نوشته‌ها

رنگ خودرو

ضرورت آگاهی در رابطه با تشخیص رنگ خودرو

کارشناسی رنگ خودرو

| ضرورت شناخت و تشخیص رنگ خودرو – همینطور که مستحضرید در سالهای اخیر شاهد رونق بازار خرید و فروش خودروهای دست دوم در سطح وسیعی هستیم و در همین راستا شاهد حضور دلالان بسیاری در این زمینه شده ایم که به هر ترفندی متوصل می شوند تا بتوانند خودروی دارای رنگ و معیوب خود را به جای خودروی سالم به دیگران عرضه کنند. بنابراین ضرورت آگاهی افراد در این امر میتواندکمک شایانی در زمینه خرید یک خودروی سالم باشد.
از طرفی یک کارشناس خودرو حرفه ای میتواند با ارائه خدمات حرفه ای کارشناسی خودرو به افراد از جمله خریدارانی که در این زمینه اطلاعات کافی ندارند و بی تجربه هستند کمک کند تا علاوه بر کارشناسی و تشخیص رنگ خودرو و کارشناسی فنی خودرو، کارشناسی قیمت خودرو را هم برای خریداران به خوبی انجام دهد و از بروز و ایجاد خسارت مالی به آنها جلوگیری کند.

کارشناسی رنگ خودرو | کارشناسی و ریکاوری رنگ بدنه خودرو

کارشناسی رنگ خودرو | تفاوت دیدگاهی تشخیص رنگ خودرو در ایران و دیگر نقاط جهان
برخلاف حساسیتی که افراد در ایران نسبت به رنگ خودرو یا تعویض قطعات بدنه خودرو دارند و این مساله را جزء معایب آن می دانند، در آمریکا یکی از محاسن و مزایای خودرو دست دوم، رنگ شدن و تمیز بودن بدنه خودرو می باشد.

تاحدی که فرد متخصص در زمینه نقاشی خودرو تمام قطعات ظاهری خودرو را به واسطه پلاستیک های ضخیم می پوشاند و در اتاق مخصوص در بسته اقدام به رنگ کردن خودرو میکند و این گویای این مساله است که در کشوری مثل آمریکا کارشناسی رنگ خودرو یا تشخیص رنگ خودرو به نحوی که ما در ایران از آن یاد می کنیم وجود ندارد بلکه کارشناسی قیمت خودرو بر اساس کیلومتر کارکرد، تمیزی شکل و رنگ بدنه و سلامت فنی خودرو ارزیابی می شود.

در ایران نیز میزان کارکرد خودرو همانند سایر کشورهای پیشرفته از اهمیت ویژه و بالایی برخوردار است اما آنچه که ایران را در این زمینه نسبت به سایر کشورها متمایز میکند و در هنگام خرید خودرو از اهمیت بالایی برخوردار می باشد، وضعیت رنگ بدنه خودرو است بطوریکه در نگاه اول تعویض شدن قطعات بدنه خودرو و یا رنگ شدگی بدنه خودرو مهمترین اصل و نقش را در تعیین قیمت خودرو ایفا میکند.

بنابر این شاهد این امر هستیم که بسیاری از مالکان خودرو بر این سعیند که در صورت ایجاد و بروز خط و خش روی رنگ بدنه خودرو، معمولا یا بدنه را به همان شکلی که هست رها می کنند و یا خط و خش ها را به اصطلاح عام قلم گیری می کنند اما اگر میزان خسارت رنگ بدنه بیش از حد معول باشد تا حدی که نتوان با قلم خش گیر ایرادات رنگ بدنه را ترمییم کرد، سعی می کنند تا حد امکان از شیوه صافکاری بدون رنگ بدنه خودرو را استفاده کنند تا قطعات بدنه به شکل اصلی خود باقی بماند اما در هر حال در بسیاری از موارد محل آسیب همچنان مشخص باقی می ماند.

و اما نقش کارشناس تشخیص رنگ خودرو در زمان تشخیص اصلاحات انجام گرفته بروی بدنه در که در حد صافکاری بی رنگ یا قلم گیری انجام شده، |پررنگ می شود.
بر خلاف قدیم که کارشناسی تشخیص رنگ خودرو به روش سنتی معمولا به واسطه صافکارها به صورت چشمی و تجربی انجام می گرفت و یا در بهترین حالت ممکن از ابزاری به اسم قلم آهنربایی استفاده میشد امروزه و در حال حاضر امر کارشناسی رنگ خودرو توسط افرادی که کارشناس تشخیص رنگ خودرو و دارای تجربه لازم در زمینه تشخیص و شناسایی قطعات معیوب هستند و علاوه بر این از تجهیزات دیجیتال التراسونیک تست ضخامت رنگ خودرو استفاده می کنند.

