اموزش تخصصی کارشناسی رنگ خودرو

 ♦ آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

خرید خودرو و نگهداری از آن جزء مسائلی ست که توجه زیادی را به خود جلب کرده و هر روزه بحث ها و راهکارهای مختلفی در این مورد قابل ارائه است. مطلب امروز آرین تست و آموزشگاه فنی نخبگان در همین راستا با موضوع آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو به راهکارهای مراقبت از خودرو می پردازد. 

آرین تست با طرح موضوع مراقبت از خودرو در مقاله آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو سعی در ارائه مطالبی دارد که به شما کمک میکند بتوانید از خودروی خود چندین سال استفاده کرده و از لحاظ هزینه ای هم خیلی درگیر هزینه های بالا نشوید.

با ما همراه باشید با مطلب آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

♦ انواع رنگ و محصولات نقاشی خودرو در کشور

♦ بتونه

بتونه ماده ای است به صورت مایع بسیار غلیظ که بر روی سطح می کشند و پس از خشک شدن بسیار سخت شده به گونه ای که با سنباده ساییده می شود.

کاربرد بتونه برای پر کردن سطح فرورفتگی ها و به طور کلی برطرف کردن ناهمواری هاست. بتونه در رنگ کردن خودرو، چوب، ساختمان و….کاربرد دارد و برای هرکاری نیز بتونه ی مخصوص ان وجود دارد.

♦ آستر

یکی دیگر از لایه های زیرسازی رنگ خودرو لایه  ای است به نام استر. پس از انجام مراحل بتونه کاری سمباده کاری کامل بتونه ها و اطمینان از صاف و صیقلی بودن سطح بدنه ی خودرو نوبت به آستر می رسد.

در واقع آستر لایه ای است که میان بدنه و رنگ خودرو قرار میگیرد و وظیفه آن چسبندگی رنگ به بدنه است.به همین دلیل آستر لایه ای است که هم قدرت چسبندگی به سطح فلز را دارد و هم قدرت چسبندگی به سطح رنگ.

♦ تینر

تینر مایعی شیمیایی است که به عنوان حلال، رقیق کننده و برخی مواقع شستشو به کار می رود. در عملیات نقاشی خودرو تینر های فوری با کیفیت بالا کابرد دارد. کیفیت تینر فوری از روی شماره ی آن قابل تشخیص است.

هرچه شماره تینر بالاتر باشد کیفیت ان بیش تر، میزان حلالیت آن قوی تر و درصد الکل موجود در ان کم تر است. تینر های کاربردی در عملیات نقاشی خودرو از تینرهای ۱۰۰۰۰ شروع شده و تا تینرهای ۲۰۰۰۰ ادامه دارد. بهترین تینر برای نقاشی خودرو تینر لوساید است که برای انجام عملیات نقاشی با کیفیت بسیار بالا مناسب است.

♦ رنگ خودرو

اکنون نوبت معرفی انواع رنگ خودرو است. رنگ خودرو از نظر جلوه و ظاهر رنگ به سه دسته تقسیم می شود:

ساده، متالیک و صدفی.

♦ رنگ ساده

رنگی است که داخل سطح رنگ کاملن یک دست بوده و دقیقا مانند رنگ دیوار اتاقتان است.این نوع رنگ در هر چهار دسته از رنگ های معرفی شده در پایین وجود دارد:

رنگ روغنی یا الکیدی، رنگ فوری یا سلولزی، رنگ بیس کوت، رنگ ۲۱

♦ رنگ متالیک

متالیک، از نظر لغوی به معنای فلزی است و علت نام گذاری این مدل از رنگ ها به این اسم آن است که با دقت در داخل سطح رنگ متوجه وجود دانه هایی می شوید که مانند وجود پودر فلز در رنگ است و درخششی مثل دانه های اکریل دارد.

♦ رنگ صدفی

داخل سطح این رنگ نیز مانند رنگ متالیک دانه های بسیار ریزی وجود دارد که درخشش زیادی داشته و جلای خاصی به رنگ می دهد. دانه های درخشان داخل رنگ صدفی هم رنگ سطح جلوه می کند. از خودرو های رایج دارای رنگ صدفی در کشورمان میتوان به رنگ سفید صدفی خودرو های پرادو، اپتیما، اپیروس، سوناتا و ازرا اشاره کرد.

♦ هشدار

♦ نحوه برگزاری جلسات آموزشی و مزایای آموزشگاه

اموزش تخصصی کارشناسی رنگ خودرو

 ♦ آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

خرید خودرو و نگهداری از آن جزء مسائلی ست که توجه زیادی را به خود جلب کرده و هر روزه بحث ها و راهکارهای مختلفی در این مورد قابل ارائه است. مطلب امروز آرین تست و آموزشگاه فنی نخبگان در همین راستا با موضوع آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو به راهکارهای مراقبت از خودرو می پردازد. 

آرین تست با طرح موضوع مراقبت از خودرو در مقاله آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو سعی در ارائه مطالبی دارد که به شما کمک میکند بتوانید از خودروی خود چندین سال استفاده کرده و از لحاظ هزینه ای هم خیلی درگیر هزینه های بالا نشوید.

با ما همراه باشید با مطلب آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

♦ پاشش رنگ

برای پاشش آستر از نظر تنظیم پیستوله و الگوی پاشش مانند توضیحات قبل عمل می کنیم. برای چسبیدن بهتر آستر به بدنه حتما بدنه ی خودرو را به طور کامل تمیز کنید و عاری از هرگونه گرد و غبار باشد. سپس آستر را با پوشش مناسب و کامل بر روی بدنه بپاشید.

آسترها معمولا طوسی رنگ بوده و برخی دیگر کرم رنگ هستند اما رنگ آستر هیچ ارتباطی به رنگ اصلی خودرو ندارد و تنها جنس آستر را نشان می دهید. پس از پاشش آستر و صاف کردن سطح آن با سنباده ۱۰۰۰ یا ۱۲۰۰ بار دیگر مجددا برای چسبیدن کامل رنگ به استر، سطح آستر را از هرگونه کثیفی و گرد غبار ناشی از سنباده کاری با دستمال خشک تمیز کنید. اکنون نوبت پاشش رنگ است.

اصلی ترین نکته برای رنگ خودرو درست کردن هم رنگی خودرو است، نگران نباشید. این کار نیاز به تجربه ی بسیار زیاد دارد و حتی حرفه ایی ترین نقاشان خودرو نیز امروزه دیگر این کار را خود انجام نمیدهند.

درست کردن هم رنگی خودرو به عهده فروشنده رنگ خودرو است. فقط شما باید رنگ اصلی خودرو را به طریقی به فروشنده ی رنگ برسانید. معمولا در باک خودرو را باز می کنند و نزد فروشنده برده، یا قطعه اسیب دیده ی قبلی که رنگ اصلی رو یآن قرار دارد ( مانند گلگیر، در صندوق عقب،…) را می برند. اما اصولی ترین کار این است که شما خود خودرو را نزد فروشنده ی رنگ ببرید.

