کارشناسی رنگ خودرو

♦ آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

خرید خودرو و نگهداری از آن جزء مسائلی ست که توجه زیادی را به خود جلب کرده و هر روزه بحث ها و راهکارهای مختلفی در این مورد قابل ارائه است. مطلب امروز آرین تست و آموزشگاه فنی نخبگان در همین راستا با موضوع آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو به راهکارهای مراقبت از خودرو می پردازد.

آرین تست با طرح موضوع مراقبت از خودرو در مقاله آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو سعی در ارائه مطالبی دارد که به شما کمک میکند بتوانید از خودروی خود چندین سال استفاده کرده و از لحاظ هزینه ای هم خیلی درگیر هزینه های بالا نشوید.

با ما همراه باشید با مطلب آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

♦ اگزوز چیست و چه کاری انجام می‌دهد ؟ :

کلا در هر خودرو یا وسیله نقلیه موتوری، باید قطعه‌ای به نام اگزوز وجود داشته باشد.

چرا که واکنش‌های شیمیایی ایجاد شده در سیلندرها باید به گونه‌ای، به خارج از اتومبیل هدایت شود.

در غیر این صورت، درست مثل دیگی که جوش آمده و راه فراری ندارد، منفجر خواهد شد.

هرچند که گفته می‌شود اگزوزها برای این کار ساخته شده‌اند، اما کارهای دیگری هم از آن‌ها ساخته است.

مثل این‌که آلایندگی‌ها را کم کنند، صدا و دما را هم کم کنند.

یک لحظه تصور کنید که گازهای حاصل از واکنش‌های شیمیایی در موتور که دمایی ۸۰۰ درجه دارند،

همان‌طور وارد هوا بشوند. دیگر خودتان تصور کنید چه وضعیتی برای اتومبیل‌ها و عابران پشت

سر اتومبیل و محیط‌زیست ایجاد می‌شود.

♦ سیستم اگزوز چند بخش دارد ؟ :

این قطعات می‌توانند ۳ یا به‌طور جزئی‌تر ۵ بخش داشته باشند. این بخش‌ها عبارتند از :

۱. منیفولد خروجی

۲. لوله‌های رابط

۳. لوله اگزوز

۴. منبع اگزوز یا انباره اگزوز (صدا خفه‌کن)

۵. لوله پخش‌کننده دود

♦ منیفولد چیست و چکار می‌کند ؟ :

بخش اول سیستم اگزوز را منیفولد هوا هم می‌نامند.

این بخش در موتورهای مختلف اتومبیل ۲ جور است.

در اتومبیل‌هایی با موتورهای خطی، در یک طرف موتور قرار دارند.

در اتومبیل‌هایی با موتور خورجینی V شکل هم، در ۲ طرف موتور ایجاد می‌شوند.

در واقع این بخش، وظیفه دارد تا دود و گاز تولید شده در سرسیلندرها را، به سمت لوله اگزوز راهنمایی کند.

پس منیفولدها را باید قطعاتی بدانیم که وظیفه‌شان دریافت دود و گاز ناشی از احتراق در موتور و سیلندرها و هدایت آن‌ها به یک بخش دیگر است.

♦ لوله‌های رابط اگزوز چه می‌کنند ؟ :

این لوله‌ها را می‌توانید داخل اگزوز مشاهده کنید.

در واقع این لوله‌ها، قطعاتی هستند که منیفولد، انباره و سر اگزوز را به هم ربط می‌دهند.

طراحان و سازندگان اتومبیل‌ها هم معمولا سعی می‌کنند در این حوزه سخت‌گیری زیادی کرده و برای این لوله‌ها از استانداردهای بالایی استفاده کنند.

کارایی و عمر مفید این بخش را جنس، طول، شعاع قوس‌ها، قطر اسمی لوله و… تعیین می‌کنند تا بتوانند اثرگذارتر ظاهر شوند.

♦ کاتالیست کجاست ؟ :

در گازهای خروجی از موتور که حاصل احتراق در سیلندرهاست، گازهای سمی مثل

کربن مونوکسید، هیدروکربن و اکسیدهای نیتروژن وجود دارد.

خروج همه این گازهای آلوده باعث آلودگی بیش از حد هوا می‌شود.

اینجاست که پای کاتالیست‌ها به سیستم اگزوز باز می‌شود.

کاتالیست‌ها در حقیقت قطعه‌هایی هستند که این گازهای آلوده را کاهش می‌دهند و

گازهای خروجی از اتومبیل را تبدیل به گازهای غیرسمی و بی‌خطر می‌کنند.

کارشناسان می‌گویند که اگر این قطعه درست کار کند تا ۹۰ درصد این گازهای سمی گرفته می‌شود.

در حقیقت کاتالیست یک نوع فیلتر در راه این گازهای خروجی است.

کاتالیست‌ها، چون نیاز به دمای ۸۰۰ درجه سانتی‌گراد دارند، در همان قسمت اولیه و بعد

از منیفولد تعبیه می‌شوند.

♦ منبع یا انباره اگزوز چه وظیفه‌ای دارد ؟ :

یکی از جالب‌ترین کارهایی که اگزوزها انجام می‌دهند، کاهش صدای گازهایی است که

در احتراق موتور تولید می‌شوند. در داخل منبع یا انباره اگزوز، مجموعه‌ای از لوله‌های

سوراخ‌دار تعبیه شده است که این وظیفه را به عهده دارد.

اگر به اتاق‌ها و استودیوهای آکوستیک‌شده سری بزنید، می‌بینید که علاوه بر پوشاندن درها

و دیوارها،‌ سعی می‌کنند سطوح غیرهمگونی در دیوارها هم ایجاد کنند تا صدا را مدیریت کند.

شاید بتوان گفت که در منبع اگزوز هم چنین اتفاقی می‌افتد، یعنی امواج صدای تولید شده در موتور،

منعکس شده و در نهایت کمتر می‌شود تا صدای خروج گازها، گوش‌خراش نباشد.

♦ شاید علاقه‌مند باشید که مکانیسم این کم شدن صدا را بیشتر بدانید. چنین است این مکانیسم :

وقتی یک موج صدا وارد منبع اگزوز می‌شود، ۲ بخش می‌شود.

بخشی وارد محفظه شده و بخشی هم بازتاب می‌یابد. موجی که وارد محفظه شده،

به دیوار منبع خورده و به سمت خارج بازتاب پیدا می‌کند.

در نتیجه این موج‌ها داخل منبع اگزوز، به هم خورده و هم را خنثی می‌کنند تا در نهایت

صدای متعادلی را بشنویم.

همه این‌کارها در انباره اگزوز یا انبار صدا خفه‌کن اتفاق می‌افتد.

