهای آلوده را کاهش میدهند و گازهای خروجی از اتومبیل را تبدیل به گازهای غیرسمی و بیخطر میکنند.
کارشناسان میگویند که اگر این قطعه درست کار کند تا ۹۰ درصد این گازهای سمی گرفته میشود. در حقیقت کاتالیست یک نوع فیلتر در راه این گازهای خروجی است.
کاتالیستها، چون نیاز به دمای ۸۰۰ درجه سانتیگراد دارند، در همان قسمت اولیه و بعد از منیفولد تعبیه میشوند.
♦ منبع یا انباره اگزوز چه وظیفهای دارد ؟ :
یکی از جالبترین کارهایی که اگزوزها انجام میدهند، کاهش صدای گازهایی است که در احتراق موتور تولید میشوند. در داخل منبع یا انباره اگزوز، مجموعهای از لولههای سوراخدار تعبیه شده است که این وظیفه را به عهده دارد.
اگر به اتاقها و استودیوهای آکوستیکشده سری بزنید، میبینید که علاوه بر پوشاندن درها و دیوارها، سعی میکنند سطوح غیرهمگونی در دیوارها هم ایجاد کنند تا صدا را مدیریت کند.
شاید بتوان گفت که در منبع اگزوز هم چنین اتفاقی میافتد، یعنی امواج صدای تولید شده در موتور، منعکس شده و در نهایت کمتر میشود تا صدای خروج گازها، گوشخراش نباشد.
♦ شاید علاقهمند باشید که مکانیسم این کم شدن صدا را بیشتر بدانید. چنین است این مکانیسم :
وقتی یک موج صدا وارد منبع اگزوز میشود، ۲ بخش میشود.
بخشی وارد محفظه شده و بخشی هم بازتاب مییابد. موجی که وارد محفظه شده، به دیوار منبع خورده و به سمت خارج بازتاب پیدا میکند.
در نتیجه این موجها داخل منبع اگزوز، به هم خورده و هم را خنثی میکنند تا در نهایت صدای متعادلی را بشنویم.
همه اینکارها در انباره اگزوز یا انبار صدا خفهکن اتفاق میافتد.
جالب اینکه صداهای تولید شده در انبارهها نیز با توجه به جنس و ابعاد و دیگر خاصیتهایی که دارند، منحصر به خودشان است.
♦ لوله پخشکننده دود چیست ؟ :
در نهایت اینکه وقتی عمل احتراق و فعل و انفعالات مربوط به بنزین در موتور و سیلندرها انجام شد، بخشی از هیدروکربن نسوخته، منوکسید کربن و دیاکسید کربن وارد منیفولد یا هدرز میشود.
فشار این گازها خیلی زیاد است.
حرارتی هم در حد کورههای ذوب فلزات دارند.
در نهایت اینکه همه گازها و دودهای تولید شده از سیلندرها بعد از عبور از منیفولد، رابطها، کاتالیست و منبع اگزوز، وارد یک لوله پخشکننده دود اگزوز شده و به خارج اتومبیل هدایت میشوند.
طراحی این بخش به شدت اهمیت دارد.
چرا که اگر خوب طراحی نشود، در شتاب و کارکرد موتور اثر منفی میتواند داشته باشد.
♦ چطور طراحی نامناسب اگزوز قدرت را کم میکند ؟ :
در بعضی از ماشینها، منیفولد گاز در بالای منیفولد دود نصب میشود.
در این صورت برای بیصدا کردن دود ناشی از احتراق، از ۲ صدا خفه کن استفاده میشود.
چنین ایدههایی برای موتورهایی که قدرت زیادی دارند، امری ناگزیر است.
در این صورت طراحی این صدا خفهکن ها در کم و زیاد شدن صدای ایجاد شده از اگزوز و موتور، اثرگذار ظاهر میشود. این صدا خفهکنها طوری طراحی میشوند تا گازهای خروجی موتور در آن به تدریج منبسط شده و از گرمایش کم شود. فشار این گازها هم کاسته میشود.
اگر این فشار کم نشود، باعث میشود تا قدرت موتور کمتر شود.
اما چرا؟ این فشار منفی میتواند از خروج گازهای تولید شده در موتور جلوگیری کند؛ به همین راحتی.
میبینید که همه چیز به همهچیز ربط دارد؛ مخصوصاً در طراحی موتورها و ماشینها.
♦ سیستم اگزوز چطور باعث افزایش قدرت موتور میشود ؟ :
همانطور که اشاره شد، باید طراحی اگزوز و جزئیاتی که باعث انتقال گازها و دودها به بخشهای انتهایی آن میشود، با دقت صورت بگیرد.
چرا که سهلانگاری در طراحی هر کدام، شاید باعث کم شدن فشار گازها و در نتیجه ممانعت از خروج متعادل آنها از اگزوز و در نهایت کم شدن از قدرت مفید پیشرانه شود.
اما برای اینکه مشکلی در ایجاد قدرت خودرو وجود نداشته باشد، سعی میکنند نکاتی را در طراحی پیشرانه و اگزوز رعایت کنند، از جمله :
ـ سعی میکنند پیشرانه را طوری طراحی کنند که هوا به راحتی واردش شود.