با این کار، فروشنده پس از ترکیب کردن رنگ، ان را با پیستوله روی قسمتی از بدنه تست می کند و با دقت ملاحظه می کند آیا رنگی که درست کرده است با سایر قسمت های خودرو مطابقت دارد یا نه؟

در پایان نیز رنگ پاشیده شده برای تست را با یک پنبه ی تینری پاک می کند. پس از تهیه هم رنگی بدنه ی خودرو و رقیق کردن آن به میزان لازم، آن را در مخزن پیستوله ریخته و پس از انجام تنظیمات پیستوله روی یک تکه مقوا اکنون نوبت به پاشش رنگ اصلی خودرو است.

حتما پیش از شروع پاشش سطح کار را با دستمال ضد الکتریسیته ساکن تمیز کنید تا سطح آستر هیچ گرد و غباری نداشته باشد. بعد، طبق الگو های پاشش که توضیح داده ایم، شروع به نقاشی خودرو کنید. در صورت استفاده از رنگ بیس کوت پس از پاشش و خشک شدن.

رنگ نیاز به پاشش کیلر دو جزئی روی آن دارید. پیش از پاشش کیلر توصیه می شود از دستمال ضد الکتریسیته ساکن استفاده کنید و حتی جزئی ترین گرد و غبار را از روی سطح رنگ بردارید.

به طور معمول یک هفته پس از اتمام عملیات نقاشی خودرو اقدام به پولیش کشیدن بدنه ی خودرو به صورت اساسی و اصولی کنید. برای پولیش کاری خودرو ابتدا باید محل مورد نظر را تمیز کرده، سپس پولیش را با انگشت روی سطح مورد نظر در چندین نقطه گذاشت.

پس از آن با پنبه ی تمیز شروع به کشیدن روی پولیش در یک جهت نموده و تا صیقلی شدن سطح به کشیدن ادامه داد. در میان این مرحله اگر پولیش روی بدنه به انتها رسید اما هنوز بدنه ی خودرو نیاز به پولیش کردن دارد، دوباره با انگشت خود پولیش برروی بدنه قرار دهید.

♦ هشدار

♦ نحوه برگزاری جلسات آموزشی و مزایای آموزشگاه

اموزش تخصصی کارشناسی رنگ خودرو

 ♦ آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

خرید خودرو و نگهداری از آن جزء مسائلی ست که توجه زیادی را به خود جلب کرده و هر روزه بحث ها و راهکارهای مختلفی در این مورد قابل ارائه است. مطلب امروز آرین تست و آموزشگاه فنی نخبگان در همین راستا با موضوع آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو به راهکارهای مراقبت از خودرو می پردازد. 

آرین تست با طرح موضوع مراقبت از خودرو در مقاله آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو سعی در ارائه مطالبی دارد که به شما کمک میکند بتوانید از خودروی خود چندین سال استفاده کرده و از لحاظ هزینه ای هم خیلی درگیر هزینه های بالا نشوید.

با ما همراه باشید با مطلب آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

♦ بررسی عمیق کل ساختار و انجام آزمایش ها

۱_ نقاط بدون پوشش

۲_ ناخالصی های ناشی از فلاکس

۳_ چروک های ناشی از زنگ سفید

۴_ کورک و خال های سطح پوشش

۵_ چروک های ناشی از زنگ

♦ تکمیل گزارش های دیگر مورد نیاز کارفرما

در صورت لزوم که می تواند شامل موارد زیر باشد :

۱_ خلاصه ای گزارش ها به صورت هفتگی

۲_ گزارش درصد پیشرفت کار

۳_ گزارش هایی از بازرسی سطوح تکمیل شده

۴_ تهیه لیست در مواردی که بازرسی جدیدی اضافه می شود یا کار به بازرس دیگری واگذار می شود .

۵_ گزارش نهایی

۶_ شرایط محیطی

در این بخش به بررسی جزئیات تجهیزات اتوماتیک اندازه گیری شرایط جوی پرداخته نمی شود این مسئله بایستی در دستورالعمل های مجری طرح بررسی شود .

کاهش تخمین صحیح شرایط محیطی از وظایف اصلی بازرس رنگ محسوب می شود . هدف اصلی این بخش تخمین صحیح شرایط اتمسفری به کمک اندازه گیری دمای هوا – دمای فولاد زیر لایه رنگ – رطوبت نسبی و نقطه شبنم برای اعمال پوشش هاست .

در این بخش جزئیات کاربرد تجهیزات بازرسی پوشش برای ثبت شرایط محیطی تشریح خواهد شد . لکن این امر هرگز جایگزین تجربه و مهارت پرسنل با تجربه نخواهد شد .

برای مثال برای روشن ساختن لزوم تخمین شرایط محیطی :

در صورتی که دمای فولاد در ساعت ۷ صبح ۱ درجه سانتی گراد کمتر از آنچه در خصوصیات آمده است باشد و هواهم آفتابی باشد امکان مناسب بودن شرایط برای انجام کار وجود دارد .

اگر این شرایط ساعت ۴ بعداظهر وجود داشته باشد به احتمال زیاد جواب برای شروع انجام نخواهد بود . در صورت بروز انهدام در پوشش یکی از مواردی که همیشه بررسی میگردد شرایط محیطی ثبت شده توسط بازرس رنگ می باشد .

۱_ بررسی وسایل مورد استفاده

۲_ بررسی سالم بودن دماسنج و ستون جیوه و عدم شکستگی آن

۳_ بررسی تمیزی و سالم بودن دوسر روکش نگهدارنده حباب مرطوب

۴_ بررسی پر بودن ظرف از آب مقطر

۵_ اندازه گیری دما

یک بخش از فولادی که بایستی پ.ش داده شود را در معرض هوایی ( آفتابی – در معرض وزش باد ) که قرار است در آن کار پوشش دهی انجام شود قرار دهید .

♦ روش اندازه گیری

رطوبت سنج را با سرعت کمی بیش از ۱۸۰ دو ر در دقیقه و برای مدت یک دقیقه بچرخانید

برای دستیابی به نتایج بهتر بایستی رطوبت سنج را به دور از نور خورشید چرخاند در شرایطی که جو آرامی دارد . اپراتور بایستی در حالی که به سمت جلو حرکت می کند رطوبت سنج را بچرخاند .

هر دو دماسنج خوانده شود و ابتدا عدد مربوط به حباب مربوط ثبت شود

مجددا برای مدت یک دقیقه رطوبت سنج طبق شرایط قبلی چرخانده شود

هر دو دما خوانده و یادداشت شود

دماهای هر دو حباب تر و خشک را یادداشت کنید.