جالب این‌که صداهای تولید شده در انباره‌ها نیز با توجه به جنس و ابعاد و دیگر خاصیت‌هایی

که دارند، منحصر به خودشان است.

♦ لوله پخش‌کننده دود چیست ؟ :

در نهایت این‌که وقتی عمل احتراق و فعل و انفعالات مربوط به بنزین در موتور و سیلندرها

انجام شد، بخشی از هیدروکربن نسوخته، منوکسید کربن و دی‌اکسید کربن وارد منیفولد یا هدرز می‌شود.

فشار این گازها خیلی زیاد است.

حرارتی هم در حد کوره‌های ذوب فلزات دارند.

در نهایت این‌که همه گازها و دودهای تولید شده از سیلندرها بعد از عبور از منیفولد،

رابط‌ها، کاتالیست و منبع اگزوز، وارد یک لوله پخش‌کننده دود اگزوز شده و به خارج اتومبیل هدایت می‌شوند.

طراحی این بخش به شدت اهمیت دارد.

چرا که اگر خوب طراحی نشود، در شتاب و کارکرد موتور اثر منفی می‌تواند داشته باشد.

♦ چطور طراحی نامناسب اگزوز قدرت را کم می‌کند ؟ :

در بعضی از ماشین‌ها، منیفولد گاز در بالای منیفولد دود نصب می‌شود.

در این صورت برای بی‌صدا کردن دود ناشی از احتراق، از ۲ صدا خفه کن استفاده می‌شود.

چنین ایده‌هایی برای موتورهایی که قدرت زیادی دارند، امری ناگزیر است.

در این صورت طراحی این صدا خفه‌کن ها در کم و زیاد شدن صدای ایجاد شده از اگزوز و موتور،

اثرگذار ظاهر می‌شود. این صدا خفه‌کن‌ها طوری طراحی می‌شوند تا گازهای خروجی موتور

در آن به تدریج منبسط شده و از گرمایش کم شود. فشار این گازها هم کاسته می‌شود.

اگر این فشار کم نشود، باعث می‌شود تا قدرت موتور کمتر شود.

اما چرا؟ این فشار منفی می‌تواند از خروج گازهای تولید شده در موتور جلوگیری کند؛ به همین راحتی.

می‌بینید که همه چیز به همه‌چیز ربط دارد؛ مخصوصاً در طراحی موتورها و ماشین‌ها.

♦ سیستم اگزوز چطور باعث افزایش قدرت موتور می‌شود ؟ :

همان‌طور که اشاره شد، باید طراحی اگزوز و جزئیاتی که باعث انتقال گازها و دودها

به بخش‌های انتهایی آن می‌شود، با دقت صورت بگیرد.

چرا که سهل‌انگاری در طراحی هر کدام، شاید باعث کم شدن فشار گازها و در نتیجه

ممانعت از خروج متعادل آن‌ها از اگزوز و در نهایت کم شدن از قدرت مفید پیشرانه شود.

اما برای این‌که مشکلی در ایجاد قدرت خودرو وجود نداشته باشد، سعی می‌کنند نکاتی

را در طراحی پیشرانه و اگزوز رعایت کنند، از جمله :

ـ سعی می‌کنند پیشرانه را طوری طراحی کنند که هوا به راحتی واردش شود.

چرا که اگر این اتفاق به راحتی نیفتد، برای غلبه بر مقاومت هوا بخشی از قدرت موتور مصرف می‌شود.

در بعضی از خودروها، برای این‌که چنین مشکلی پیش نیاید، از ورودی منیفولدهای صیقلی استفاده می‌کنند.

همچنین کم کردن لوله‌های ورودی و بزرگتر کردن فیلتر هوا هم تأثیرگذار است.

♦ انواع اگزوز و مدل‌های آن :

البته می‌شود گفت که مدل‌های جدیدتری از اگزوزها در راه است و دنیای خودرو در همه

جنبه‌های خودش دارد پیشرفت می‌کند. اما عجالتا این مدل‌ها برای اگزوز وجود داشته و دارند :

♦ تک خروجی :

در بیشتر خودروها از این مدل استفاده می‌شود؛ از همه هم ارزان‌تر است.

کلاً از یک لوله برای خارج کردن دود از سیلندر استفاده می‌شود. البته باید گفته شود که

این مدل، در موتورهای کم‌حجم و کم‌قدرت‌تر استفاده می‌شود.

چون خروجی دود و گاز کمتر است و با همین مدل هم کارش راه می‌افتد.

♦ دو خروجی :

به اگزوزهای دوگانه هم معروف هستند.

این روزها خیلی هم رایج است.

چرا که حجم و قدرت موتورها بیشتر شده و سعی می‌کنند از این خروجی‌های دوگانه استفاده کنند

تا بتوانند عملکرد بهتری بگیرند. ضمن این‌که در نهایت نیز باعث می‌شود تا سوخت مصرفی پیشرانه هم کمتر شود.

این مدل برای سیستم‌های توربوشارژر امروزی هم به شدت مناسب است.

♦ دوگانه مختلف :

این یکی هم مثل همان قبلی است.

البته یک فرق کوچک دارد.

در مدل قبلی به واسطه استفاده از مخزن‌های بزرگتر، امکان استفاده از لوله‌های خم شونده وجود نداشت.

در نتیجه در ماشین‌های کوچک‌تر نمی‌شد از آن‌ها استفاده کرد.

این اگزوزها به واسطه استفاده از مخزن‌های کوچکتر، امکان بازطراحی در لوله‌های اگزوز

را به سازندگان می‌دادند.

♦ دوطرفه :

البته از این مدل‌ها چندان استقبال نشد.

در واقع همان مدل‌های عوض شده اگزوزهای دوگانه بودند که به دلایل مختلف توسط

ماشین‌بازها عوض می‌شدند.

♦ اگزوز high performance :

سرعت خروج گاز و دود در این مدل خیل یبالاست چرا که در طراحی آن‌ها از آلیاژهای خاصی استفاده شده است.

البته چون صداهای گوشخراش و منحصر به فردی دارند، استفاده از آن‌ها غالبا در شهر ممنوع است.

 

♦ هشدار 

متاسفانه اخیرا مشاهده شده است برخی از افراد فرصت طلب،

♦ نحوه برگزاری جلسات آموزشی و مزایای آموزشگاه

• پل های ارتباطی ما:

۰۹۱۳۶۷۷۶۰۰۷ – ۰۹۳۵۹۱۳۰۴۹۹ – ۰۹۱۴۰۲۵۷۰۰۱ – ۰۳۱۳۳۲۴۸۳۲۷

 

اموزش تخصصی کارشناسی رنگ خودرو

 ♦ آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

خرید خودرو و نگهداری از آن جزء مسائلی ست که توجه زیادی را به خود جلب کرده و هر روزه بحث ها و راهکارهای مختلفی در این مورد قابل ارائه است. مطلب امروز آرین تست و آموزشگاه فنی نخبگان در همین راستا با موضوع آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو به راهکارهای مراقبت از خودرو می پردازد. 