چرا که اگر این اتفاق به راحتی نیفتد، برای غلبه بر مقاومت هوا بخشی از قدرت موتور مصرف میشود.
در بعضی از خودروها، برای اینکه چنین مشکلی پیش نیاید، از ورودی منیفولدهای صیقلی استفاده میکنند.
همچنین کم کردن لولههای ورودی و بزرگتر کردن فیلتر هوا هم تأثیرگذار است.
♦ انواع اگزوز و مدلهای آن :
البته میشود گفت که مدلهای جدیدتری از اگزوزها در راه است و دنیای خودرو در همه جنبههای خودش دارد پیشرفت میکند. اما عجالتا این مدلها برای اگزوز وجود داشته و دارند :
♦ تک خروجی :
در بیشتر خودروها از این مدل استفاده میشود؛ از همه هم ارزانتر است.
کلاً از یک لوله برای خارج کردن دود از سیلندر استفاده میشود. البته باید گفته شود که این مدل، در موتورهای کمحجم و کمقدرتتر استفاده میشود.
چون خروجی دود و گاز کمتر است و با همین مدل هم کارش راه میافتد.
♦ دو خروجی :
به اگزوزهای دوگانه هم معروف هستند.
این روزها خیلی هم رایج است.
چرا که حجم و قدرت موتورها بیشتر شده و سعی میکنند از این خروجیهای دوگانه استفاده کنند تا بتوانند عملکرد بهتری بگیرند. ضمن اینکه در نهایت نیز باعث میشود تا سوخت مصرفی پیشرانه هم کمتر شود.
این مدل برای سیستمهای توربوشارژر امروزی هم به شدت مناسب است.
♦ دوگانه مختلف :
این یکی هم مثل همان قبلی است.
البته یک فرق کوچک دارد.
در مدل قبلی به واسطه استفاده از مخزنهای بزرگتر، امکان استفاده از لولههای خم شونده وجود نداشت.
در نتیجه در ماشینهای کوچکتر نمیشد از آنها استفاده کرد.
این اگزوزها به واسطه استفاده از مخزنهای کوچکتر، امکان بازطراحی در لولههای اگزوز را به سازندگان میدادند.
♦ دوطرفه :
البته از این مدلها چندان استقبال نشد.
در واقع همان مدلهای عوض شده اگزوزهای دوگانه بودند که به دلایل مختلف توسط ماشینبازها عوض میشدند.
♦ اگزوز high performance :
سرعت خروج گاز و دود در این مدل خیل یبالاست چرا که در طراحی آنها از آلیاژهای خاصی استفاده شده است.
البته چون صداهای گوشخراش و منحصر به فردی دارند، استفاده از آنها غالبا در شهر ممنوع است.
♦هشدار
متاسفانه اخیرا مشاهده شده است برخی از افراد فرصت طلب,
بدون داشتن دانش کارشناسی رنگ خودرو و عدم آگاهی کامل از مبحث
مهم کارشناسی رنگ خودرو اقدام به برگزاری دوره های آموزش کارشناسی و
تشخیص رنگ شدگی
خودرونموده و باعث ایجاد مشکلاتی در این زمینه برای علاقمندان حوزه کارشناسی رنگ خودرو شده اند.
♦تبلیغات کاذب
ونیز افردی با دادن آگهی در سایت های مختلف اینترنتی به بهانه آموزش از
علاقمندان به رشته کارشناسی رنگ خودرو مبالغی را دریافت کرده و پس از آن
جوابگوی افراد نمی باشند.
لذا خواهشمندیم به هیچ عنوان قبل از حضور و اطمینان از صحت
گفته افراد هیچگونه مبلغی را به حساب هیچ فردی واریز ننمایید.و قبل
از هرگونه اقدامی با کارشناسان آموزشگاه فنی نخبگان مشورت کنید.
♦نحوه برگزاری جلسات آموزشی و مزایای آموزشگاه
آموزش ها به دو صورت کارگاهی تئوری و عملی فوق العاده حرفه ای تحت نظر
اساتید مجرب دانشگاهی انجام می شود.
اسکان رایگان و اعطاء مدارک داخلی بین المللی و
پذیرش دانشجو و همچنین اعطاء نمایندگی به دانشپذیران محترم از جمله مزایای آموزشگاه
فنی نخبگان می باشد.
♦پل های ارتباطی
جهت کسب اطلاعات بیشتر,انجام هماهنگی,ثبت نام,نحوه برگزاری و آگاهی از
سر فصل های آموزش کارشناسی و تشخیص رنگ شدگی خودرو و آموزش ریکاوری
رنگ خودرو با کارشناسان مجرب آموزشگاه در تماس باشید.
• پل های ارتباطی ما:
۰۹۱۳۶۷۷۶۰۰۷ – ۰۹۳۵۹۱۳۰۴۹۹ – ۰۹۱۴۰۲۵۷۰۰۱ – ۰۳۱۳۳۲۴۸۳۲۷-03133332718
دیدگاه خود را ثبت کنید
تمایل دارید در گفتگوها شرکت کنید؟در گفتگو ها شرکت کنید.