♦ هشدار

♦ نحوه برگزاری جلسات آموزشی و مزایای آموزشگاه

اموزش تخصصی کارشناسی رنگ خودرو

 ♦ آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

خرید خودرو و نگهداری از آن جزء مسائلی ست که توجه زیادی را به خود جلب کرده و هر روزه بحث ها و راهکارهای مختلفی در این مورد قابل ارائه است. مطلب امروز آرین تست و آموزشگاه فنی نخبگان در همین راستا با موضوع آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو به راهکارهای مراقبت از خودرو می پردازد. 

آرین تست با طرح موضوع مراقبت از خودرو در مقاله آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو سعی در ارائه مطالبی دارد که به شما کمک میکند بتوانید از خودروی خود چندین سال استفاده کرده و از لحاظ هزینه ای هم خیلی درگیر هزینه های بالا نشوید.

با ما همراه باشید با مطلب آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

♦ انواع تست های مرتبط با شاسی و بدنه خودرو

بعد از طراحی خودرو و نمونه سازی آن لازم است که جهت اطمینان از صحت طراحی ها و بررسی دقیق تر عملکرد خودرو بر روی آن تست هایی انجام پذیرد .آزمایش ها و تست هایی که در ارتباط با شاسی و بدنه خودرو متداول است را می توان به دو گروه استاتیکی و دینامیکی تقسیم نمود

♦ تست های استاتیکی :به منظور اطمینان از استحکام بدنه خودرو در این آزمایش در محل قرارگیری موتور و سرنشینان وزنه هایی دو برابر حد مجاز و در قسمت صندوق عقب وزنه هایی سه برابر حد مجاز قرار می دهند و مقاومت بدنه و مقدار خیز در نقاط مختلف را بررسی می نمایند .

♦تست پیچش :از آن جایی که در هنگام عبور خودرو از روی ناهمواری ها به بدنه خودرو گشتاور های پیچشی وارد می شود لازم است که شاسی دارای قابلت انعطاف پذیری باشد .ولی از سوی دیگر اگر میزان انعطاف پذیری هم خیلی زیاد باشد باعث بر هم ریختن ساختار بدنه می گردد در این آزمایش انتهای شاسی را توسط گیره ای مهار نموده و به جلوی شاسی گشتاوری را اعمال می نمایند و آنگاه میزان پیچش و حد مقاومت تسلیم آن را اندازه گیری می نمایند .

تست افت درب :در بسیاری از موارد ممکن است با گذشت زمان درب خودرو در اثر نیروی وزن و یا ذر اثر نیروهای خارجی اعمال شده به آن دچار تغییر شکل گردد و خودش را بیاندازد .این موضوع را میتوان با اعمال نیروهای خارجی به درب و اندازه گیری تغییر شکل ها تست نمود .

♦ تست های دینامیکی :

۱-تست ارتعاش :در این آزمایش با اعمال نیروهای خارجی به چهار چرخ بدنه را به ارتعاش در آورده و فرکانس طبیعی آن را اندازه گیری می نمایند .سپس بررسی می گردد که این مقدار در محدوده مجاز باشد .همچنین از این تست ارتعاش به منظور پیدا کردن نقاط گره های ارتعاشی که در تحلیل های ارتعاشی مهم است نیز استفاده می شود .

♦ تست صدا :

در این آزمایش بدنه خودرو را با مکانیزمی مشابه حالت قبل به ارتعاش در آورده و منابع تولید صدا را شناسایی می نمایند .سپس سعی می گردد آن منبع تولید صدا را به روش مقتضی حذف گردد .مثلا برخورد قطعات به عنوان یکی از عوامل تولید صدا می باشد .در این حالت با تغییر شکل قطعات و یا نحوه اتصال آن ها عامل تولید صدا را از بین برده می شود .در برخی از موارد نیز با استفاده از پرو فیل های تقویتی و یا لایه های پلیمری ازلرزش قطعات و تولید صدا جلوگیری می نماید .

♦ تست استحکام :در این تست به بدنه خودرو نیروهای نوسانی مشابه شرایط طبیعی خودرو اعمال می نماییم و تغییر شکل ها و استحکام نقاط مختلف را اندازه گیری می نماییم .بدین طریق نقاط ضعیف و بحرانی که دچار خستگی شده اند را شناسایی نموده و به تقویت آن مناطق اقدام می نماییم .

تست تصادف :به منظور بررسی عملکرد مکانیزم های ایمنی همچون کمربند ایمنی و کیسه های هوا آزمایش های مختلفی انجام می شود .از سوی دیگر ضرورت دارد که چگونگی تغییر شکل بدنه در هنگام تصادفات بررسی گردد .زیرا بایستی در هنگام تصادفات قطعات بدنه قابلیت جذب انرزی را دارا بوده و با تغییر شکل خود انرژی را مستهلک نمایند .ولی فضایی که سرنشینان در آن قرار دارند بدون تغییر شکل باقی بماند یکی از تست های متداولی که در این زمینه انجام می شود تست تصادف می باشد .در تست تصادف خودرو با سرعتی در حدود ۵۰ کیلومتر در ساعت به یک دیوار بتونی برخورد می نماید .سپس اثر آن بر روی تغییر شکل بدنه و ضرباتی که به سرنشین (آدمک)وارد می شود بررسی می گردد .معمولا در بدن آدمک هایی که به عنوان سرنشین هستند سنسورهایی وجود دارد که میزان ضربه را اندازه گیری می نماین د.در ضمن در این تست از صحت عملکرد کمربند ایمنی و کیسه های هوا اطمینان حاصل می کنند .گاهی دیگر این آزمایش را بدون برخورد و صرفا تحت یک ترمز گیری شدید انجام می دهند تا عملکرد سیستم های ایمنی را در هنگام ترمز گیریهای شدید بررسی نمایند .

♦ انواع خودو بر اسساس شکل اتاق

خودروها بر اساس مدل اتاق و نوع کاربری آن ها دارای انواع مختلفی می باشند که در ذیل به این مدل ها اشاره می نماییم .

♦ سواری رود استار نیز مثل مدل کوپه فقط دارای دو درب و دو صندلی در جلو می باشد .هرچند که گاهی اوقات در عقب نیز دو صندلی کوچک تعبیه شده است با این تفاوت که

سقف آن به صورت تاشو بوده و امکان باز و بسته نمودن آن نیز وجود دارد .

۵- خودرو سواری فست بک :مهمترین مشخصه خودرو های فست بک شیبدار بودن قسمت های

♦ هشدار

♦ نحوه برگزاری جلسات آموزشی و مزایای آموزشگاه

اموزش تخصصی کارشناسی رنگ خودرو

 ♦ آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

خرید خودرو و نگهداری از آن جزء مسائلی ست که توجه زیادی را به خود جلب کرده و هر روزه بحث ها و راهکارهای مختلفی در این مورد قابل ارائه است. مطلب امروز آرین تست و آموزشگاه فنی نخبگان در همین راستا با موضوع آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو به راهکارهای مراقبت از خودرو می پردازد. 