آرین تست با طرح موضوع مراقبت از خودرو در مقاله آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو سعی در ارائه مطالبی دارد که به شما کمک میکند بتوانید از خودروی خود چندین سال استفاده کرده و از لحاظ هزینه ای هم خیلی درگیر هزینه های بالا نشوید.

با ما همراه باشید با مطلب آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

♦ بررسی عمیق کل ساختار و انجام آزمایش ها

۱_ نقاط بدون پوشش

۲_ ناخالصی های ناشی از فلاکس

۳_ چروک های ناشی از زنگ سفید

۴_ کورک و خال های سطح پوشش

۵_ چروک های ناشی از زنگ

♦ تکمیل گزارش های دیگر مورد نیاز کارفرما

در صورت لزوم که می تواند شامل موارد زیر باشد :

۱_ خلاصه ای گزارش ها به صورت هفتگی

۲_ گزارش درصد پیشرفت کار

۳_ گزارش هایی از بازرسی سطوح تکمیل شده

۴_ تهیه لیست در مواردی که بازرسی جدیدی اضافه می شود یا کار به بازرس دیگری واگذار می شود .

۵_ گزارش نهایی

۶_ شرایط محیطی

در این بخش به بررسی جزئیات تجهیزات اتوماتیک اندازه گیری شرایط جوی پرداخته نمی شود این مسئله بایستی در دستورالعمل های مجری طرح بررسی شود .

کاهش تخمین صحیح شرایط محیطی از وظایف اصلی بازرس رنگ محسوب می شود . هدف اصلی این بخش تخمین صحیح شرایط اتمسفری به کمک اندازه گیری دمای هوا – دمای فولاد زیر لایه رنگ – رطوبت نسبی و نقطه شبنم برای اعمال پوشش هاست .

در این بخش جزئیات کاربرد تجهیزات بازرسی پوشش برای ثبت شرایط محیطی تشریح خواهد شد . لکن این امر هرگز جایگزین تجربه و مهارت پرسنل با تجربه نخواهد شد .

برای مثال برای روشن ساختن لزوم تخمین شرایط محیطی :

در صورتی که دمای فولاد در ساعت ۷ صبح ۱ درجه سانتی گراد کمتر از آنچه در خصوصیات آمده است باشد و هواهم آفتابی باشد امکان مناسب بودن شرایط برای انجام کار وجود دارد .

اگر این شرایط ساعت ۴ بعداظهر وجود داشته باشد به احتمال زیاد جواب برای شروع انجام نخواهد بود . در صورت بروز انهدام در پوشش یکی از مواردی که همیشه بررسی میگردد شرایط محیطی ثبت شده توسط بازرس رنگ می باشد .

۱_ بررسی وسایل مورد استفاده

۲_ بررسی سالم بودن دماسنج و ستون جیوه و عدم شکستگی آن

۳_ بررسی تمیزی و سالم بودن دوسر روکش نگهدارنده حباب مرطوب

۴_ بررسی پر بودن ظرف از آب مقطر

۵_ اندازه گیری دما

یک بخش از فولادی که بایستی پ.ش داده شود را در معرض هوایی ( آفتابی – در معرض وزش باد ) که قرار است در آن کار پوشش دهی انجام شود قرار دهید .

♦ روش اندازه گیری

رطوبت سنج را با سرعت کمی بیش از ۱۸۰ دو ر در دقیقه و برای مدت یک دقیقه بچرخانید

برای دستیابی به نتایج بهتر بایستی رطوبت سنج را به دور از نور خورشید چرخاند در شرایطی که جو آرامی دارد . اپراتور بایستی در حالی که به سمت جلو حرکت می کند رطوبت سنج را بچرخاند .

هر دو دماسنج خوانده شود و ابتدا عدد مربوط به حباب مربوط ثبت شود

مجددا برای مدت یک دقیقه رطوبت سنج طبق شرایط قبلی چرخانده شود

هر دو دما خوانده و یادداشت شود

دماهای هر دو حباب تر و خشک را یادداشت کنید.

♦ هشدار

♦ نحوه برگزاری جلسات آموزشی و مزایای آموزشگاه

اموزش تخصصی کارشناسی رنگ خودرو

 ♦ آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

خرید خودرو و نگهداری از آن جزء مسائلی ست که توجه زیادی را به خود جلب کرده و هر روزه بحث ها و راهکارهای مختلفی در این مورد قابل ارائه است. مطلب امروز آرین تست و آموزشگاه فنی نخبگان در همین راستا با موضوع آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو به راهکارهای مراقبت از خودرو می پردازد. 

آرین تست با طرح موضوع مراقبت از خودرو در مقاله آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو سعی در ارائه مطالبی دارد که به شما کمک میکند بتوانید از خودروی خود چندین سال استفاده کرده و از لحاظ هزینه ای هم خیلی درگیر هزینه های بالا نشوید.

با ما همراه باشید با مطلب آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

♦ روشن کردن مشعل

برای روشن کردن مشعل مراحل زیر را مورد توجه قرار دهید.

۱_ سربک مخصوص را با کمی مایل روی ورقی که ضخامت ان بین ۳ تا ۶ میلی متر باشد، روشن کنید.

۲_  شیر کپسول های اکسیژن و اسیتلن را باز نموده و فشار گاز را باتوجه به اندازه سربک تنظیم نمایید در موقع باز کردن فلکه کپسول ها نباید مقابل راگولاتور بایستند. زیرا یکی از معایب رگولاتورها این است که در هنگام جریان گاز در درون انها، امکان پرت شدن شیشه و برخورد به سر و صورت جوشکار وجود دارد. پس لازم است موقع بازکردن شیر فلکه ها در کنار باشید و به ارامی انهارا باز کنید.

۳_ معمولا گاز اکسیژن و استیلن در کپسول ها فشرده است و با فشار پر می شوند.بنابراین موقع باز کردن شیر فلکه ها دفعتا گاز وارد رگولاتور شده و به انها صدمه وارد میکند.

پس باید اول شیر کپسول اسیتلن را یک دور و شیر کپسول اکسیژن را به طور کامل باز کنید و سپس جوشکار باید برای تنظیم فشار گاز مورد نیاز را از طریق رگولاتور انجام دهد.