انجام میپذیرد.نقش کارشناس تشخیص رنگ خودرو با توجه به حضور فراوان دلالان خودرو که در این زمینه برای بدست آوردن سودهای کلان مشغول فعالیت هستند و از آنجا که در ایران کارشناسی قیمت خودرو به میزان زیادی وابسته به وضعیت ظاهری و رنگ بدنه خودرو می باشد بسیار پررنگ و ضروریست.

اطلاعات لازم در زمینه دستگاه ضخامت سنج دیجیتال التراسونیک

تقسیم بندی انواع کارشناسی خودرو

بطورکلی کارشناسی رنگ بدنه خودرو به سه بخش تقسیم می شود:

۱- کارشناسی خودرو جهت بررسی و تشخیص اصالت شاکله اصلی خودرو (سقف، ستونها و شاسی)
۲- کارشناسی خودرو جهت بررسی و تشخیص رنگ قطعات بیرونی بدنه خودرو (گلگیرها، درب های جانبی، درب صندوق عقب و کاپوت)
۳- کارشناسی خودرو جهت بررسی و تشخیص قطعات تعویضی بدنه خودرو

توضیح و تشریح مختصری از موارد فوق

کارشناسی و تشخیص رنگ شدگی سقف، ستونها و شاسی خودرو
مهمترین بخشهای بدنه یک خودرو سقف ستون و شاسی خودرو می باشند که نسبت به دیگر قطعات بدنه کمتر در معرض آسیب و تصادف هستند و در کارشناسی تشخیص قیمت خودرو بدلیل حساسیت بالایی که دارند نقش اصلی و اساسی را ایفا می کنند. بنابراین در زمان خرید خودرو اگر کارشناس خودرو بعد از کارشناسی و تشخیص رنگ خودرو، آسیب جدی را در این سه بخش اعلام کرد از خرید آن خودرو صرف نظر کنید.

اصولا سقف خودرو هنگام تصادف آسیب نمی بیند مگر اینکه خودرو چپ کرده باشد. بنابراین اگر کارشناس تشخیص رنگ خودرو پس از کارشناسی رنگ خودرو متوجه شد سقف خودرو دارای رنگ است به احتمال قوی خودروی مذکور چپ کرده است و اصولا این خودرو از ناحیه ستونها و دربهای جانبی آسیب جدی دیده است.

در موارد این چنینی اگر شدت تصادف بسیار بالا باشد، منجر به تعویض اتاق خودرو می شود در غیر اینصورت معمولا دربهای خودرو تعویض و ستونهای بدنه خودرو رنگ می شود. شایان ذکر است که در صورت تعویض اتاق خودرو به هر دلیلی این مورد باید به تایید پلیس برسد و در اسناد خودرو ذکر شود و گرنه مجوز تعویض پلاک به خودرو داده نمی شود.

 

کارشناسی و تشخیص سلامت سقف، ستونها و شاسی

اما حالت دیگری که ممکن است ایجاد شود این است که خودرو از طرفین، جلو یا عقب بر اثر تصادف شدید ستونها یا شاسی ها جلو و عقب آسیب جدی ببیند که در اینصورت اگر ستونها و شاسی ها ضربه ببینند، باید ستون آسیب دیده رنگ و شاسی ها ی خودرو شاسی کشی شده و قسمتهای آسیب دیده ترمیم شود.

نکته بسیار مهم در تشخیص صحیح رنگ خودرواین است که اگر تصادف از عقب باشد اصولا کفی صندوق عقب علاوه بر شاسی عقب صدمه می بیند که بسته به شدت ضربه ی وارده کفی صندوق خودروی مذکور صافکاری یا تعویض می گردد.