آرین تست با طرح موضوع مراقبت از خودرو در مقاله آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو سعی در ارائه مطالبی دارد که به شما کمک میکند بتوانید از خودروی خود چندین سال استفاده کرده و از لحاظ هزینه ای هم خیلی درگیر هزینه های بالا نشوید.

با ما همراه باشید با مطلب آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

به منظور شفاف سازی وظایف ونقش بازرس رنگ، به بندهایی از بخش چهارم استاندارد بریتانیایی BS 5493;1997 ( نکات عملی برای پوشش محافظ آهن و فولاد در برابر خوردگی ) توجه کنید شرایط ماندگاری و دوام یک سیستم پوشش تنها زمانی محقق خواهد شد که پوشش بر روی سطحی که به خوبی آماده سازی شده، در شرایط صحیح و به روش درست اعمال شود. رنگ آمیزی اعمال پوشش های فلزی از جهاتی با بقیه فرآیندهای صنعتی متفاوت است چرا که این فر؟ایندها بسیار بیشتر از بقیه فرآیندها به شرایط اپراتوری یا تاثیرات محیطی نامطلوب حساس هستند.

نخستین وظیفه در بازرسی، بررسی دستورالعمل و آگاهی از خصوصیات پوشش از نظر درستی مطالب قید شده می باشد و چنانچه خصوصیات پوشش مناسب نباشد، بازرس باید راهکارهای حل مشکل را فراهم سازد.

موارد بالا بایستی سرلوحه کار بازرسانقرار گیرد تا بتوانند در زمان لازم واکنش های مناسب رابروز داده و موجبات ماندگاری سیستم پوشش و به تبع آن رضایت کارفرما را به عنوان ذینغع و بهره بردار نهایی پوشش فراهم آوردند.

۰ وظایف بازرس رنگ

۱- ویژگی ها

نخستین مسوولیت یک بازرس رنگ اطمینان از انجام کار برطبق خصوصیات مکتوب کارفرما و سفارشات مجری طرح ات. این خصوصیات به عنوان بخشی از توافق قانونی صورت گرفته بین کارفرما و پیمان کارف راهنمای مستند اصلی برای بازرس در انجام وظایف است.

در صورت بروز هرگونه اختلاف و بحثی بین کارفرما و پیمان کار، خصوصیات مشخص شده ماخذ مناسبی برای تعیین کار درست و قضاوت بین طرفین است.

برخی از کارفرمایان، نظرات مجری را بر خصوصیات رنگ مقدم می دانند. بنابراین به عنوان یک قانون کلی، خصوصیات مد نظر کارفرما در بالاترین سطح ارجاع و در مواردی که خصوصیات مد نظر نامفهوم یا نانعین باشد نظرات مجری در اولویت ارجاع قرار دارد.

در برخی پروژه های خاص، فرآیندها و روش های مطرح شده از جانب پیمان کار، ماخذ اصلی احتیاجات پیمانکار است. در این گونه موارد در صورتی که مستندات، مورد پذیرش کارفرما قرار گیرد، این اسناد به عنوان خصوصیات مد نظر کارفرما محسوب می شود.

۲- شرایط محیطی

۱-۲ اندازه گیری موارد زیر( در نزدیک ترین موضع کار)

۰ دمای هوا

۰ دمای فولاد

۰ رطوبت نسبی

۲-۲ بررسی سطح از نظر وجود رطوبت اضافی

۳-۲ بررسی الودگی های مضر جوی، مواد شیمیایی، پاشش نمک، دود و غبارات

۴-۲ تخمین وضعیت جوی با اندازه گیری ها و بررسی اینکه آیا کار می تواند ادامه یابد یا بایستی تا مساعد شدن شرایط، کار متوقف شود.

۵-۲ یادداشت کلیه اطلاعات بالا شامل:

۰ مکان هایی که کار در حال انجام است.

۰ جاهایی که شرایط محیطی اندازه گیری شده است.

۳- آماده سازی سطح

۱-۳ بررسی خصوصیات مورد نیاز برای شروع کار

 توجه استاندارد مشخص شده برای اندازه گیری

۰ چه سطحی از کیفیت سطحی مورد نیاز است.

۰ حداکثر زبری مجاز ناشی از اماده ازی سطح.

۰ آزمایشهای مورد نیاز برای انحلال محصولات خوردگی آهن،تعیین الودگی های سطح، دانه بندی مواد به روش آنالیز سرندی مورد استفاده در تمیزکاری بلاست، کیفیت سطح جوش

۰ موارد مورد نیاز برای یک پانل مرجع

۰ تعیین مساحتی که بایستی آماده سازی شود و ثبت آن در نقشه و فلوچارت کاری.

۳-۳ بررسی وضعیت فولاد قبل از شروع فرآیند تمیزکاری

۴-۳ تعیین محل انجام تمیزکاری بلاست

۰ تعیین و ثبت نوع ذرات ساینده

۰ بررسی عاری بودن ذرات ساینده از آلودگی

۵-۳ بررسی سطوح اماده سازی شده در صورت لزوم و درخواست پیمانکار

برای اطمینان از اینکه:

۰ به کیفیت سطح مورد نظر در استاندارد دستیابی شده است.

۰ پروفیل سطحی مطابق با پارامترهای ویژه است.

۰ هیچ گونه روغن، گریس، آلودگی و زنگ در سطح باقی نمانده است.

۶-۳ انجام آزمایش های مورد نیاز مشخص شده                                        

نظیر: انحلال نمک، زبری سطح آ ماده سازی شده، تعیین دانه بندی ذرات خراشان مورد استفاده.

۷-۳ ثبت نتایج بازرسی

اطمینان از این که سطوح بازرسی شده در گزارش مشخص شده است.

۸-۳ اطمینان از اقدامات اصلاحی موارد ضروری زیر

۰ نواحی مورد نظر به طرز مناسبی علامت گذاری شده باشند تا بتوان به راحتی آن را تشخیص داد.

۰ ناظر طرح از دلایل تهیه شده برای رد یا انجام کار بیشتر بر روی قطعه متقاعد شود.

۰ سطوح آماده سازی شده باید مجددا بررسی شود تا از صحت براورده شدن استانداردهای مورد نظر اطمینان حاصل شود.

۹-۳ در مواردی که در خصوصیات مدنظر، تمیزکاری مکانیکی هم برای اماده سازی سطح در نظر گرفته شده است علاوه بر موارد ذکر شده قبلی، بررسی موارد زیر هم ضروری ست.

۰ هرگونه برآمدگی قابل دید ناشی از به کارگیری روش های تمیز کاری الکتریکی بایستس حذف شود.

۴- رنگ

۱-۴ بررسی تطابق مشخصات رنگ های موجود

بررسی تابق مشخصات رنگ های موجود در سایت محل کار با آنچه در ملزومات و خصوصیات مندرج در اسناد طرح آمده است.

  • بررسی رنگ های مصرفی از نظر ساخت

بررسی اینکه آیا کل رنگ های مصرفی، ساخت یک تولید کننده است یا توسط کارفرما انتخاب شده است.