۴_ شیر گاز استیلن روی مشعل را به اندازه سه چهارم دور باز کرده و فندک را در فاصله حدود ۲ نیم سانتی متر انتهای سربک نگه داشته ان را روشن نمایید.

۵_ سربک را به طور دقیق قرار دهید و سعی کنید نحو صحیح قرار گرفتن ان را بیاموزید و الگو خود قرار دهید.

۶_ اگر شیر گاز استیلن به قدر کافی باز نباشد شعله با دود همراه است در این صورت باید بلافاصله شیر گاز استیلن را به اندازه ایی باز کرد تا شعله ابی و کمی متمایل به سربک شود.

روشن کردن مشعل بهتر است روی میز باشد و سربک را به طرف پایین قرار دهید در غیر این صورت ممکن است به خود و یا اطرافیان صدمه وارد شود.

۷_ برای روشن کردن مشعل هرگز نباید از شعله مشعل همکارتان استفاده کنید زیرا ممکن است باعث سوزاندن دست یا لباس همکار شوید.

۸_ زمانی که عمل جوشکاری را در فضای بسته و محدود انجام می دهید اگر مشعل خاموش شد نباید برای روشن کردن ان از فلز سرخ شده استفاده کرد.زیرا این عمل باعث می شود مقداری گاز نسوخته در فضا پخش شود و ممکن است انفجار صورت پذیرد.

۹_ همیشه به یاد داشته باشید روشن کردن مشعل در فضای باز صورت گیرد و تنظیم ان به عهده جوشکار است.

♦ دوره آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

دوره آموزشی ریکاوری رنگ خودرو

برگزاری دوره های آموزش ریکاوری رنگ خودرو شامل آموزش ریکاوری رنگ های سوخته با مواد نانو ، اجرای پولیش حرفه ای نانو (برطرف نمودن خط و خش ،رنگ مردگی ) شفاف سازی چراغ ها صفر شویی کابین و موتور با مواد نانو بدون استفاده از آب و اجرای نانو سرامیک (نانو سرامیک محافظ رنگ خودرو بوده و ایجاد خط و خش بر روی رنگ خودرو جلوگیری میکند خودرو در این حالت نیاز به کاروا ندارد در مقابل اسید و آتش مقاوم می شود).

دوره آموزش ریکاوری رنگ خودرو تحت برند نانو کار در کلیه شهر های ایران قابل ارائه میباشد

۱۰_ ممکن است شعله با صدا بسوزد. علت صدا در شعله فشار بیش از اندازه گاز هایی است که به سر مشعل وارد می شود البته چنین شعله ایی مطلوب نیست بنابراین باید ان را تنظیم کرد.

۱۱_ اگر به اصطلاح شعله پس زد علامت ان صدای زیری شبیه هیس شنیده می شود در این حالت باید فورا مشعل را خاموش کرد. تعلل در خاموش کردن موجب انفجار می شود. 

♦ هشدار

♦ نحوه برگزاری جلسات آموزشی و مزایای آموزشگاه

اموزش تخصصی کارشناسی رنگ خودرو

 ♦ آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

خرید خودرو و نگهداری از آن جزء مسائلی ست که توجه زیادی را به خود جلب کرده و هر روزه بحث ها و راهکارهای مختلفی در این مورد قابل ارائه است. مطلب امروز آرین تست و آموزشگاه فنی نخبگان در همین راستا با موضوع آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو به راهکارهای مراقبت از خودرو می پردازد. 

آرین تست با طرح موضوع مراقبت از خودرو در مقاله آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو سعی در ارائه مطالبی دارد که به شما کمک میکند بتوانید از خودروی خود چندین سال استفاده کرده و از لحاظ هزینه ای هم خیلی درگیر هزینه های بالا نشوید.

با ما همراه باشید با مطلب آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

♦ طراحی فضای داخل خودرو

در طراحی داخل اتاق خودرو باید چند جنبه مختلف مد نظر قرار گیرد تا شرایط برای سرنشینان مطلوب باشد مهم ترین مواد عبارتند از :

♦ هشدار

♦ نحوه برگزاری جلسات آموزشی و مزایای آموزشگاه

اموزش تخصصی کارشناسی رنگ خودرو

 ♦ آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

خرید خودرو و نگهداری از آن جزء مسائلی ست که توجه زیادی را به خود جلب کرده و هر روزه بحث ها و راهکارهای مختلفی در این مورد قابل ارائه است. مطلب امروز آرین تست و آموزشگاه فنی نخبگان در همین راستا با موضوع آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو به راهکارهای مراقبت از خودرو می پردازد. 

آرین تست با طرح موضوع مراقبت از خودرو در مقاله آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو سعی در ارائه مطالبی دارد که به شما کمک میکند بتوانید از خودروی خود چندین سال استفاده کرده و از لحاظ هزینه ای هم خیلی درگیر هزینه های بالا نشوید.

با ما همراه باشید با مطلب آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

به منظور شفاف سازی وظایف ونقش بازرس رنگ، به بندهایی از بخش چهارم استاندارد بریتانیایی BS 5493;1997 ( نکات عملی برای پوشش محافظ آهن و فولاد در برابر خوردگی ) توجه کنید شرایط ماندگاری و دوام یک سیستم پوشش تنها زمانی محقق خواهد شد که پوشش بر روی سطحی که به خوبی آماده سازی شده، در شرایط صحیح و به روش درست اعمال شود. رنگ آمیزی اعمال پوشش های فلزی از جهاتی با بقیه فرآیندهای صنعتی متفاوت است چرا که این فر؟ایندها بسیار بیشتر از بقیه فرآیندها به شرایط اپراتوری یا تاثیرات محیطی نامطلوب حساس هستند.

نخستین وظیفه در بازرسی، بررسی دستورالعمل و آگاهی از خصوصیات پوشش از نظر درستی مطالب قید شده می باشد و چنانچه خصوصیات پوشش مناسب نباشد، بازرس باید راهکارهای حل مشکل را فراهم سازد.

موارد بالا بایستی سرلوحه کار بازرسانقرار گیرد تا بتوانند در زمان لازم واکنش های مناسب رابروز داده و موجبات ماندگاری سیستم پوشش و به تبع آن رضایت کارفرما را به عنوان ذینغع و بهره بردار نهایی پوشش فراهم آوردند.

۰ وظایف بازرس رنگ

۱- ویژگی ها

نخستین مسوولیت یک بازرس رنگ اطمینان از انجام کار برطبق خصوصیات مکتوب کارفرما و سفارشات مجری طرح ات. این خصوصیات به عنوان بخشی از توافق قانونی صورت گرفته بین کارفرما و پیمان کارف راهنمای مستند اصلی برای بازرس در انجام وظایف است.