تشخیص رنگ شدگی خودرو

تشخیص رنگ شدگی خودرو

در کل میتوانگفت آسیب در سقف، ستون و شاسی به طور مستقیم در کارشناسی تشخیص قیمت خودرو تاثیر بسزایی داشته و می تواند باعث افت بسیار زیاد قیمت خودرو را شود.معمولا تشخیص شدت و ضربه وارده به خودرو بر اثر تصادف از عهده فرد عادی خارج بوده و تشخیص این مساله فقط توسط کارشناسان تشخیص رنگ خودرو انجام میپذیرد بنابراین در فرآیند تشخیص رنگ خودرو چنانچه کارشناس خودرو شدت ضربه وارد شده به خودرو را تایید کرد، پیشنهاد می شود از خرد خودروی مذکور خودداری کنید.

خودرویی که بر اثر تصادف شدید، صدمات جدی به سقف، ستونها و یا شاسی وارد کرده بدیهی ست که به صورت ۱۰۰% قابل تعمیر و احیا نخواهد بود. نکته قابل توجه اینکه با توجه به حساسیت بالا در آسیب به قطعات اساسی بدنه خودرو، معمولا کمتر از ۱۰% خودروها دارای چنین آسیب هایی می باشند.

کارشناسی و تشخیص رنگ گلگیرها، درب‌ها، کاپوت و صندوق عقب خودرو

جهت انجام کارشناسی رنگ خودرو در این مرحله ، ۱۰ قطعه خارجی از بدنه مورد بررسی بررسی قرار میگیرند که این ۱۰ قطعه شامل: ۴ گلگیر، ۴ درب، ۱ درب کاپوت و ۱ درب صندوق عقب خودرو میشود.نکته مهمی که باید مورد توجه قرار گیرد این ست که علی رغم اینکه کارشناسی رنگ ستونها و شاسی های خودرو از حساسیت بسیار بالایی برخوردارند اما بلیل اینکه اصولا این قسمتها در معرض دید نیستند.

از طرفی هم اکثر خریداران متاسفانه نسبت به اینموضوع خیلی حساس نیستند، متاسفانه فروشندگان و مالکان خودروهایی که معیوب هستند بابت اصلاح و ترمیم آسیبهای وارده به این بخشها هزینه و زمان صرف نمی کنند بنابراین کارشناسی و تشخیص رنگ خودرو در این بخشها برای افراد کارشناس تشخیص رنگ خوردرو آسان تر و راحت تر انجام میشود.

بر خلاف قسمتهای ذکر شده تشخیص و کارشناسی رنگ قسمتهای بیرونی بدنه خودرو بدلیل اینکه این قسمتها که شامل دربها و گلگیرها هستند ظاهر خودرو را تشکیل می دهندو معمولا در معرض آسیبهای بسیاری قرار دارند همین امر موجب شده تا در صورت ایجاد و بروز آسیب، دقت بسیاری جهت ترمیم این بخشها به کار گرفته شود.

آموزش کارشناسی رنگ خودرو با بهترین متد آموزشی

بازرسی رنگ خودرو 

از لحاظ تاریخی ، خریداران و بازرسان فقط به بازرسی های تصویری مانند بررسی تراز صفحه بدنه و جستجوی شکاف هایی که ممکن است نشان دهنده کار بدنه یا تعویض پانل باشد ، اعتماد داشتند.آنها به دنبال نشانه هایی از رنگ آمیزی مجدد از قبیل نقاشی روی رنگ روی مهر و موم های بدن و همچنین تفاوت در رنگ رنگ و در تمام طول وسیله نقلیه بودند.

 

 

تکنیک های بازرسی بصری به ویژه در مناطق کم نور ، در هوای بد (باران ، برف و برف) یا وسایل نقلیه کثیف محدود می شوند.

 

در سالهای اخیر ، خریداران برای ارزیابی دقیق کیفیت رنگ های نقاشی ، به طور فزاینده ای به متر های ضخامت رنگ الکترونیکی تکیه کرده اند.این ابزارها بر خلاف بازرسی های بصری ، نتایج اندازه گیری قابل اعتماد و کمی را ارائه می دهند.

 

در ابتدا ، روش های بازرسی رنگ کارآمد و مقرون به صرفه محدود به استفاده از آهن ربا یا آزمایش کننده های خاموش مغناطیسی نادرست بودند.علاوه بر محدودیت در دقت و وضوح ، بزرگترین نقطه ضعف بسیاری از ابزارهای مغناطیسی عدم توانایی آنها برای تعیین ضخامت رنگ روی هر چیزی به غیر از فولاد است.روشهای نوین ساخت خودرو اکنون شامل موادی از قبیل آلومینیوم ، فایبرگلاس و پلاستیک است.