۳-۴ با روش رنگ امیزی در نظر گرفته شده مثل رنگ امیزی با قلم مو یا روش های اسپری

۴-۴ ثبت شماره محموله های ورودی با سایت و اطمینان از ترتیب درست ورود رنگ ها از انبار

معمولا بایستی محموله هایی با تاریخ تولید قدیمی زودتر مصرف شوند. ترتیب شماره گذاری مشاهده شده بر روی محصولات از تولید کننده ای به تولید کننده دیگر متفاوت است و برخی دارای تاریخ هم هستند و برخی خیر.

۵-۴ بررسی وضعیت نگهداری و انبارداری

طبق انچه تولیدکننده رنگ توصیه نموده است چراکه تضمین و گارانتی محصول توسط تولیدکننده منوط به حمل و نقل و نگهداری صحیح است.

۶-۴ کنترل مقدار مصرف مواد برای اطلاع از کافی بودن رنگ موجود در انبار

برای تکمیل کار، بررسی کافی بودن رنگ تخصیص داده شده توسط پیمان کار و زمان مرسوم انتقال آن از انبار به محل مصرف بدون اینکه توقفی در کار پیش آید.

۷-۴ بررسی اسناد مرتبط با رنگ از انبار

در ابتدای شروع کار رنگ آمیزی اخذ شده و موارد زیر بررسی شوند:

♦ هشدار

♦ نحوه برگزاری جلسات آموزشی و مزایای آموزشگاه

اموزش تخصصی کارشناسی رنگ خودرو

 ♦ آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

خرید خودرو و نگهداری از آن جزء مسائلی ست که توجه زیادی را به خود جلب کرده و هر روزه بحث ها و راهکارهای مختلفی در این مورد قابل ارائه است. مطلب امروز آرین تست و آموزشگاه فنی نخبگان در همین راستا با موضوع آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو به راهکارهای مراقبت از خودرو می پردازد. 

آرین تست با طرح موضوع مراقبت از خودرو در مقاله آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو سعی در ارائه مطالبی دارد که به شما کمک میکند بتوانید از خودروی خود چندین سال استفاده کرده و از لحاظ هزینه ای هم خیلی درگیر هزینه های بالا نشوید.

با ما همراه باشید با مطلب آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

♦ تاریخچه خودرو

خودرو به وسیله نقلیه چرخداری گفته می شود که موتور خودرو را حمل کرده و بدون ارتباط با وسیله دیگر و به کمک نیروی ماشینی خود قادر به حرکت باشد شاید بتوان اولین ایده مکتوب در مورد وسیله نقلیه ای که بدون نیروی انسان یا حیوانات قادر به حرکت باشد را در ایلیاد اثر هومر یافت .در قسمتی از رمان هفاستوس (خدای آتش و فلز کاری )یک سه چرخه متحرک می سازد و از ان برای جابجایی استفاده می کند .شش هزار سال به طول انجامید تا رویای ساخت این وسیله به واقعیت بپیوندد.

در عالم واقع این وسیله برای اولین بار در سال ۱۶۷۸ توسط پدر فردیناند فربیست مبلغ مسیحی بلزیکی در چین طراحی و ساخته شد که توسط نیروی بخار کار می کرد .این خودرواولیه ۶۵ سا نتی متر طول داشت و به عنوان وسیله سرگرمی برای امپراطور چین ساخته شده  بود .اولین اتومبیل واقعی با نیروی بخار که برای جابجایی انسان و بار بکار گرفته شد در سال ۱۷۶۷توسط نیکلاس جوزف کان فرانسوی طراحی و ساخته شد .خودرو کان می توانست ۴ تن بار به همرا ۲ خدمه را با سرعت ۷/۸ کیلومتر بر ساعت به حرکت در اورد .اولین تصادف خودرویی جهان نیز با این خودرو در سال ۱۷۷۱ اتفاق افتاد.

  • شاسی و بدنه

نگهداشتن کلیه ی اجزای خودرو را بر عهده دارد .به گونه ای که بسیاری از اجزاءهمچون موتور-گیریبکس و بعضی از تجهیزات جانبی برای تثبیت موقعیت شان به صورت صلب به شاسی متصل می گردند و بعضی از اجزاء کثل اکسل ها –چرخ ها و مکانیزم فرمان توسط فنر بندی (سیستم تعلیق )به شاسی متصل می شوند .اتاق نیز که وظیفه حمل سرنشینان را بر عهده دارد یا به همراه شاسی یک مجموعه یکپارچه را تشکیل می دهد و یا مجموعه ای مجزا می باشد که به شاسی متصل گردیده است .

۱-۲- انواع شاسی و بدنه :

مجموعه شاسی و بدنه می تواند به یکی از حالت های زیر باشد :

  • شاسی و بدنه یکپارچه :

در اکثر خودروهای سواری – قسمت شاسی به اتاق متصل بوده و با هم مجموعه ی واحدی را تشکیل می دهند . دراین حالت مجموعه ی اتاق و شاسی فقط بایستی وزن سرنشینان و وسایل تزئیناتی داخل اتاق –همچون صندلی ها را تحمل نمایند .بنابراین نیروی زیادی بر کف شاسی وارد نمی شود .

در چنین مواردی شاسی از ورق هایی تشکیل شده است که به منظور افزایش استحکام آن بر روی ورق ها تغییر شکل ها و برجستگی ها باعث تجزیهی نیروهای وارد بر ورق به مولفه هایی در جهات مختلف می شوند .در نتیجه میزان تنش های وارده در یک نقطه خاص کاهش خواهد یافت .گاهی اوقات نیز برای افزایش استحکام ورق کف اتاق از پروفیل های تقویت کننده در زیر از آن استفاده می شود .ولی در برخی دیگر از خودروها برای ورق کف از ورق هایی با ضخامت بیشتر (در حدود ۲ میلیمتر)استفاده شده است .

ورق های کف در شاسی های یکپارچه به عنوان شاسی خودرو محسوب می گردد .این ورق ها توسط جوش به ستون ها و دیواره های اتاق متصل می گردند و مجموعه ای یکپارچه را پدید می آورند.دراین حالت به دلیل عدم وجود شاسی مجزا –وزن خودرو کمتر شده و شاهد کاهش مصرف سوخت هستیم همچنین کاهش وزن باعث می گردد که قدرت بیشتری از موتور صرف شتاب دهی به خودرو شود .از سوی دیگر دراین مدل شاسی –قابلیت جذب انرزی

در هنگام تصادف زیاد بوده و انرزی ناشی از ضربه یبرخورد صرف تغیر شکل ورقه ها شده و از انتقال این انرزی به سرنشینان جلوگیری می نماید .

