آموزش صفرشویی کابین و موتور خودرو اهواز

♦آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

خرید خودرو  و نگهداری از آن جزء مسائلی ست که توجه زیادی را به خود جلب کرده و

هرروزه بحث ها و راهکارهای مختلفی در این مورد قابل ارائه است.مطلب امروز آرین تست وآموزشگاه فنی

نخبگان

در همین راستا با موضوع آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو به راهکار های مراقبت ازخودرو می

پردازد.

آرین تست با طرح موضوع مراقبت از خودرو در مقاله آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو سعی

در ارائه مطالبی دارد

که به شما کمک میکند بتوانید از خودروی خود چندین سال استفاده کرده و از لحاظ هزینه ای

هم خیلی درگیر هزینه های بالا نشوید.

با ما همراه باشید با مطلب آموزش کارشناسی تشخیص رنگ شدگی خودرو

3_ خودروی شما تمیز تر باقی می ماند 
خاصیت پوشش های نانوسرامیکی تنها ماهیت محافظتی نیست. بلکه به دلیل ساختار مولکولی

و شیمیایی خاصی که دارد، از چسبیدن مواد، اشیا و ذرات ریز و درشت ممانعت به عمل می آورد.

به اصطلاح به آن خاصیت آبگریز گویند. این عملکرد منحصر به فرد به دلیل ایجاد تغییر در ساختار

مولکولی سطح خودرو می باشد. به این صورت که اجازه ورود عوامل مخرب به منافذ رنگ بدنه

ماشین داده نمی شود و از این طریق خودرو همواره تمیز به نظر می رسد. به بیان ساده تر باید

گفت که کثیفی ها جایی پیدا نمی کنند تا به آن بچسبند و در نتیجه از بدنه خودرو به پایین می لغزند.

در نهایت این که با در اختیار داشتن چنین ویژگی منحصر به فردی هیچ ترسی از حضور در جاده ها

نخواهیم داشت، زیرا هیچ عامل مخربی به بدنه ماشین شما نخواهد چسبید.

4 – بر طرف ساختن نیاز به واکس خودرو 
قدیمی و سنتی ترین اقدام برای ایجاد محافظت از رنگ خودرو استفاده از واکس های موجود

در بازار است. مشکل اصلی این روش دوام و پایداری کم واکس ها، در کنار قدرت محدود و

معدود آن ها در ایجاد محافظت از خودرو است. در نتیجه اگر واکس خودرو انتخاب ما باشد،

ناچاریم سالانه چندین نوبت خودروی خود را به واکس آغشته کنیم. حال آنکه اگر به

پوشش های سرامیکی روی بیاوریم تا چندین سال به محافظت از رنگ خودرو فکر هم نخواهیم کرد.

5 – مقرون به صرفه بودن

شاید در نگاه اول به دلیل پر زرق و برق بودن نام، این دیگاه ایجاد شود که استفاده از

پوشش های نانوسرامیک انتخابی است پر هزینه. درحالی که در مقایسه با واکس

مقرون به صرفه تر است. بیایید حساب و کتاب کنیم. اگر بخواهیم از واکس استفاده کنیم

در سال از یک تا 3 ماه یک بار به خرید واکس احتیاج خواهیم داشت. یعنی هر سال 4 بار

و هر بار 200 دلار هزینه خواهید کرد. در واقع سالی 800 دلار. در 5 سال شما 4000 دلار

هزینه واکس داده اید. حال آن که یک بار استفاده از پوشش سرامیکی چند سال ماشین

شما را پوشش خواهد داد. و نیاز به تجدید در این مدت نخواهد داشت. سرامیک خودرو

هزینه ای درحدود 1500 دلار در پی خواهد داشت. کدام به صرفه است؟

♦ انواع تست های مرتبط با شاسی و بدنه خودرو

بعد از طراحی خودرو و نمونه سازی آن لازم است که جهت اطمینان از صحت طراحی ها و بررسی دقیق تر عملکرد خودرو بر روی آن تست هایی انجام پذیرد .آزمایش ها و تست هایی که در ارتباط با شاسی و بدنه خودرو متداول است را می توان به دو گروه استاتیکی و دینامیکی تقسیم نمود

♦ تست های استاتیکی :به منظور اطمینان از استحکام بدنه خودرو در این آزمایش در محل قرارگیری موتور و سرنشینان وزنه هایی دو برابر حد مجاز و در قسمت صندوق عقب وزنه هایی سه برابر حد مجاز قرار می دهند و مقاومت بدنه و مقدار خیز در نقاط مختلف را بررسی می نمایند .

♦تست پیچش :از آن جایی که در هنگام عبور خودرو از روی ناهمواری ها به بدنه خودرو گشتاور های پیچشی وارد می شود لازم است که شاسی دارای قابلت انعطاف پذیری باشد .ولی از سوی دیگر اگر میزان انعطاف پذیری هم خیلی زیاد باشد باعث بر هم ریختن ساختار بدنه می گردد در این آزمایش انتهای شاسی را توسط گیره ای مهار نموده و به جلوی شاسی گشتاوری را اعمال می نمایند و آنگاه میزان پیچش و حد مقاومت تسلیم آن را اندازه گیری می نمایند .