ساخت مواد

به طور سنتی ، از فولاد منحصراً برای تولید خودروهای خارجی استفاده می شد ، زیرا هزینه را با قدرت و ماشین پذیری متعادل می کرد.اکنون آلومینیوم برای برخی از اجزای سازنده مورد استفاده قرار می گیرد زیرا تولید کنندگان به دنبال راه هایی برای کاهش وزن هستند بدون اینکه ایمنی را به خطر بیاندازند.هر دو فلز برای محافظت در برابر خوردگی و جذابیت زیبایی به نقاشی احتیاج دارند.

 

ضربه گیرها و سیستم های فاشیا معمولاً از مواد پلاستیکی و کامپوزیتی ساخته می شوند.سبک وزن ، آنها به طراحان این امکان را می دهند که مفاهیم خلاقانه ای را ایجاد کنند.در حالی که پانل های فلزی به راحتی توسط اثرات جزئی دندان کشیده می شوند ، پانل های پلاستیکی بدنه در برابر آسیب مقاوم تر هستند.

 

در برخی از اتومبیل ها و کامیون ها که اخیراً ساخته شده اند معمول نیست که هر سه ماده – درب و گلگیرهای ساخته شده از استیل ، سقف و هودهای ساخته شده از آلومینیوم و ضربه گیرها و آینه های پلاستیکی را پیدا کنید.

 

بهبود کیفیت تعمیر تصادف باعث شده است که آسیب های کاهش ارزش را کاهش ندهید.از آنجا که تعداد زیادی از وسایل نقلیه با مسافت پیموده شده از اجاره نامه خارج می شوند و از طریق ناوگان تجاری و دولتی در حال چرخش هستند ، بازرسان و خریداران برای کمک به تعیین ارزش خودرو به پیشرفت های اخیر در فناوری اندازه گیری ضخامت تکیه می کنند.

 

روشهای قدیمی

 

تا همین اواخر ، مصرف کنندگان برای بازرسی از ضخامت رنگ خودرو به ابزاری کارآمد و مقرون به صرفه نیاز دارند ، عمدتاً محدود به راه حل های اندازه گیری مانند آهن ربا ، آزمایش کننده های کشش قلم و چند ابزار الکترونیکی اساسی بودند.متأسفانه بیشتر این راه حلها دارای دقت و وضوح محدودیت بالایی هستند و در بعضی موارد هیچ نتیجه کمی (مثلاً فقط چراغ قرمز ، زرد یا سبز) ارائه نمی دهند.

 

بزرگترین اشکال بسیاری از این ابزارهای مغناطیسی عدم توانایی آنها در تشخیص ضخامت رنگ روی آلومینیوم است.حتی در فولاد برخی از ابزارهای مغناطیسی را می توان به راحتی با افزودن ذرات فولادی به پرکننده فریب داد.هنگامی که به دنبال ناسازگاری های ضخامت جزئی رنگ بین پانل ها (به نمایندگی از بازپرداخت بالقوه) هستید ، اطلاعاتی که توسط یک ساز فقط با وضوح ۰٫۵ میلیون (۱۳ میلی متر) و دقت ۱ میلی (۲۵ ام) ارائه شده است بسیار محدود است.

 

روشهای فعلی

 

 

 

سه اصل اندازه گیری

ضخامت رنگ نسبت به مواد خارجی خودرو به بهترین وجه با ابزارهای الکترونیکی دستی اندازه گیری می شود.سه نوع در دسترس است و انتخاب آن به نوع پوشش ، مواد رنگ شده و اندازه و شکل قسمت بستگی دارد.این ابزارها از تکنیک های اندازه گیری مغناطیسی ، جریان خوراکی یا فراصوت استفاده می کنند.

 

اصل مغناطیسی برای فولاد

از آنجا که فولاد مغناطیسی است ، ضخامت رنگ نسبت به فولاد با اندازه گیری مغناطیسی (آهن) با استفاده از عملکرد مکانیکی یا الکترونیکی اندازه گیری می شود.

سنجهای مکانیکی از آهنربای دائمی ، چشمه کالیبره شده و مقیاس فارغ التحصیل استفاده می کنند.با اندازه گیری نیروی مورد نیاز برای بیرون کشیدن آهنربا از سطح روکش شده ، می توان اندازه گیری ضخامت را تعیین کرد.معیارهای کم مصرف مغناطیسی با هزینه کم ، اندازه گیری های درشتی را برای تشخیص باندو یا سایر پرکننده های موجود در زیر رنگ مفید نشان می دهد.