۲-شاسی و بدنه مجزا (جدا شدنی )

در خودروهای سنگین همچون اتوبوس و کامیون ها که وزن زیادی به شاسی وارد می شود لازم است یک شاسی مجزا که از استحکام کافی برخوردار است وجود داشته باشد . دراین حالت شاسی یک اسکلت بندی فلزی بسیار محکمی است که کاملا از اتاق مجزا بوده و مجموعه ی اتاق نیز همچون سایر مجموعه ها بر روی شاسی نصب می گردد .اسکلت شاسی از اتصال پروفیل های و تیرهای فولادی با سطح مقطع I شکل –قوطی نبشی یا ناودانی به یکدیگر تشکیل یافته است و می تئاند به شکل های مختلفی باشد .در یکی از متداول ترین اشکال اسکلت بندی شاسی –دو تیر طولی در طرفین خودرو وجود دارد که توسط رام های عرضی به یکدیگر متصل گردیده اند .

به این نوع شاسی مدل نردبانی گفته می شود . همچنین گاهی اوقات از مدل های دیگری همچون ضربدری (شکل X) جناغی و یا مدل های اتصالی دیگر استفاده می شود .توجه داشته باشید که لازم است شاسی دارای انعطاف پذیری مناسبی باشد تا بتواند در برابر تنش های پیچشی که دراثر عبور چرخ ها از روی ناهمواری های جاده و یا در اثر عوامل دیگر ایجاد می گردد از خود مقاومتی مطلوب نشان دهد .به همین دلیل معمولا برای اتصال اجزای این نوع شاسی ها که دارای ابعاد بزرگی می باشند از اتصالات پیچی و یا پرچی استفاده می شود وتا حد ممکن از بکارگیری اتصالات جوشی به دلیل ترد و شکننده بودن اجتناب می گردد.

♦ هشدار

♦ نحوه برگزاری جلسات آموزشی و مزایای آموزشگاه

اموزش تخصصی کارشناسی رنگ خودرو

 ♦ آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

خرید خودرو و نگهداری از آن جزء مسائلی ست که توجه زیادی را به خود جلب کرده و هر روزه بحث ها و راهکارهای مختلفی در این مورد قابل ارائه است. مطلب امروز آرین تست و آموزشگاه فنی نخبگان در همین راستا با موضوع آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو به راهکارهای مراقبت از خودرو می پردازد. 

آرین تست با طرح موضوع مراقبت از خودرو در مقاله آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو سعی در ارائه مطالبی دارد که به شما کمک میکند بتوانید از خودروی خود چندین سال استفاده کرده و از لحاظ هزینه ای هم خیلی درگیر هزینه های بالا نشوید.

با ما همراه باشید با مطلب آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

♦ روشن کردن مشعل

برای روشن کردن مشعل مراحل زیر را مورد توجه قرار دهید.

۱_ سربک مخصوص را با کمی مایل روی ورقی که ضخامت ان بین ۳ تا ۶ میلی متر باشد، روشن کنید.

۲_  شیر کپسول های اکسیژن و اسیتلن را باز نموده و فشار گاز را باتوجه به اندازه سربک تنظیم نمایید در موقع باز کردن فلکه کپسول ها نباید مقابل راگولاتور بایستند. زیرا یکی از معایب رگولاتورها این است که در هنگام جریان گاز در درون انها، امکان پرت شدن شیشه و برخورد به سر و صورت جوشکار وجود دارد. پس لازم است موقع بازکردن شیر فلکه ها در کنار باشید و به ارامی انهارا باز کنید.

۳_ معمولا گاز اکسیژن و استیلن در کپسول ها فشرده است و با فشار پر می شوند.بنابراین موقع باز کردن شیر فلکه ها دفعتا گاز وارد رگولاتور شده و به انها صدمه وارد میکند.

پس باید اول شیر کپسول اسیتلن را یک دور و شیر کپسول اکسیژن را به طور کامل باز کنید و سپس جوشکار باید برای تنظیم فشار گاز مورد نیاز را از طریق رگولاتور انجام دهد.

۴_ شیر گاز استیلن روی مشعل را به اندازه سه چهارم دور باز کرده و فندک را در فاصله حدود ۲ نیم سانتی متر انتهای سربک نگه داشته ان را روشن نمایید.

۵_ سربک را به طور دقیق قرار دهید و سعی کنید نحو صحیح قرار گرفتن ان را بیاموزید و الگو خود قرار دهید.

۶_ اگر شیر گاز استیلن به قدر کافی باز نباشد شعله با دود همراه است در این صورت باید بلافاصله شیر گاز استیلن را به اندازه ایی باز کرد تا شعله ابی و کمی متمایل به سربک شود.

روشن کردن مشعل بهتر است روی میز باشد و سربک را به طرف پایین قرار دهید در غیر این صورت ممکن است به خود و یا اطرافیان صدمه وارد شود.

۷_ برای روشن کردن مشعل هرگز نباید از شعله مشعل همکارتان استفاده کنید زیرا ممکن است باعث سوزاندن دست یا لباس همکار شوید.

۸_ زمانی که عمل جوشکاری را در فضای بسته و محدود انجام می دهید اگر مشعل خاموش شد نباید برای روشن کردن ان از فلز سرخ شده استفاده کرد.زیرا این عمل باعث می شود مقداری گاز نسوخته در فضا پخش شود و ممکن است انفجار صورت پذیرد.

۹_ همیشه به یاد داشته باشید روشن کردن مشعل در فضای باز صورت گیرد و تنظیم ان به عهده جوشکار است.

♦ دوره آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

دوره آموزشی ریکاوری رنگ خودرو

برگزاری دوره های آموزش ریکاوری رنگ خودرو شامل آموزش ریکاوری رنگ های سوخته با مواد نانو ، اجرای پولیش حرفه ای نانو (برطرف نمودن خط و خش ،رنگ مردگی ) شفاف سازی چراغ ها صفر شویی کابین و موتور با مواد نانو بدون استفاده از آب و اجرای نانو سرامیک (نانو سرامیک محافظ رنگ خودرو بوده و ایجاد خط و خش بر روی رنگ خودرو جلوگیری میکند خودرو در این حالت نیاز به کاروا ندارد در مقابل اسید و آتش مقاوم می شود).

دوره آموزش ریکاوری رنگ خودرو تحت برند نانو کار در کلیه شهر های ایران قابل ارائه میباشد

۱۰_ ممکن است شعله با صدا بسوزد. علت صدا در شعله فشار بیش از اندازه گاز هایی است که به سر مشعل وارد می شود البته چنین شعله ایی مطلوب نیست بنابراین باید ان را تنظیم کرد.

۱۱_ اگر به اصطلاح شعله پس زد علامت ان صدای زیری شبیه هیس شنیده می شود در این حالت باید فورا مشعل را خاموش کرد. تعلل در خاموش کردن موجب انفجار می شود. 

♦ هشدار

♦ نحوه برگزاری جلسات آموزشی و مزایای آموزشگاه

اموزش تخصصی کارشناسی رنگ خودرو

 ♦ آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

خرید خودرو و نگهداری از آن جزء مسائلی ست که توجه زیادی را به خود جلب کرده و هر روزه بحث ها و راهکارهای مختلفی در این مورد قابل ارائه است. مطلب امروز آرین تست و آموزشگاه فنی نخبگان در همین راستا با موضوع آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو به راهکارهای مراقبت از خودرو می پردازد. 