در صورت بروز هرگونه اختلاف و بحثی بین کارفرما و پیمان کار، خصوصیات مشخص شده ماخذ مناسبی برای تعیین کار درست و قضاوت بین طرفین است.

برخی از کارفرمایان، نظرات مجری را بر خصوصیات رنگ مقدم می دانند. بنابراین به عنوان یک قانون کلی، خصوصیات مد نظر کارفرما در بالاترین سطح ارجاع و در مواردی که خصوصیات مد نظر نامفهوم یا نانعین باشد نظرات مجری در اولویت ارجاع قرار دارد.

در برخی پروژه های خاص، فرآیندها و روش های مطرح شده از جانب پیمان کار، ماخذ اصلی احتیاجات پیمانکار است. در این گونه موارد در صورتی که مستندات، مورد پذیرش کارفرما قرار گیرد، این اسناد به عنوان خصوصیات مد نظر کارفرما محسوب می شود.

۲- شرایط محیطی

۱-۲ اندازه گیری موارد زیر( در نزدیک ترین موضع کار)

۰ دمای هوا

۰ دمای فولاد

۰ رطوبت نسبی

۲-۲ بررسی سطح از نظر وجود رطوبت اضافی

۳-۲ بررسی الودگی های مضر جوی، مواد شیمیایی، پاشش نمک، دود و غبارات

۴-۲ تخمین وضعیت جوی با اندازه گیری ها و بررسی اینکه آیا کار می تواند ادامه یابد یا بایستی تا مساعد شدن شرایط، کار متوقف شود.

۵-۲ یادداشت کلیه اطلاعات بالا شامل:

۰ مکان هایی که کار در حال انجام است.

۰ جاهایی که شرایط محیطی اندازه گیری شده است.

۳- آماده سازی سطح

۱-۳ بررسی خصوصیات مورد نیاز برای شروع کار

 توجه استاندارد مشخص شده برای اندازه گیری

۰ چه سطحی از کیفیت سطحی مورد نیاز است.

۰ حداکثر زبری مجاز ناشی از اماده ازی سطح.

۰ آزمایشهای مورد نیاز برای انحلال محصولات خوردگی آهن،تعیین الودگی های سطح، دانه بندی مواد به روش آنالیز سرندی مورد استفاده در تمیزکاری بلاست، کیفیت سطح جوش

۰ موارد مورد نیاز برای یک پانل مرجع

۰ تعیین مساحتی که بایستی آماده سازی شود و ثبت آن در نقشه و فلوچارت کاری.

۳-۳ بررسی وضعیت فولاد قبل از شروع فرآیند تمیزکاری

۴-۳ تعیین محل انجام تمیزکاری بلاست

۰ تعیین و ثبت نوع ذرات ساینده

۰ بررسی عاری بودن ذرات ساینده از آلودگی

۵-۳ بررسی سطوح اماده سازی شده در صورت لزوم و درخواست پیمانکار

برای اطمینان از اینکه:

۰ به کیفیت سطح مورد نظر در استاندارد دستیابی شده است.

۰ پروفیل سطحی مطابق با پارامترهای ویژه است.

۰ هیچ گونه روغن، گریس، آلودگی و زنگ در سطح باقی نمانده است.

۶-۳ انجام آزمایش های مورد نیاز مشخص شده                                        

نظیر: انحلال نمک، زبری سطح آ ماده سازی شده، تعیین دانه بندی ذرات خراشان مورد استفاده.

۷-۳ ثبت نتایج بازرسی

اطمینان از این که سطوح بازرسی شده در گزارش مشخص شده است.

۸-۳ اطمینان از اقدامات اصلاحی موارد ضروری زیر

۰ نواحی مورد نظر به طرز مناسبی علامت گذاری شده باشند تا بتوان به راحتی آن را تشخیص داد.

۰ ناظر طرح از دلایل تهیه شده برای رد یا انجام کار بیشتر بر روی قطعه متقاعد شود.

۰ سطوح آماده سازی شده باید مجددا بررسی شود تا از صحت براورده شدن استانداردهای مورد نظر اطمینان حاصل شود.

۹-۳ در مواردی که در خصوصیات مدنظر، تمیزکاری مکانیکی هم برای اماده سازی سطح در نظر گرفته شده است علاوه بر موارد ذکر شده قبلی، بررسی موارد زیر هم ضروری ست.

۰ هرگونه برآمدگی قابل دید ناشی از به کارگیری روش های تمیز کاری الکتریکی بایستس حذف شود.

۴- رنگ

۱-۴ بررسی تطابق مشخصات رنگ های موجود

بررسی تابق مشخصات رنگ های موجود در سایت محل کار با آنچه در ملزومات و خصوصیات مندرج در اسناد طرح آمده است.

  • بررسی رنگ های مصرفی از نظر ساخت

بررسی اینکه آیا کل رنگ های مصرفی، ساخت یک تولید کننده است یا توسط کارفرما انتخاب شده است.

۳-۴ با روش رنگ امیزی در نظر گرفته شده مثل رنگ امیزی با قلم مو یا روش های اسپری

۴-۴ ثبت شماره محموله های ورودی با سایت و اطمینان از ترتیب درست ورود رنگ ها از انبار

معمولا بایستی محموله هایی با تاریخ تولید قدیمی زودتر مصرف شوند. ترتیب شماره گذاری مشاهده شده بر روی محصولات از تولید کننده ای به تولید کننده دیگر متفاوت است و برخی دارای تاریخ هم هستند و برخی خیر.

۵-۴ بررسی وضعیت نگهداری و انبارداری

طبق انچه تولیدکننده رنگ توصیه نموده است چراکه تضمین و گارانتی محصول توسط تولیدکننده منوط به حمل و نقل و نگهداری صحیح است.

۶-۴ کنترل مقدار مصرف مواد برای اطلاع از کافی بودن رنگ موجود در انبار

برای تکمیل کار، بررسی کافی بودن رنگ تخصیص داده شده توسط پیمان کار و زمان مرسوم انتقال آن از انبار به محل مصرف بدون اینکه توقفی در کار پیش آید.

۷-۴ بررسی اسناد مرتبط با رنگ از انبار

در ابتدای شروع کار رنگ آمیزی اخذ شده و موارد زیر بررسی شوند:

♦ هشدار

♦ نحوه برگزاری جلسات آموزشی و مزایای آموزشگاه

اموزش تخصصی کارشناسی رنگ خودرو

 ♦ آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

خرید خودرو و نگهداری از آن جزء مسائلی ست که توجه زیادی را به خود جلب کرده و هر روزه بحث ها و راهکارهای مختلفی در این مورد قابل ارائه است. مطلب امروز آرین تست و آموزشگاه فنی نخبگان در همین راستا با موضوع آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو به راهکارهای مراقبت از خودرو می پردازد. 