استفاده مؤثر از ضخامت سنج رنگ

 

هنگام اندازه گیری وسیله نقلیه باضخامت سنج رنگ ، دو نکته اساسیوجود دارد.

اولین توجه به جستجوی تغییرات در ضخامت رنگ است. حتی اگر ضخامت رنگ مورد انتظار برای هر نوع وسیله نقلیه مشخص نباشد ، وسایل نقلیه معمولاً باید در کل ضخامت یک رنگ داشته باشند. 

 

تغییرات ضخامت ، حتی تغییرات ظریف ، می تواند نشانه هایی از ترکیب رنگ باشد. از مخلوط کردن رنگ ممکن است برای مخفی کردن تعمیرات اعم از لمس لامپ های جزئی برای خراشیدن به کارهای اصلی بدن مانند بریدن استفاده شود (جوشکاری دو نیمه وسایل نقلیه با هم). بنابراین خریدار باید به دنبال ضخامت رنگ ثابت در اطراف وسیله نقلیه ، به خصوص در داخل تابلو باشد.

 مهم است که اندازه گیری ها در نزدیکی همه درزها تقریباً یک اینچ از هر لبه انجام شود. اختلاف معنی داری در ضخامت بین پانل های مجاور نشان دهنده ی قوی بودن مجدد مجدد است.

ملاحظه دوم بررسی نقاط ابتدایی برای برخورد یا آسیب زنگ زدن است.وسایل نقلیه از آب و هوای شمالی تمایل به زنگ زدگی در نزدیکی پایین ، به خصوص لبه های درب پایین و پانل های در معرض پاشش از لاستیک.وسایل نقلیه از آب و هوای ساحلی که اسپری اقیانوس دریافت می کنند به احتمال زیاد به اطراف کاپوت ، صندوق عقب و مناطق فوقانی گلگیرها و درها زنگ نزنند ، خصوصاً نزدیک قالب ، دستگیره و نماد.وسط وسط گلگیرها ، پنل ها و درهای چهارم عقب مناطق مشترکی برای خسارت ناشی از ضربات و تصادفات است.

آموزشگاه فنی نخبگان با چندین سال سابقه درخشان و رزومه کاری بیش از۴۰۰ مرکز فعال تشخیص رنگ در کشور در رشته های ذیل کارآموز می پذیرد :

 

۱-آموزش ریکاوری خودرو

۲- آموزش اجرای کار با نانو

۳- آموزش بازیابی خودرو

۴- آموزش رفع آفتاب سوختگی خودرو

۵-آموزش اجرای نانو سرامیک

۶-کار با دستگاه دیجیتال خودرو

#اصول شناسایی اصالت بدنه و موتور خودرو
#روش های شناسایی تعویض اتاق و رنگ کامل بدنه خودرو
#نکات مهم دربررسی های سرشاسی و ستونهای اتاق خودرو
#نکات مهم در بررسی های سطوح خارجی و داخلی اتاق خودرو
#روش های شناسایی وجود و سوابق عملکرد تجهیزات ایمنی
#روش های شناسایی وضعیت سلامت موتورخودرو و سیستم های آن

 

آموزش حرفه ای کارشناسیو تشخیص رنگ شدگی خودرو زیر نظر کارشناس حرفه ای توام با ارائه معتبر ترین گواهینامه های داخلی و بین المللی با جدیدترین دشتگاه های کامپیوتری تشخیص رنگ شدگی در آموزشگاه فنی نخبگان

 

اطلاعات تماس :۰۹۱۳۶۷۷۶۰۰۷-۰۹۱۴۰۲۵۷۰۰۱-۰۹۳۵۹۱۳۰۴۹۹

 

 

اموزش کارشناسی رنگ خودرو تهران -کرج -شیراز

تاریخچه رنگ
رنگ خودرو طی سالهای متمادی تغییر چشمگیری داشته است. در دهه ۱۹۲۰ ، پیش از سقوط بورس سهام ۱۹۲۹ ، طیف گسترده ای از رنگ ها در دسترس بود. چندین رنگ روشن در یک اتومبیل رایج بود.