آرین تست با طرح موضوع مراقبت از خودرو در مقاله آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو سعی در ارائه مطالبی دارد که به شما کمک میکند بتوانید از خودروی خود چندین سال استفاده کرده و از لحاظ هزینه ای هم خیلی درگیر هزینه های بالا نشوید.

با ما همراه باشید با مطلب آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

♦ طراحی فضای داخل خودرو

در طراحی داخل اتاق خودرو باید چند جنبه مختلف مد نظر قرار گیرد تا شرایط برای سرنشینان مطلوب باشد مهم ترین مواد عبارتند از :

♦ هشدار

♦ نحوه برگزاری جلسات آموزشی و مزایای آموزشگاه

اموزش تخصصی کارشناسی رنگ خودرو

 ♦ آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

خرید خودرو و نگهداری از آن جزء مسائلی ست که توجه زیادی را به خود جلب کرده و هر روزه بحث ها و راهکارهای مختلفی در این مورد قابل ارائه است. مطلب امروز آرین تست و آموزشگاه فنی نخبگان در همین راستا با موضوع آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو به راهکارهای مراقبت از خودرو می پردازد. 

آرین تست با طرح موضوع مراقبت از خودرو در مقاله آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو سعی در ارائه مطالبی دارد که به شما کمک میکند بتوانید از خودروی خود چندین سال استفاده کرده و از لحاظ هزینه ای هم خیلی درگیر هزینه های بالا نشوید.

با ما همراه باشید با مطلب آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

♦ مخزن غوطه وری الکترودی پوزیشن

ورود قطعات به مخزن معمولا در ارتفاع شش اینچی صورت مگیرد و توسط قلاب های مناسبی قطعه رنگ امیزی شونده به مخزن غوطه وری وارد و خارج می شود. حجم مخزن بسته به نوع و اندازه قطعه بین ۴۵۴ لیتر و ۷۶۰ لیتر مکعب متغییر است.

ورود و خروج قطعات در سیستم های پیوسته با زاویه تقریبی ۳۰ درجه صورت می گیرد. نشست استر ابتدا در مناطقی که به الکترود مخالف نزدیک تر است صورت می گیرد. پس از افزایش موضعی مقاومت الکتریکی سبب می شود جریان در محل هایی که دارای مقاومت کمتری هستند ادامه یابد تا زمانیکه کل سطح قطعه روکش داده شود.

 

این خاصیت مهم که یکی از دلایل عمده پذیرش سیستم الکترو دپوزیشن است. به دلیل وجود این خاصیت است که کلیه مناطق دور از دسترس مثل حفره ها، درزها و گوشه ها کاملا روکش می شوند.

مخزن ed  بر اساس نحوه ی استقرار الکترود ها  به دو دسته تقسیم می شوند:

۱) از دیواره ی مخزن به عنوان الکترود مخالف استفاده شود.

۲) دیواره مخزن با یک لایه عایق پوشانده شده و از الکترودهای خارجی بسته به نوع، اندازه و محل ورود قطعات استفاده شود. چون نوع دوم خطرات الکتریکی کمتری دارد بیشتر مورد استفاده قرار میگیرد.

 

در مخزن لای رنگ در مدت ۲ تا ۳ دقیقه در شرایط اختلاف پتانسیل ۲۵۰ تا ۴۰۰ ولت قرار می گیرد. جریان الکتریکی مستقیم، با شدت جریان ۲۰۰ تا ۳۰۰ امپر و توان مصرفی ۲۰ تا ۳۰ امپر برای هر متر مربع سطح قطعه مورد نظر به کار می رود.

درصد جامد رنگ و اسید در کیفیت رنگ امیزی اثر زیادی دارد. برای بهینه سازی این دو عامل، عواملی مانند هدایت الکتریکی، میزان رنگدانه موجود، شدت جریان و میزان حلال اندازه گیری و تنظیم می شود.

 

هرچه ولتاژ افزایش یابد و فیلم مقاومت الکتریکی بیشتری داشته باشد قدرت نفوذ بیشتری خاهد داشت. این نتیجه تا زمانی درست است که بحد ولتاژ گسیختگی برسد. ولتاژ گسیختگی بالاترین ولتاژ مفید است که پس از آن افزایش دما و تولید گاز شروع می شود.

و در نتیجه لایه رنگ خراب می گردد. سطح رنگ مخزن باید عاری از هرگونه کف و الودگی باشد خصوصا در منطقه ایی که قطعه به مخزن وارد می شود. لذا تانک باید مجهز به همزن و سرریز باشد تا کف و الودگی از آن خارج شود. دمای حمام رنگ باید ۲۵ الی ۳۰ درجه سانتی گراد باشد.

♦ هشدار

♦ نحوه برگزاری جلسات آموزشی و مزایای آموزشگاه

اموزش تخصصی کارشناسی رنگ خودرو

 ♦ آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

خرید خودرو و نگهداری از آن جزء مسائلی ست که توجه زیادی را به خود جلب کرده و هر روزه بحث ها و راهکارهای مختلفی در این مورد قابل ارائه است. مطلب امروز آرین تست و آموزشگاه فنی نخبگان در همین راستا با موضوع آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو به راهکارهای مراقبت از خودرو می پردازد. 

آرین تست با طرح موضوع مراقبت از خودرو در مقاله آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو سعی در ارائه مطالبی دارد که به شما کمک میکند بتوانید از خودروی خود چندین سال استفاده کرده و از لحاظ هزینه ای هم خیلی درگیر هزینه های بالا نشوید.

با ما همراه باشید با مطلب آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

به منظور شفاف سازی وظایف ونقش بازرس رنگ، به بندهایی از بخش چهارم استاندارد بریتانیایی BS 5493;1997 ( نکات عملی برای پوشش محافظ آهن و فولاد در برابر خوردگی ) توجه کنید شرایط ماندگاری و دوام یک سیستم پوشش تنها زمانی محقق خواهد شد که پوشش بر روی سطحی که به خوبی آماده سازی شده، در شرایط صحیح و به روش درست اعمال شود. رنگ آمیزی اعمال پوشش های فلزی از جهاتی با بقیه فرآیندهای صنعتی متفاوت است چرا که این فر؟ایندها بسیار بیشتر از بقیه فرآیندها به شرایط اپراتوری یا تاثیرات محیطی نامطلوب حساس هستند.

نخستین وظیفه در بازرسی، بررسی دستورالعمل و آگاهی از خصوصیات پوشش از نظر درستی مطالب قید شده می باشد و چنانچه خصوصیات پوشش مناسب نباشد، بازرس باید راهکارهای حل مشکل را فراهم سازد.