تست افت درب :در بسیاری از موارد ممکن است با گذشت زمان درب خودرو در اثر نیروی وزن و یا ذر اثر نیروهای خارجی اعمال شده به آن دچار تغییر شکل گردد و خودش را بیاندازد .این موضوع را میتوان با اعمال نیروهای خارجی به درب و اندازه گیری تغییر شکل ها تست نمود .

♦ تست های دینامیکی :

1-تست ارتعاش :در این آزمایش با اعمال نیروهای خارجی به چهار چرخ بدنه را به ارتعاش در آورده و فرکانس طبیعی آن را اندازه گیری می نمایند .سپس بررسی می گردد که این مقدار در محدوده مجاز باشد .همچنین از این تست ارتعاش به منظور پیدا کردن نقاط گره های ارتعاشی که در تحلیل های ارتعاشی مهم است نیز استفاده می شود .

♦ تست صدا :

در این آزمایش بدنه خودرو را با مکانیزمی مشابه حالت قبل به ارتعاش در آورده و منابع تولید صدا را شناسایی می نمایند .سپس سعی می گردد آن منبع تولید صدا را به روش مقتضی حذف گردد .مثلا برخورد قطعات به عنوان یکی از عوامل تولید صدا می باشد .در این حالت با تغییر شکل قطعات و یا نحوه اتصال آن ها عامل تولید صدا را از بین برده می شود .در برخی از موارد نیز با استفاده از پرو فیل های تقویتی و یا لایه های پلیمری ازلرزش قطعات و تولید صدا جلوگیری می نماید .

♦ تست استحکام :در این تست به بدنه خودرو نیروهای نوسانی مشابه شرایط طبیعی خودرو اعمال می نماییم و تغییر شکل ها و استحکام نقاط مختلف را اندازه گیری می نماییم .بدین طریق نقاط ضعیف و بحرانی که دچار خستگی شده اند را شناسایی نموده و به تقویت آن مناطق اقدام می نماییم .

تست تصادف :به منظور بررسی عملکرد مکانیزم های ایمنی همچون کمربند ایمنی و کیسه های هوا آزمایش های مختلفی انجام می شود .از سوی دیگر ضرورت دارد که چگونگی تغییر شکل بدنه در هنگام تصادفات بررسی گردد .زیرا بایستی در هنگام تصادفات قطعات بدنه قابلیت جذب انرزی را دارا بوده و با تغییر شکل خود انرژی را مستهلک نمایند .ولی فضایی که سرنشینان در آن قرار دارند بدون تغییر شکل باقی بماند یکی از تست های متداولی که در این زمینه انجام می شود تست تصادف می باشد .در تست تصادف خودرو با سرعتی در حدود 50 کیلومتر در ساعت به یک دیوار بتونی برخورد می نماید .سپس اثر آن بر روی تغییر شکل بدنه و ضرباتی که به سرنشین (آدمک)وارد می شود بررسی می گردد .معمولا در بدن آدمک هایی که به عنوان سرنشین هستند سنسورهایی وجود دارد که میزان ضربه را اندازه گیری می نماین د.در ضمن در این تست از صحت عملکرد کمربند ایمنی و کیسه های هوا اطمینان حاصل می کنند .گاهی دیگر این آزمایش را بدون برخورد و صرفا تحت یک ترمز گیری شدید انجام می دهند تا عملکرد سیستم های ایمنی را در هنگام ترمز گیریهای شدید بررسی نمایند .

♦ انواع خودو بر اسساس شکل اتاق

خودروها بر اساس مدل اتاق و نوع کاربری آن ها دارای انواع مختلفی می باشند که در ذیل به این مدل ها اشاره می نماییم .

• خودرو سواری سالون :این مدل یکی از متداول ترین انواع خودرو سواری می باشد .در خودروهای سالون اتاق به صورت سقف دار و بسته طراحی شده و یک صندوق عقب مجزا نیز در نظر گرفته شده است مثل پزو 405 و سمند
• خودرو سواری لیموزین :این نوع خودرو دارای بدنه کشیده بوده و اتاق آن بسیار جادار است .از این مدل بیشتر به عنوان خودروهای تشریفاتی استفاده می شود .در هر طرف خودروی لیموزین دو ویا سه درب بزرگ وجود دارد .داخل اتاق آن ها دارای تزیینات خاص بوده و چیدمان صندلی ها ممکن است به صورت مبلمانی باشد .
• خودروهای سواری کوپه :این مدل خودرو به صورت اسپورت بوده و فقط دارای دو درب و دو صندلی در قسمت جلو می باشد در قسمت عقب یا صندلی وجود ندارد و یا فقط دو صندلی کوچک وجود دارد .در خودرو های کوپه نیز اتاق به صورت سقف دار و بسته طراحی شده است و معمولا فاقد صندوق عقب می باشد .مثل BMW328Ci
• خودروهای سواری رود استار (کروکی )

♦ سواری رود استار نیز مثل مدل کوپه فقط دارای دو درب و دو صندلی در جلو می باشد .هرچند که گاهی اوقات در عقب نیز دو صندلی کوچک تعبیه شده است با این تفاوت که

سقف آن به صورت تاشو بوده و امکان باز و بسته نمودن آن نیز وجود دارد .