 

در گذشته ، تولید کنندگان در صنعت خودرو می توانستند از خدمات مشاوره ای رنگی استفاده کنند تا احساس گرایش رنگ خودرو را بدست آورند. 

 

 

 

در گذشته ، تولید کنندگان در صنعت خودرو می توانستند از خدمات مشاوره ای رنگی استفاده کنند تا احساس گرایش رنگ خودرو را بدست آورند. حتی در حال حاضر ، نامگذاری رنگ های اتومبیل می تواند به یک تیم تلاش کند. یک تیم تحقیقاتی روندهای فعلی را برای توسعه پالت اتومبیل شرکت برای چند سال آینده بررسی می کنند.

 

دستگاه های  دیجیتال جهت تشخیص رنگ شدگی خودرو

قبل از انجام هر آزمایش، دور ماشین را نگاه کنید. به قسمت هایی مانند گلگیر، سپر، میانه درها و جلو پنجره ماشین دقت بیشتری کنید تا هرگونه علائم رنگ دوباره را پیدا کنید.

رنگ دوباره ممکن است پررنگ تر،‌ کمرنگ تر و یا حتی قدری زبر تر از رنگ اصلی باشد. در صورتی که هیچ لکه رنگ غیر عادی وجود نداشت با دقت بیشتری به سراغ مراحل بعد بروید.

 

هیچ نقاشی نمی تواند لبه های مهم را به خوبی دستگاه های کارخانه رنگ بزند. اما منظور از لبه های مهم کدام قسمت هاست. لبه های مهم عبارت اند از: گوشه کاپوت خودرو، لبه ی جلوی شیشه جلو، ستون های کابین و همچنین لبه درها.

نوک انگشتان خود را به آرامی در این نقاط بکشید و در صورتی که احساس هرگونه زبری یا پستی و بلندی کردید، مطمئن باشید که آن محل رنگ خورده است.

 

دوره کارشناسی رنگ خودرو چه دوره ای است؟

کارشناسی بدنه خودرو یکی از بخش های کلیدی و اساسی به شمار می ایدزیرا هرگونه  رنگ شدگی، تعویض و یا تصادفی بودن ، در تعیین قیمت خودرو تاثیر بسزایی دارد .

اتومبیلی که دچار تصادف شده است بدنه آن دچار مشکلاتی شده  ودارای عدم ایمنی و استحکام اولیه است .

 

کارشناسی بدنه خودرو شامل سه بخش می باشد :

  • بررسی شاسی و ستون ها
  • بررسی رنگ شدگی بدنه خودرو
  • بررسی تعویض قطعات خودرو

درباره دوره: 

 

آموزش تخصصی تشخیص تصادفات و رنگ شدگی خودرو 

آموزش تشخیص رنگ خودرو به صورت تئوری و عملی 

آموزش توسط کادر مجرب آموزشگاه فنی نخبگان توام با ارائه مدرک رسمی و معتبر 

 

با یک دوره آموزش ما به راحتی در شهرتان مرکز کارشناسی افتتاح کنید

 

آموزش حرفه ای کارشناسی و تشخیص رنگ شدگی خودرو یک فرصت طلایی برای کسانی که به دنبال تغییر اساسی در کسب درآمد و ایجاد انقلابی در اقتصاد خانواده می باشند

 

آموزش کارشناسی خودرو با دستگاه کامپیوتری و ارائه مدرک رسمی و معتبر

 

 امکانات آموزشی این دوره عبارتند از:

آموزش: مطالب در ۲ دوره مقدماتی و پیشرفته ارائه می گردد که شامل دوره های تئوری و عملی میباشد . پس از شرکت در دوره های آموزشی  ارزشیابی صورت میگیرد و موفق به دریافت مدارک معتبر ویژه این دوره می شوید.ضمنا اسکان در حین آموزش به صورت رایگان می باشد.

بیلان کاری پایان دوره کارآموز 

 

 در پایان دوره ارتقای سطح دانش شما در زمینه کارشناسی رنگ خودرو   است  که بارزترین اتفاق می باشد.مهم ترین مباحثی که با گذراندن این دوره به آنها دست خواهید یافت شامل:

  • تعریف خودرو
  • کلاس بندی انواع خودرو
  • کارشناسی رنگ خودرو

از دیگر مزایای شرکت در این دوره ارائه گواهینامه بین المللی و داخلی قابل استعلام و مدرک معتبر می باشد .