آرین تست با طرح موضوع مراقبت از خودرو در مقاله آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو سعی در ارائه مطالبی دارد که به شما کمک میکند بتوانید از خودروی خود چندین سال استفاده کرده و از لحاظ هزینه ای هم خیلی درگیر هزینه های بالا نشوید.

با ما همراه باشید با مطلب آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

صافکاری بدنه و شاسی با وسایل برقی –پنو ماتیکی (بادی) و هیدرولیکی

دربیشتر موارد آسیب ها ناشی از تصادفات به قدری بالا است که تمام بدنه اتومبیل معیوب میشود در این حالت اگر شاسی و بدنه اتومبیل از هم جدا شدنی باشد شاسی از حالت فرم بودن خارج می شود و چنانچه شاسی و بدنه یک پارچه باشد کل بدنه تغیر شکل داده است دراین حالت صافکار –باید اول شاسی را به حالت اولیه برگرداند و این مستلزم اندازه گیری دقیق و پیدا کردن محل های انحراف شاسی است که به چند طریق صورت می گیرد .بنابراین بهتر است اول شاسی را بشناسیم و بعد روش پیدا کردن نقطه اثر تصادف و اصلاح آن را طبق اصول صافکاری انجام دهیم .

 ♦ شاسی خودرو

به طور کلی خودرو از سه قسمت اصلی تشکیل شده است که عبارتند از ۱-بدنه ۲-موتور ۳-شاسی

بدنه خودرو : بدنه خودروهای سواری تشکیل شده از قسمت های مختلفی مثل اسکلت جوشکاری شده

-درها –گلگیرها سقف –و غیره ولی بدنه خودروهای باری شامل اتاق راننده و اتاق بار است .

♦ تعریف موتور

مجموعه ای از قطعات مکانیکی است که انرزی شیمیای را به انرزی حرارتی و مکانیکی تبدیل می شود یا به عبارت دیگر موتور دستگاهی است که با مصرف سوخت –قدرت و حرکت تولید می کند .شاسی خودرو :شاسی در اصل یک چهار ضلعی است و از فولاد سخت به شکل ناودانی ساخته می شود که قسمت هایی مثل موتور –سیستم انتقال قدرت –سیستم فنربندی و سیستم ترمز و فرمان روی ان نصب می شود –مانند بسیاری از اتومبیل ها ی سواری قدیمی مثل جیپ و کامیون و اتوبوس ها را میتوان نام برد .شاسی مستقل تشکیل شده از دو تکه آهن ناودانی بلند که به صورت موازی ازجنس فولاد سخت ولی سبک ساخته می شود و به وسیله دو رام در دو سر آن به یکدیگر متصل می شوند

شاسی معمولا در قسمت عقب کمی بالاتر است و این به خاطر ایجاد فضای بیشتر برای دیفرانسیل و فنرها است .در بعضی از اتومبیل های قدیمی برای استحکام شاسی در چند نقطه به رام های زیادتری مجهز می کند در صورتی که در اتومبیل های جدید رام های تقویتی وسطی به کار برده نمی شود .بلکه اتاق را محکم با بست های خوب به شاسی متصل می کنند .ولی در شاسی های سرخود در اصل جزئی از اسکلت اتاق است .برای سبک تر بودن وزن اتومبیل و به خاطر این که نیروی محرکه آن افزایش پیدا کند .در طراحی شاسی سرخود از ورق های نازک فلزی که ان ها را به روش شکل دادن (پروفیل )تولید می کنند .

البته قسمت هایی از شاسی باید از ورق هایی که با ضخامت بیشتری دارند مثل کف و محوطه موتور و همچنین تکیه گاه های محورهای جلو و عقب که بیشترین نیرو و فشار بر آن ها اعمال می شود درست می کنند .خودرو های سواری در مقایسه با خودروهای سنگین نیروی کمی را تحمل می کنند و روی شاسی آن ها بار استاتیکی کمتری وارد می شود . بنابراین خودروهای سواری می توانند با سرعت زیاد حرکت کنند و اصولا طراحی شاسی سرخود به همین منظور بوده است .

♦ مزایای شاسی و اتاق مستقل

♦ معایب شاسی و اتاق مستقل

♦ شاسی نیمه جدا شدنی

نوع دیگری از شاسی ها وجود دارد که آن ها را شاسی نیمه جدا شدنی گویند . کارخانجات خودرو سازی rover برای اولین بار با خودروهایی را تولید کرده که شاسی آن ها از دو قسمت تشکیل شده است الف :شاسی و اتاق (ثابت )ب:قسمت های جدا شدنی از شاسی .

اجزای ثابت :۱- کف ۲- ستون ها ۳- دیواره های صندوق عقب ۴- دیواره جلوی موتور .

قسمت های جدا شدنی :۱- سقف خودرو ۲-  گلگیرها ۳- پنجره جلویی و غیره که این ها به وسیله پیچ و مهره به قسمت ثابت بسته می شوند .

♦ هشدار

♦ نحوه برگزاری جلسات آموزشی و مزایای آموزشگاه

اموزش تخصصی کارشناسی رنگ خودرو

 ♦ آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

خرید خودرو و نگهداری از آن جزء مسائلی ست که توجه زیادی را به خود جلب کرده و هر روزه بحث ها و راهکارهای مختلفی در این مورد قابل ارائه است. مطلب امروز آرین تست و آموزشگاه فنی نخبگان در همین راستا با موضوع آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو به راهکارهای مراقبت از خودرو می پردازد. 

آرین تست با طرح موضوع مراقبت از خودرو در مقاله آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو سعی در ارائه مطالبی دارد که به شما کمک میکند بتوانید از خودروی خود چندین سال استفاده کرده و از لحاظ هزینه ای هم خیلی درگیر هزینه های بالا نشوید.

با ما همراه باشید با مطلب آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

♦ مبانی طراحی خودرو   

در فرآیند طراحی خودرو ضرورت دارد که جنبه های مختلفی از قبیل کاربرد –قابلیت –قیمت نیاز مشتری شرایط بازار –رقبا قوانین و الزامات استانداردی و …در نظر گرفته شود .توجه به این موضوعات میتواند تعییین کننده استراتزی روند طراحی خودرو باشد .فرآیند طراحی خودرو مستقل از نیازهای مشتری شرایط بازار –توانمندی قطعه سازان –هزینه های تولید …نیست .در فرآیند طراحی خودرو لازم است که از یک سو به اجرایی بودن طراح –امکان ساخت و تامین قطعات –مسائل فنی و …توجه شود و از سوی دیگر نیازهای مشتری –شرایط بازار نحوه سرمایه گذاری و…لحاظ گردد.