موارد بالا بایستی سرلوحه کار بازرسانقرار گیرد تا بتوانند در زمان لازم واکنش های مناسب رابروز داده و موجبات ماندگاری سیستم پوشش و به تبع آن رضایت کارفرما را به عنوان ذینغع و بهره بردار نهایی پوشش فراهم آوردند.

۰ وظایف بازرس رنگ

۱- ویژگی ها

نخستین مسوولیت یک بازرس رنگ اطمینان از انجام کار برطبق خصوصیات مکتوب کارفرما و سفارشات مجری طرح ات. این خصوصیات به عنوان بخشی از توافق قانونی صورت گرفته بین کارفرما و پیمان کارف راهنمای مستند اصلی برای بازرس در انجام وظایف است.

در صورت بروز هرگونه اختلاف و بحثی بین کارفرما و پیمان کار، خصوصیات مشخص شده ماخذ مناسبی برای تعیین کار درست و قضاوت بین طرفین است.

برخی از کارفرمایان، نظرات مجری را بر خصوصیات رنگ مقدم می دانند. بنابراین به عنوان یک قانون کلی، خصوصیات مد نظر کارفرما در بالاترین سطح ارجاع و در مواردی که خصوصیات مد نظر نامفهوم یا نانعین باشد نظرات مجری در اولویت ارجاع قرار دارد.

در برخی پروژه های خاص، فرآیندها و روش های مطرح شده از جانب پیمان کار، ماخذ اصلی احتیاجات پیمانکار است. در این گونه موارد در صورتی که مستندات، مورد پذیرش کارفرما قرار گیرد، این اسناد به عنوان خصوصیات مد نظر کارفرما محسوب می شود.

۲- شرایط محیطی

۱-۲ اندازه گیری موارد زیر( در نزدیک ترین موضع کار)

۰ دمای هوا

۰ دمای فولاد

۰ رطوبت نسبی

۲-۲ بررسی سطح از نظر وجود رطوبت اضافی

۳-۲ بررسی الودگی های مضر جوی، مواد شیمیایی، پاشش نمک، دود و غبارات

۴-۲ تخمین وضعیت جوی با اندازه گیری ها و بررسی اینکه آیا کار می تواند ادامه یابد یا بایستی تا مساعد شدن شرایط، کار متوقف شود.

۵-۲ یادداشت کلیه اطلاعات بالا شامل:

۰ مکان هایی که کار در حال انجام است.

۰ جاهایی که شرایط محیطی اندازه گیری شده است.

۳- آماده سازی سطح

۱-۳ بررسی خصوصیات مورد نیاز برای شروع کار

 توجه استاندارد مشخص شده برای اندازه گیری

۰ چه سطحی از کیفیت سطحی مورد نیاز است.

۰ حداکثر زبری مجاز ناشی از اماده ازی سطح.

۰ آزمایشهای مورد نیاز برای انحلال محصولات خوردگی آهن،تعیین الودگی های سطح، دانه بندی مواد به روش آنالیز سرندی مورد استفاده در تمیزکاری بلاست، کیفیت سطح جوش

۰ موارد مورد نیاز برای یک پانل مرجع

۰ تعیین مساحتی که بایستی آماده سازی شود و ثبت آن در نقشه و فلوچارت کاری.

۳-۳ بررسی وضعیت فولاد قبل از شروع فرآیند تمیزکاری

۴-۳ تعیین محل انجام تمیزکاری بلاست

۰ تعیین و ثبت نوع ذرات ساینده

۰ بررسی عاری بودن ذرات ساینده از آلودگی

۵-۳ بررسی سطوح اماده سازی شده در صورت لزوم و درخواست پیمانکار

برای اطمینان از اینکه:

۰ به کیفیت سطح مورد نظر در استاندارد دستیابی شده است.

۰ پروفیل سطحی مطابق با پارامترهای ویژه است.

۰ هیچ گونه روغن، گریس، آلودگی و زنگ در سطح باقی نمانده است.

۶-۳ انجام آزمایش های مورد نیاز مشخص شده                                        

نظیر: انحلال نمک، زبری سطح آ ماده سازی شده، تعیین دانه بندی ذرات خراشان مورد استفاده.

۷-۳ ثبت نتایج بازرسی

اطمینان از این که سطوح بازرسی شده در گزارش مشخص شده است.

۸-۳ اطمینان از اقدامات اصلاحی موارد ضروری زیر

۰ نواحی مورد نظر به طرز مناسبی علامت گذاری شده باشند تا بتوان به راحتی آن را تشخیص داد.

۰ ناظر طرح از دلایل تهیه شده برای رد یا انجام کار بیشتر بر روی قطعه متقاعد شود.

۰ سطوح آماده سازی شده باید مجددا بررسی شود تا از صحت براورده شدن استانداردهای مورد نظر اطمینان حاصل شود.

۹-۳ در مواردی که در خصوصیات مدنظر، تمیزکاری مکانیکی هم برای اماده سازی سطح در نظر گرفته شده است علاوه بر موارد ذکر شده قبلی، بررسی موارد زیر هم ضروری ست.

۰ هرگونه برآمدگی قابل دید ناشی از به کارگیری روش های تمیز کاری الکتریکی بایستس حذف شود.

۴- رنگ

۱-۴ بررسی تطابق مشخصات رنگ های موجود

بررسی تابق مشخصات رنگ های موجود در سایت محل کار با آنچه در ملزومات و خصوصیات مندرج در اسناد طرح آمده است.

  • بررسی رنگ های مصرفی از نظر ساخت

بررسی اینکه آیا کل رنگ های مصرفی، ساخت یک تولید کننده است یا توسط کارفرما انتخاب شده است.

۳-۴ با روش رنگ امیزی در نظر گرفته شده مثل رنگ امیزی با قلم مو یا روش های اسپری

۴-۴ ثبت شماره محموله های ورودی با سایت و اطمینان از ترتیب درست ورود رنگ ها از انبار

معمولا بایستی محموله هایی با تاریخ تولید قدیمی زودتر مصرف شوند. ترتیب شماره گذاری مشاهده شده بر روی محصولات از تولید کننده ای به تولید کننده دیگر متفاوت است و برخی دارای تاریخ هم هستند و برخی خیر.

۵-۴ بررسی وضعیت نگهداری و انبارداری

طبق انچه تولیدکننده رنگ توصیه نموده است چراکه تضمین و گارانتی محصول توسط تولیدکننده منوط به حمل و نقل و نگهداری صحیح است.

۶-۴ کنترل مقدار مصرف مواد برای اطلاع از کافی بودن رنگ موجود در انبار

برای تکمیل کار، بررسی کافی بودن رنگ تخصیص داده شده توسط پیمان کار و زمان مرسوم انتقال آن از انبار به محل مصرف بدون اینکه توقفی در کار پیش آید.

۷-۴ بررسی اسناد مرتبط با رنگ از انبار

در ابتدای شروع کار رنگ آمیزی اخذ شده و موارد زیر بررسی شوند:

♦ هشدار

♦ نحوه برگزاری جلسات آموزشی و مزایای آموزشگاه