عدم توجه به هر یک از این موارد میتواند طراح ارائه شده را تبدیل به یک طرح ناموفق نماید .ایجاد یک طرح موفق و رساندن آن به مرحله تولید انبوه مستلزم توجه به قوانین کشوری الزامات استانداردی وضعیت بازار زمان عرضه محصول به بازار میزان فروش خدمات پس از فروش رضایت مندی مشتریان کیفیت محصول روند ارتقاءمحصول برند سازی و ….می باشد .

♦ موقعیت چراغ ها بر روی بدنه خودرو

یکی از مواردی که در طراحی بدنه خودرو باید لحاظ گردد موقعیت نصب چراغ ها می باشد .در خودرو چراغ های مختلفی از قبیل چراغ جلو مه شکن چراغ خطر عقب –چراغ دنده عقب چراغ ترمز – چراغ های راهنما –فلاشر و ….وجود دارد که وظیفه تامین روشنایی –مشخص کردن ابعاد خودرو و اعلام عالئم هشدار دهنده را بر عهده دارد در این خصوص استاندار های مختلفی وجود دارد که طراح خودرو ملزم به رعایت آن است.

استانداردهای الزامی موجود در این زمینه عبارتند از :

۱- استاندارد نصب چراغ و علامت دنده ها

۲-  استاندارد شب نماها

۳- استاندارد نشانگ رهای عقب و جلو

۴- استانداردهای چراغ راهنما

۵- استانداردچراغ های پلاک عقب خودرو

۶- استانداردهای چراغ های جلو

۷- استاندارد های چراغ های مه شکن جلو

۸- استانداردهای چراغ های مه شکن عقب

۹- استاندارد چراغ دنده عقب

♦ طراحی محل نصب پلاک

یکی از مواردی که جز الزامات استانداردی است و ضرورت دارد که بر روی بدنه خودرو تعبیه گردد محل نصب پلاک است.

♦ هشدار

♦ نحوه برگزاری جلسات آموزشی و مزایای آموزشگاه

اموزش تخصصی کارشناسی رنگ خودرو

 ♦ آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

خرید خودرو و نگهداری از آن جزء مسائلی ست که توجه زیادی را به خود جلب کرده و هر روزه بحث ها و راهکارهای مختلفی در این مورد قابل ارائه است. مطلب امروز آرین تست و آموزشگاه فنی نخبگان در همین راستا با موضوع آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو به راهکارهای مراقبت از خودرو می پردازد. 

آرین تست با طرح موضوع مراقبت از خودرو در مقاله آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو سعی در ارائه مطالبی دارد که به شما کمک میکند بتوانید از خودروی خود چندین سال استفاده کرده و از لحاظ هزینه ای هم خیلی درگیر هزینه های بالا نشوید.

با ما همراه باشید با مطلب آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

♦ طراحی فضای داخل خودرو

در طراحی داخل اتاق خودرو باید چند جنبه مختلف مد نظر قرار گیرد تا شرایط برای سرنشینان مطلوب باشد مهم ترین مواد عبارتند از :

♦ هشدار

♦ نحوه برگزاری جلسات آموزشی و مزایای آموزشگاه

اموزش تخصصی کارشناسی رنگ خودرو

 ♦ آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

خرید خودرو و نگهداری از آن جزء مسائلی ست که توجه زیادی را به خود جلب کرده و هر روزه بحث ها و راهکارهای مختلفی در این مورد قابل ارائه است. مطلب امروز آرین تست و آموزشگاه فنی نخبگان در همین راستا با موضوع آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو به راهکارهای مراقبت از خودرو می پردازد. 

آرین تست با طرح موضوع مراقبت از خودرو در مقاله آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو سعی در ارائه مطالبی دارد که به شما کمک میکند بتوانید از خودروی خود چندین سال استفاده کرده و از لحاظ هزینه ای هم خیلی درگیر هزینه های بالا نشوید.

با ما همراه باشید با مطلب آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

♦ طراحی فضای داخل خودرو

در طراحی داخل اتاق خودرو باید چند جنبه مختلف مد نظر قرار گیرد تا شرایط برای سرنشینان مطلوب باشد مهم ترین مواد عبارتند از :

♦ هشدار

♦ نحوه برگزاری جلسات آموزشی و مزایای آموزشگاه

اموزش تخصصی کارشناسی رنگ خودرو

 ♦ آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

خرید خودرو و نگهداری از آن جزء مسائلی ست که توجه زیادی را به خود جلب کرده و هر روزه بحث ها و راهکارهای مختلفی در این مورد قابل ارائه است. مطلب امروز آرین تست و آموزشگاه فنی نخبگان در همین راستا با موضوع آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو به راهکارهای مراقبت از خودرو می پردازد. 

آرین تست با طرح موضوع مراقبت از خودرو در مقاله آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو سعی در ارائه مطالبی دارد که به شما کمک میکند بتوانید از خودروی خود چندین سال استفاده کرده و از لحاظ هزینه ای هم خیلی درگیر هزینه های بالا نشوید.

با ما همراه باشید با مطلب آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

به منظور شفاف سازی وظایف ونقش بازرس رنگ، به بندهایی از بخش چهارم استاندارد بریتانیایی BS 5493;1997 ( نکات عملی برای پوشش محافظ آهن و فولاد در برابر خوردگی ) توجه کنید شرایط ماندگاری و دوام یک سیستم پوشش تنها زمانی محقق خواهد شد که پوشش بر روی سطحی که به خوبی آماده سازی شده، در شرایط صحیح و به روش درست اعمال شود. رنگ آمیزی اعمال پوشش های فلزی از جهاتی با بقیه فرآیندهای صنعتی متفاوت است چرا که این فر؟ایندها بسیار بیشتر از بقیه فرآیندها به شرایط اپراتوری یا تاثیرات محیطی نامطلوب حساس هستند.

نخستین وظیفه در بازرسی، بررسی دستورالعمل و آگاهی از خصوصیات پوشش از نظر درستی مطالب قید شده می باشد و چنانچه خصوصیات پوشش مناسب نباشد، بازرس باید راهکارهای حل مشکل را فراهم سازد.

موارد بالا بایستی سرلوحه کار بازرسانقرار گیرد تا بتوانند در زمان لازم واکنش های مناسب رابروز داده و موجبات ماندگاری سیستم پوشش و به تبع آن رضایت کارفرما را به عنوان ذینغع و بهره بردار نهایی پوشش فراهم آوردند.

۰ وظایف بازرس رنگ

۱- ویژگی ها

نخستین مسوولیت یک بازرس رنگ اطمینان از انجام کار برطبق خصوصیات مکتوب کارفرما و سفارشات مجری طرح ات. این خصوصیات به عنوان بخشی از توافق قانونی صورت گرفته بین کارفرما و پیمان کارف راهنمای مستند اصلی برای بازرس در انجام وظایف است.

در صورت بروز هرگونه اختلاف و بحثی بین کارفرما و پیمان کار، خصوصیات مشخص شده ماخذ مناسبی برای تعیین کار درست و قضاوت بین طرفین است.

برخی از کارفرمایان، نظرات مجری را بر خصوصیات رنگ مقدم می دانند. بنابراین به عنوان یک قانون کلی، خصوصیات مد نظر کارفرما در بالاترین سطح ارجاع و در مواردی که خصوصیات مد نظر نامفهوم یا نانعین باشد نظرات مجری در اولویت ارجاع قرار دارد.

در برخی پروژه های خاص، فرآیندها و روش های مطرح شده از جانب پیمان کار، ماخذ اصلی احتیاجات پیمانکار است. در این گونه موارد در صورتی که مستندات، مورد پذیرش کارفرما قرار گیرد، این اسناد به عنوان خصوصیات مد نظر کارفرما محسوب می شود.

۲- شرایط محیطی

۱-۲ اندازه گیری موارد زیر( در نزدیک ترین موضع کار)

۰ دمای هوا

۰ دمای فولاد

۰ رطوبت نسبی

۲-۲ بررسی سطح از نظر وجود رطوبت اضافی

۳-۲ بررسی الودگی های مضر جوی، مواد شیمیایی، پاشش نمک، دود و غبارات

۴-۲ تخمین وضعیت جوی با اندازه گیری ها و بررسی اینکه آیا کار می تواند ادامه یابد یا بایستی تا مساعد شدن شرایط، کار متوقف شود.

۵-۲ یادداشت کلیه اطلاعات بالا شامل:

۰ مکان هایی که کار در حال انجام است.

۰ جاهایی که شرایط محیطی اندازه گیری شده است.

۳- آماده سازی سطح

۱-۳ بررسی خصوصیات مورد نیاز برای شروع کار

 توجه استاندارد مشخص شده برای اندازه گیری

۰ چه سطحی از کیفیت سطحی مورد نیاز است.

۰ حداکثر زبری مجاز ناشی از اماده ازی سطح.

۰ آزمایشهای مورد نیاز برای انحلال محصولات خوردگی آهن،تعیین الودگی های سطح، دانه بندی مواد به روش آنالیز سرندی مورد استفاده در تمیزکاری بلاست، کیفیت سطح جوش

۰ موارد مورد نیاز برای یک پانل مرجع

۰ تعیین مساحتی که بایستی آماده سازی شود و ثبت آن در نقشه و فلوچارت کاری.

۳-۳ بررسی وضعیت فولاد قبل از شروع فرآیند تمیزکاری

۴-۳ تعیین محل انجام تمیزکاری بلاست

۰ تعیین و ثبت نوع ذرات ساینده

۰ بررسی عاری بودن ذرات ساینده از آلودگی

۵-۳ بررسی سطوح اماده سازی شده در صورت لزوم و درخواست پیمانکار

برای اطمینان از اینکه:

۰ به کیفیت سطح مورد نظر در استاندارد دستیابی شده است.

۰ پروفیل سطحی مطابق با پارامترهای ویژه است.

۰ هیچ گونه روغن، گریس، آلودگی و زنگ در سطح باقی نمانده است.

۶-۳ انجام آزمایش های مورد نیاز مشخص شده                                        

نظیر: انحلال نمک، زبری سطح آ ماده سازی شده، تعیین دانه بندی ذرات خراشان مورد استفاده.

۷-۳ ثبت نتایج بازرسی

اطمینان از این که سطوح بازرسی شده در گزارش مشخص شده است.

۸-۳ اطمینان از اقدامات اصلاحی موارد ضروری زیر

۰ نواحی مورد نظر به طرز مناسبی علامت گذاری شده باشند تا بتوان به راحتی آن را تشخیص داد.

۰ ناظر طرح از دلایل تهیه شده برای رد یا انجام کار بیشتر بر روی قطعه متقاعد شود.

۰ سطوح آماده سازی شده باید مجددا بررسی شود تا از صحت براورده شدن استانداردهای مورد نظر اطمینان حاصل شود.

۹-۳ در مواردی که در خصوصیات مدنظر، تمیزکاری مکانیکی هم برای اماده سازی سطح در نظر گرفته شده است علاوه بر موارد ذکر شده قبلی، بررسی موارد زیر هم ضروری ست.

۰ هرگونه برآمدگی قابل دید ناشی از به کارگیری روش های تمیز کاری الکتریکی بایستس حذف شود.

۴- رنگ

۱-۴ بررسی تطابق مشخصات رنگ های موجود

بررسی تابق مشخصات رنگ های موجود در سایت محل کار با آنچه در ملزومات و خصوصیات مندرج در اسناد طرح آمده است.

  • بررسی رنگ های مصرفی از نظر ساخت

بررسی اینکه آیا کل رنگ های مصرفی، ساخت یک تولید کننده است یا توسط کارفرما انتخاب شده است.

۳-۴ با روش رنگ امیزی در نظر گرفته شده مثل رنگ امیزی با قلم مو یا روش های اسپری

۴-۴ ثبت شماره محموله های ورودی با سایت و اطمینان از ترتیب درست ورود رنگ ها از انبار

معمولا بایستی محموله هایی با تاریخ تولید قدیمی زودتر مصرف شوند. ترتیب شماره گذاری مشاهده شده بر روی محصولات از تولید کننده ای به تولید کننده دیگر متفاوت است و برخی دارای تاریخ هم هستند و برخی خیر.

۵-۴ بررسی وضعیت نگهداری و انبارداری

طبق انچه تولیدکننده رنگ توصیه نموده است چراکه تضمین و گارانتی محصول توسط تولیدکننده منوط به حمل و نقل و نگهداری صحیح است.

۶-۴ کنترل مقدار مصرف مواد برای اطلاع از کافی بودن رنگ موجود در انبار

برای تکمیل کار، بررسی کافی بودن رنگ تخصیص داده شده توسط پیمان کار و زمان مرسوم انتقال آن از انبار به محل مصرف بدون اینکه توقفی در کار پیش آید.

۷-۴ بررسی اسناد مرتبط با رنگ از انبار

در ابتدای شروع کار رنگ آمیزی اخذ شده و موارد زیر بررسی شوند:

♦ هشدار

♦ نحوه برگزاری جلسات آموزشی و مزایای آموزشگاه